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1992
Littoral des Bouches-du-Rhône

Au large de Marseille – Île de Pomègues, Calanque de l’Âne 1 et 2

Fouille programmée (1992)
Responsable d’opération : Serge Ximenes
Notice rédigée avec Martine Moerman

Notes de la rédaction

Organisme porteur de l’opération : Groupe de recherche archéologique sous-marine

Texte intégral

1Cette fouille, menée depuis 1988 par le Groupe de recherche archéologique sous-marine (GRASM-FFESSM) a la particularité de porter sur deux épaves d’époques différentes, coulées l’une au-dessus de l’autre par 18 m de fond, au pied d’un sec sur la côte sud de l’ile de Pomègues, en rade de Marseille (Pomey et al. à paraître).

Épave 1

2L’épave 1, déclarée en 1956 par J. Gélindo, n’avait jamais fait l’objet d’une exploitation scientifique avant 1988. C’était un navire d’époque romaine, daté sans doute de la fin du ier s. apr. J.‑C., selon les résultats déjà acquis et les recherches en cours, et qui transportait une cargaison de tuiles. Sa longueur a été estimée à 25 m.

3Son intérêt scientifique est double. Sa cargaison de tuiles, tegulae et imbrices, est étudiée selon les dernières méthodes de datation archéomagnétique (Philippe Lanas, Laboratoire d’Archéométrie de Rennes) et sera mise en relation avec les autres épaves de tuiles connues pour l’époque romaine, afin de vérifier s’il s’en dégage des éléments pouvant mener à une synthèse sur ce type de commerce maritime.

4Son architecture est également très intéressante, car l’épave est conservée de façon très satisfaisante, notamment à tribord, où les résultats de la fouille de 1992 montrent qu’elle présente des virures au-delà de la préceinte basse. De plus, bien que ce système d’emplanture soit connu pour d’autres épaves, il faut signaler que la présence de carlingots supportant un massif d’emplanture était généralement considéré comme un trait relevant d’épaves plus récentes. Elle possède également un élément inédit, un support d’épontille perpendiculaire à l’axe du bateau de part et d’autre des carlingots, un peu en avant de l’emplanture. On y a dégagé cette année une ancre en fer, à jas mobile.

5Ce navire a été construit avec plusieurs essences végétales différentes, et la séquence chronologique offerte par les quelques échantillons déjà analysés dépasse la centaine d’années (Frédéric Guibal, Laboratoire de chrono-écologie de Besançon).

6Enfin, le matériel de bord était constitué de céramiques communes et sigillées, de verreries, de quelques amphores et de pièces métalliques, dont certaines appartenaient à l’équipement du navire.

Épave 2

7L’épave 2 est beaucoup plus récente, sans doute de la seconde moitié du xixe s. Il s’agissait sans doute d’un voilier de commerce de grande taille, une quarantaine de mètres de long. Mais il a été fracassé en surface et il ne reste que des fragments de muraille à doubles membrures dispersés sur l’épave romaine et dans la calanque. Le fond de carène n’a pas encore été découvert.

8Le matériel de bord est très abondant, car ce sont, pour la plupart, des pièces de petite taille, piégées au pied du sec et par les grandes concrétions métalliques créées par de la chaîne. Ce matériel est essentiellement en céramique, vernissée ou commune, mais aussi en verre ou encore en matières organiques, dont plusieurs semelles de cuir. Il s’y trouvait également des monnaies de Louis-Philippe et de Napoléon III.

9La cargaison devait se composer, entre autre, de bouteilles d’eau minérale d’Orezza, dont la marque de fabrique figure encore sur les capuchons métalliques des goulots et d’os d’animaux, déchets de boucherie amenés de Corse, origine probable du navire, à Marseille à fin d’utilisation industrielle, notamment dans la fabrication de la colle.

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Pour citer cet article

Référence électronique

Serge Ximenes, Martine Moerman, « Au large de Marseille – Île de Pomègues, Calanque de l’Âne 1 et 2 » [notice archéologique], ADLFI. Archéologie de la France - Informations [En ligne], Domaine public maritime, mis en ligne le 13 septembre 2021, consulté le 14 février 2026. URL : http://journals.openedition.org/adlfi/105493

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Auteurs

Serge Ximenes

GRASM-FFESSM

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Responsable d’opération

Serge Ximenes

GRASM-FFESSM

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