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AccueilRégionsNouvelle-Aquitaine202079 – Deux-SèvresBrioux-sur-Boutonne – La Mine d’or

2020
79 – Deux-Sèvres

Brioux-sur-Boutonne – La Mine d’or

Opération préventive de diagnostic (2020)
Responsable d’opération : Christophe Maitay

Entrées d’index

Année de l'opération :

2020

Numéro d’opération :

207233

Sujets :

voirie, voie ferrée

Chronologie :

époque contemporaine

Nature de l'opération :

opération de diagnostic
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Notes de la rédaction

Organisme porteur de l’opération : Inrap

Texte intégral

1Le projet de construction d’une entreprise de transport routier a déclenché la prescription d’un diagnostic archéologique sur la commune de Brioux-sur-Boutonne, à une douzaine de kilomètres au sud-ouest de Melle, dans le sud des Deux-Sèvres (Maitay, Connet dir. 2020). L’emprise des travaux d’évaluation est localisée au lieu-dit la Mine d’or, à environ 1 500 m au nord-est du bourg de Brioux-sur-Boutonne, le long de la RD 950 reliant Lusignan à Saint-Jean-d’Angély. Elle couvre une superficie d’environ 25 000 m2. L’opération de terrain, qui s’est déroulée du 20 au 23 janvier 2020, avait pour objectif principal de situer spatialement, d’évaluer stratigraphiquement et de qualifier d’éventuelles structures archéologiques repérées sur l’emprise du projet, ce dernier étant localisé dans un secteur archéologiquement sensible, puisqu’à proximité d’enclos fossoyés protohistoriques repérés par photographie aérienne et d’une section de la voie antique reliant Poitiers/Lemonum à Saintes/Mediolanum Santonum.

2Les neuf tranchées réalisées sur l’assiette du projet représentent une superficie cumulée de 2 560 m2, soit 10 % de la superficie de la parcelle. Elles ont permis d’observer la stratigraphie générale de l’emprise et de mettre en évidence des traces d’activités humaines en lien avec l’ancienne voie de chemin de fer reliant Niort à Ruffec. Les tranchées 3, 4, 5 et 6 ont effectivement mis au jour les restes d’une grande tranchée ferroviaire traversant du nord au sud la partie orientale du l’emprise (fig. 1). Cette structure disposant de bords subrectilignes évasés et d’un fond plat possède une largeur à l’ouverture de plus de 18 m et une profondeur conservée de près de 4 m. Aménagée lors de la construction de la ligne dite d’Aiffres à Ruffec, certainement dans le troisième quart du xixe s., elle a été entièrement remblayée et définitivement condamnée, vraisemblablement autour de l’an 2000.

Fig. 1 – Plan de l’emprise du diagnostic et des structures archéologiques, et tracé de l’ancienne voie ferré Niort-Ruffec

Fig. 1 – Plan de l’emprise du diagnostic et des structures archéologiques, et tracé de l’ancienne voie ferré Niort-Ruffec

Relevé : R. Bernard ; DAO : C. Maitay (Inrap).

3Aucune des autres tranchées de diagnostic ouvertes sur l’emprise n’a permis de mettre en évidence des traces d’activités humaines significatives.

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Table des illustrations

Titre Fig. 1 – Plan de l’emprise du diagnostic et des structures archéologiques, et tracé de l’ancienne voie ferré Niort-Ruffec
Crédits Relevé : R. Bernard ; DAO : C. Maitay (Inrap).
URL http://journals.openedition.org/adlfi/docannexe/image/164960/img-1.jpg
Fichier image/jpeg, 461k
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Pour citer cet article

Référence électronique

Christophe Maitay, « Brioux-sur-Boutonne – La Mine d’or » [notice archéologique], ADLFI. Archéologie de la France - Informations [En ligne], Nouvelle-Aquitaine, mis en ligne le 25 juin 2024, consulté le 22 juin 2025. URL : http://journals.openedition.org/adlfi/164960

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Auteur

Christophe Maitay

Inrap

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Responsable d’opération

Christophe Maitay

Inrap

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Droits d’auteur

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