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2022
06 – Alpes-Maritimes

Cagnes-sur-Mer, Nice et Saint-Laurent-du-Var – Tramway, ligne 4

Opération préventive de diagnostic (2022)
Responsable d’opération : Brice Chevaux

Notes de la rédaction

Organisme porteur de l’opération : Ville de Nice

Texte intégral

1En préalable au projet d’aménagement de la ligne 4 du tramway sur les communes de Cagnes-sur-Mer, Nice et Saint-Laurent-du-Var, un diagnostic archéologique a été réalisé. L’intervention s’est déroulée sur trois secteurs, d’avril 2022 à mars 2023, sur une surface de 225 000 m2.

2Le premier secteur concerne la zone de la route RM 6007 entre le carrefour du boulevard Maréchal Juin à Cagnes-sur-Mer et la gare de Saint-Laurent-du-Var, où 34 tranchées ont été réalisées. Des indices sporadiques d’implantations humaines depuis l’époque romaine jusqu’à la période contemporaine ont été recensés. Le secteur suscitant le plus grand intérêt concerne un petit terrain vague localisé à la jonction entre les communes de Cagnes-sur-Mer et Saint-Laurent-du-Var. Les sondages ont permis de mettre au jour un tronçon de voie de 40 m de long conservé sur au moins trois états. L’état le plus récent est daté par radiocarbone du premier Moyen Âge. L’axe viaire pourrait être plus ancien et considéré comme une portion de la voie Aurélienne. Postérieurement à l’abandon de la voie, des sépultures des viiie-xe s. sont implantées sur son tracé. Enfin, l’opération a également révélé la présence de deux fosses contenant le dépôt de deux équidés datés des xviiie-xixe s. (fig. 1).

Fig. 1 – Vue d’ensemble des deux dépôts équins

Fig. 1 – Vue d’ensemble des deux dépôts équins

Cliché : SANCA.

3Le second secteur concerne la zone du centre-ville de Cagnes-sur-Mer et plus au nord le parc des sports Sauvaigo où onze tranchées ont été implantées. Un aménagement d’une vingtaine de pieux et piquets en bois sur la rive orientale de la Cagne constitue l’unique vestige notable mis au jour dans ce secteur. Le mobilier céramique permet d’ancrer chronologiquement cette construction en matériaux périssables, dont la fonction reste pour l’heure indéterminée, au xvie s.

4Enfin, le troisième secteur concerne le reste du tracé ne pouvant être sondé pour des raisons techniques. Conformément à la prescription de diagnostic, des carottages ont été réalisés tous les 150 m selon une profondeur variant entre 10 et 50 m en fonction des cotes connues d’apparition du substrat. 24 sondages carottés ont ainsi été réalisés. L’objectif de cette campagne de carottage est de documenter la plaine alluviale de la Cagne et du Malvan, de renseigner les évolutions côtières, de documenter le contexte deltaïque du Var.

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Table des illustrations

Titre Fig. 1 – Vue d’ensemble des deux dépôts équins
Crédits Cliché : SANCA.
URL http://journals.openedition.org/adlfi/docannexe/image/183239/img-1.jpg
Fichier image/jpeg, 1,4M
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Pour citer cet article

Référence électronique

Brice Chevaux, « Cagnes-sur-Mer, Nice et Saint-Laurent-du-Var – Tramway, ligne 4 » [notice archéologique], ADLFI. Archéologie de la France - Informations [En ligne], Provence-Alpes-Côte d’Azur, mis en ligne le 05 février 2025, consulté le 09 juin 2026. URL : http://journals.openedition.org/adlfi/183239

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Auteur

Brice Chevaux

SANCA

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Responsable d’opération

Brice Chevaux

SANCA

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Droits d’auteur

CC-BY-SA-4.0

Le texte seul est utilisable sous licence CC BY-SA 4.0. Les autres éléments (illustrations, fichiers annexes importés) sont susceptibles d’être soumis à des autorisations d’usage spécifiques.

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