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2014
Littoral Mer du Nord, Manche, Atlantique

Plouharnel – L’épave Plouharnel 1 (EA 3655)

Identification de bien culturel maritime (2014)
Responsables d'opération : Alexandra Grille et Michel Daeffler
Notice rédigée avec Olivia Hulot

Entrées d’index

Année de l'opération :

2014

Numéro d’opération :

302447

Chronologie :

époque moderne
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Notes de la rédaction

Organisme porteur de l’opération : Association Avena

Texte intégral

1Par suite d’épisodes climatiques exceptionnels, le littoral atlantique a profondément souffert de l’érosion littorale, d’amaigrissement de plages engendrant la destruction de vestiges anthropiques conservés en contexte d’estran. Ainsi à la mi-février 2014, la présence d’un fond de carène dérivant entre deux eaux aux abords de la commune de Plouharnel a été signalé par la presse (fig. 1). Ces vestiges d’une charpente axiale de navire et d’une série de membrures ont été rapidement récupérés par les services municipaux de Plouharnel afin de sécuriser la plage, au regard de sa fréquentation par les populations littorales. Vraisemblablement pour des raisons inhérentes au prélèvement des bois, ces vestiges de charpente navale ont été « démantelés » puis stockés en extérieur près d’une base nautique.

Fig. 1 – L’épave dérivante suite à de fortes tempêtes

Fig. 1 – L’épave dérivante suite à de fortes tempêtes

Cliché : M. Daeffler (Avena).

2Dans pareil contexte, l’expertise et la documentation d’un site archéologique devient une course de vitesse. À la demande du Drassm, ces éléments d’architecture navale ont finalement été arrosés et couverts d’une bâche afin qu’ils ne se dessèchent pas trop rapidement. Dans l’urgence, leur étude a été confiée à Alexandra Grille, doctorante en architecture navale à l’université Paris 1 Panthéon-Sorbonne et résidant à proximité. Michel Daeffler, chercheur au Centre de recherche en Histoire quantitative de Caen, plusieurs étudiantes de l’université de Nantes et d’autres bénévoles dont la Société d’archéologique maritime du Morbihan ont prêté main forte à l’équipe afin de documenter les vestiges. Leur intervention a permis de relever une douzaine de pièces de charpente navale apparemment toutes en chêne (éléments de quille subsistants et plusieurs varangues) sur des supports polyane et papier (fig. 2). Les caractéristiques de certaines pièces (bordé et quelques genoux) n’ont pu être collectées par manque de temps. Trois varangues ont été échantillonnées. Les bois présentent peu de cernes mais certains ont conservé leur aubier. L’analyse de ces prélèvements, assurée par Catherine Lavier du LAMS (CNRS/Sorbonne Université), en raison du faible nombre de cernes des échantillons, n’a cependant pas permis de préciser la chronologie de cette épave rattachée toutefois à l’époque moderne. Cette épave a été découverte à une distance comprise entre 1,6 km et 1,3 km au nord de celle de la plage de Penthièvre expertisée par M. L’Hour en 2001 (Bilan scientifique du Drassm 2001, p. 34-35) ; bien que leur comparaison soit plutôt hasardeuse, rien n’exclut qu’il s’agisse en réalité d’un seul et même site qui serait donc désormais irrémédiablement perdu. Le compte-rendu d’expertise, pour l’heure non parvenu au Drassm, nous permettra sans doute de privilégier l’une ou l’autre hypothèse.

Fig. 2 – L’étude des pièces de charpente regroupées par types de structures permet l’analyse des vestiges d’architecture navale sauvegardés

Fig. 2 – L’étude des pièces de charpente regroupées par types de structures permet l’analyse des vestiges d’architecture navale sauvegardés

Cliché : A. Grille, M. Daeffler (Avena).

3Le devenir des vestiges a suscité beaucoup d’émoi de la part des populations littorales qui ont tour à tour informé le Drassm de cette découverte en s’inquiétant de son devenir… Malheureusement, les épisodes tempétueux qui ont malmené le littoral atlantique durant l’hiver 2013-2014 ont engendré l’érosion, voire la destruction partielle ou totale de nombreux sites archéologiques situés sur l’estran. Les interventions archéologiques menées en urgence se sont donc multipliées en cette année 2014 sans pour autant que des solutions conservatoires puissent être envisagées sur le moyen terme pour ces artéfacts d’une vulnérabilité aussi soudaine que destructrice.

4Un programme de recherche pluriannuel a été proposé par l’auteur de cette notice pour tenter de trouver des solutions méthodologiques satisfaisantes (notamment en s’appuyant sur des techniques d’enregistrement 3D) afin que ces épaves d’estran soient plus souvent étudiées et partant valorisées. L’épave d’Erquy-les-Hôpitaux a été retenue pour le lancement de ce programme de recherche.

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Table des illustrations

Titre Fig. 1 – L’épave dérivante suite à de fortes tempêtes
Crédits Cliché : M. Daeffler (Avena).
URL http://journals.openedition.org/adlfi/docannexe/image/137554/img-1.jpg
Fichier image/jpeg, 410k
Titre Fig. 2 – L’étude des pièces de charpente regroupées par types de structures permet l’analyse des vestiges d’architecture navale sauvegardés
Crédits Cliché : A. Grille, M. Daeffler (Avena).
URL http://journals.openedition.org/adlfi/docannexe/image/137554/img-2.jpg
Fichier image/jpeg, 696k
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Pour citer cet article

Référence électronique

Alexandra Grille, Michel Daeffler, Olivia Hulot, « Plouharnel – L’épave Plouharnel 1 (EA 3655) » [notice archéologique], ADLFI. Archéologie de la France - Informations [En ligne], Domaine public maritime, mis en ligne le 26 avril 2023, consulté le 13 mars 2026. URL : http://journals.openedition.org/adlfi/137554

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Auteur

Olivia Hulot

Drassm

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Responsables d'opération

Alexandra Grille

Avena

Opération(s) dirigée(s) par cet archéologue

Michel Daeffler

Avena

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Droits d’auteur

Le texte et les autres éléments (illustrations, fichiers annexes importés), sont « Tous droits réservés », sauf mention contraire.

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