Frost H. 1997 : False clinkers on a hull fragments from « Saintes-Maries-de-la-Mer Wreck no 5 », Structural camparison with the Marsala Punic Ship, in Camargue, Alpilles, Crau ; Actes du 2e colloque du Groupe Archéologique Arlésien, Arles, 1995. Arles, Groupe Archéologique Arlésien, p. 117-122.
Au large des Saintes-Maries-de-la-Mer – Saintes-Maries-de-la-Mer 5
Index terms
Year of Investigation:
1994Places:
Metropolitan France, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Bouches-du-Rhône (department), Saintes-Maries-de-la-MerType of investigation:
test trench, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/crtLh0HBfem1I, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/crtjlFn2fZdjLEditor's notes
Organisme porteur de l’opération : Ministère de la Culture
Notice publiée dans Gallia Informations 1998-1999 [CD-Rom], Paris, CNRS Éditions. ISBN : 2-271-05782-5.
Full text
1L’épave se situe en bordure de plage, à l’est des Saintes-Maries-de-la-Mer (fig. 1). Une portion de coque d’environ 10 m de long est apparue après une tempête en bordure du littoral et a été rapidement détruite par le passage des véhicules tout-terrains.
2Outre les informations glanées sur place, un tronçon de coque a été découpé par l’inventeur (1,10 m x 1,30 m) et apporté au Drassm. Depuis, aucune des recherches menées pour relocaliser ces vestiges n’a abouti. Sur la portion de coque conservée, l’assemblage des membrures, de faible échantillonnage (8 cm de haut, large de 6 cm) au moyen de gournables, sur un bordage à franc-bord avec mortaise et languettes chevillées, se rattache à l’époque antique. Si deux membrures sont encore en place, on peut nettement distinguer en négatif l’emplacement de trois autres pièces, tracé à la pointe sèche par le charpentier, sur une partie de la carène vraisemblablement constituée selon le procédé « bordé premier ».
3Mais le principal intérêt de ces vestiges réside dans la forme même des virures de bordé qui présentent un renflement extérieur, assez bien marqué sur quatre d’entre elles (fig. 2). Ce système que l’on pourrait assimiler à un faux clin pose de nombreux problèmes d’interprétation.
4L’hypothèse d’éventuels « déflecteurs d’écume », caractéristiques des bateaux longs, nous éloignerait dans ce cas des traditionnelles coques en corbita, propres aux navires marchands.
5Les comparaisons proposées par H. Frost entre l’épave SM5 et le bateau punique de Marsala sont très intéressantes (Frost 1997). Cet élément de coque s’est sans doute détaché d’une épave pendant une tempête. La partie principale du site doit être située plus au large, on pense à la zone des « brisants », à environ 200 m du bord.
List of illustrations
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Title | Fig. 1 – Vue de l’épave en bordure de plage, avec son inventeur |
Credits | Cliché : L. Long (Drassm). |
URL | http://journals.openedition.org/adlfi/docannexe/image/104855/img-1.jpg |
File | image/jpeg, 379k |
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Title | Fig. 2 – Relevés des vestiges |
Caption | Échelle : 1/15. |
Credits | Dessin : H. Frost, L. Long (Drassm). |
URL | http://journals.openedition.org/adlfi/docannexe/image/104855/img-2.jpg |
File | image/jpeg, 221k |
References
Electronic reference
Luc Long, “Au large des Saintes-Maries-de-la-Mer – Saintes-Maries-de-la-Mer 5” [Note of archaeological project], ADLFI. Archéologie de la France - Informations [Online], Publicly owned coastline, Online since 09 September 2021, connection on 18 May 2025. URL: http://journals.openedition.org/adlfi/104855
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