1Pour cette dernière année de triennale, l’objectif était d’achever la reconnaissance planimétrique de l’agglomération par le biais de la prospection géoradar. Dans ce but, une dizaine de parcelles, englobant le tiers oriental de l’agglomération et ses marges ainsi que la frange nord, ont été investies.

2Les difficultés climatiques du début de l’été ont fortement impacté le bon déroulement de la campagne, préalablement planifiée sur trois semaines, entre fin juin et mi-juillet 2021. Le planning a dû être révisé et réparti en trois interventions : une semaine de prospection fin juin/début juillet 2021, une seconde début novembre 2021 et une dernière fin février/début mars 2022.

3Malgré les aléas, les résultats s’avèrent d’un intérêt majeur pour la compréhension de cette partie du site où une bonne moitié de la surface n’avait pas été explorée en sondages. Ainsi, le bloc sud-est des parcelles met notamment en évidence le tronçon oriental attendu de la voie décumane n^o 3, qui s’intègre dans un itinéraire de longue distance mettant en relation Portbail et la Baie des Veys.

4Cet axe de circulation, qui marque clairement la limite sud de la zone planifiée de la cité, apparaît nettement souligné, de part et d’autre, par des maçonneries. Ces structures pourraient correspondre aux murs bahuts des galeries et/ou aux égouts souterrains.

5La moitié occidentale de la voie décumane n^o 3 est bordée, au nord comme au sud, par une grande densité d’édifices dont les plans sont assez lisibles et qui avaient été entre-aperçus lors des sondages de 2015. En l’état, il est trop tôt pour statuer sur la nature de ces vestiges mais la configuration des bâtiments agglomérés le long de la voie, mitoyens et se déployant en perpendiculaire de l’axe de circulation, évoque immédiatement celle du quartier artisanal ouest de Bliesbruck (Dusseaux 2013, p. 78-97) où de nombreux entrepôts, locaux de commerce et d’artisanat ainsi que des boutiques ont été identifiés lors des fouilles, avec des petites ruelles régulièrement intercalées pour la distribution des cours à l’arrière. La similarité des plans et la présence de scories dans les sondages en 2015, notamment dans la parcelle ZK 9, avaient déjà suscité une telle hypothèse.

6Sur la moitié orientale du tracé de la voie décumane n^o 3, les bâtiments se raréfient et on est interpelé par de petits édicules un peu en retrait de l’axe de circulation. S’agit-il d’indices de monuments funéraires qui pourraient prendre la forme de mausolées ou de chapelles funéraires, voire d’une nécropole en sortie sud-est de la ville ? Il est encore trop tôt pour l’affirmer mais l’hypothèse mérite d’être posée.

7À l’extrémité orientale, la voie entame une courbe très marquée pour finalement se fondre avec le tracé du chemin rural existant. Les travaux du PCR ARBANO avaient montré que ce chemin était probablement une résilience d’un axe ancien que l’on suit depuis la Baie des Veys (Allinne, Léon 2018). Cette hypothèse avait d’ailleurs déjà été formulée dans le cadre du précédent rapport de prospection géoradar (Jeanne et al. 2021, p. 93-95). Les données 2021 lui apportent aujourd’hui des arguments sérieux.

8Quant aux investigations engagées à l’extrémité septentrionale de la cité, à proximité directe des thermes, elles ont permis d’identifier la suite du tracé du cardo maximus en direction de Coriallo (Cherbourg).