Le phare-mobile : projet pour Le Port de Paris 2010
Resúmenes
Mobile lighthouse was designed to commemorate the 40th anniversary of the Paris port and to bring closer its activities to a broader audience. Port is not a thing that most people would associate when mentioning Paris but with its 20 million tons of cargo and 7 million people transported by water Paris port is the biggest inland port in France and second biggest in Europe and one of the aims of this lighthouse was a promotion of the fluvial transport as an environmental sustainable type of transport. Yearly transport on the rivers conducted by Paris port means one million fewer trucks on the roads and doing so, 200 000 tones CO2 are saved. Container mobile lighthouse was, also symbolically, illuminating those facts, enlightening the visitors and surroundings of five different port locations along the rivers Seine and Marne (Ports of Evry, Limay, Paris, Gennevilliers and Bonneuil-sur-Marne) for a period of three months.
The design of the mobile lighthouse connects two basic port elements, a traditional lighthouse and containers. Lighthouses are one of most notable symbols of nautical transport and can be found in all traditional ports. Containers on the other hand are the symbol of the modern ports being one of the main transport elements, but also at the same time they are a perfect material to construct event architecture. They are accessible, they allow mobility and are easy to be constructed and re-set again on some other location. Four recycled 20-foot container are forming this 10 meters high Lighthouse. Top container has two rotating beam headlights, while the ground floor container hosts an information office/gallery promoting port activities in the Paris region and river transport as an alternative to road transport.
Texto integral
NOM DU PROJET : MOBILE LIGHTHOUSE
ARCHITECTES : ARHITEKTURA JURE KOTNIK (www.jurekotnik.com)
ÉQUIPE DE DESIGN : JURE KOTNIK, GERARD NOIROT
LOCALISATION : PARIS, FRANCE
CLIENT : PORTS DE PARIS
NOMBRE DE CONTAINERS : 4
TAILLE : 15m2
ANNÉE : 2010
PHOTOGRAPHIE : PORTS DE PARIS
- 1 Jure Kotnik, Architecture de containers, Links Books, 2008.
1Le phare mobile a été commandé en 2010 pour commémorer le 40e anniversaire du port de Paris. Il a été conçu par Gérard Noirot et Jure Kotnik, architecte slovène qui utilise les containers dans son travail1. Les activités du port de Paris sont méconnues du grand public. Pourtant, avec 20 millions de tonnes de marchandises et 7 millions de personnes transportées par voie d’eau, le port de Paris est le plus grand port fluvial en France et le deuxième en Europe. La promotion du transport fluvial comme mode écologiquement durable était l’un des objectifs du projet de phare mobile. Le transport annuel sur les rivières de Paris opéré par le port représente un million de camions en moins sur les routes, soit une réduction de 200.000 tonnes des rejets de CO2. Le phare mobile en container devait symboliquement « éclairer » ces faits, en fonctionnant pendant une période de trois mois dans les paysages de cinq sites portuaires de la Seine et de la Marne (Évry, Limay, Paris, Gennevilliers et Bonneuil-sur-Marne).
Ill. 1 : J. Kotnik Coupe, plan et élévations pour un phare de Paris en containers, 2010
Cl. Arhitektura Kotnik Office
2Le phare mobile combine deux éléments de base du port : le phare « traditionnel » et les containers. Les phares constituent l’un des symboles les plus marquants du transport maritime et se retrouvent dans tous les ports. Les containers sont les symboles des ports modernes, étant l’un des éléments principaux de transport contemporain. Ils sont aussi un matériau idéal pour construire une architecture événementielle. Ils sont faciles à construire et à déplacer d’un site à un autre. Quatre conteneurs de 20 pieds ont été recyclés formant un phare haut de 10 mètres. Le container supérieur possède deux feux de croisement en rotation, tandis que le rez-de-chaussée abrite un bureau contenant des informations sur les activités portuaires dans la région parisienne et le transport fluvial comme alternative au transport routier.
Índice de ilustraciones
Título | Ill. 1 : J. Kotnik Coupe, plan et élévations pour un phare de Paris en containers, 2010 |
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Créditos | Cl. Arhitektura Kotnik Office |
URL | http://journals.openedition.org/lha/docannexe/image/105/img-1.jpg |
Ficheros | image/jpeg, 196k |
Título | Ill. 2 : J. Kotnik, Schéma de conception |
Créditos | Cl. Arhitektura Kotnik Office |
URL | http://journals.openedition.org/lha/docannexe/image/105/img-2.jpg |
Ficheros | image/jpeg, 1,2M |
Título | Ill. 3 : Mise en place des éléments sur le quai du port de la Rapée |
Créditos | Cl. Ports de Paris |
URL | http://journals.openedition.org/lha/docannexe/image/105/img-3.jpg |
Ficheros | image/jpeg, 548k |
Título | Ill. 4 : Affiche annonçant la mise en service du phare |
Créditos | Cl. Ports de Paris |
URL | http://journals.openedition.org/lha/docannexe/image/105/img-4.jpg |
Ficheros | image/jpeg, 984k |
Título | Ill. 5 : Vue du phare de Paris la nuit sur le quai du port de la Rapée |
Créditos | Cl. Ports de Paris |
URL | http://journals.openedition.org/lha/docannexe/image/105/img-5.jpg |
Ficheros | image/jpeg, 560k |
Título | Ill. 6 : Vue du phare de Paris la nuit depuis le quai du port d’Austerlitz |
Créditos | Cl. Ports de Paris |
URL | http://journals.openedition.org/lha/docannexe/image/105/img-6.jpg |
Ficheros | image/jpeg, 919k |
Para citar este artículo
Referencia en papel
Jure Kotnik, «Le phare-mobile : projet pour Le Port de Paris 2010», Livraisons de l'histoire de l'architecture, 24 | 2012, 183-186.
Referencia electrónica
Jure Kotnik, «Le phare-mobile : projet pour Le Port de Paris 2010», Livraisons de l'histoire de l'architecture [En línea], 24 | 2012, Puesto en línea el 16 abril 2015, consultado el 29 marzo 2024. URL: http://journals.openedition.org/lha/105; DOI: https://doi.org/10.4000/lha.105
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