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1995
25 – Doubs

Besançon – Porte Taillée, faubourg Rivotte

Fouille d’évaluation (1995)
Responsable d’opération : Luc Jaccottey

Entrées d’index

Année de l'opération :

1995

Nature de l'opération :

opération de diagnostic
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Notes de la rédaction

Organisme porteur de l’opération : Afan

Texte intégral

1La pose de câbles souterrains par EDF, sur le chemin de halage entre les Près de Vaux et le débouché du canal du Rhône au Rhin, faubourg Rivotte, passant à proximité de la Porte Taillée et longeant le Doubs a permis de vérifier et de préciser nos connaissances sur ce secteur de Besançon.

2Aucun vestige archéologique n’a été repéré entre la passerelle, qui permet d’accéder au Près de Vaux, et la Porte Taillée.

3Au niveau de la Porte Taillée, le rocher, à une vingtaine de centimètres sous l’état de circulation actuel, est surmonté d’une couche d’argile jaune. Par-dessus, deux niveaux de cailloutis très compactés correspondent à des états récents de circulation. Au pied du rocher de la Porte Taillée, les vestiges de deux murs, perpendiculaires au chemin de halage, ont été découverts. Le premier mur est constitué de blocs de calcaire soigneusement taillés et jointoyés au fer. Le second mur, qui vient s’appuyer contre le premier, est postérieur à celui-ci. La fonction de ces murs ne nous est pas connue ; ces deux vestiges sont postérieurs à la construction du chemin de halage qui s’est déroulée entre 1825 et 1833.

4Entre la Porte Taillée et le canal, divers niveaux de remblais ont été découverts. À la base, se trouvait une couche de terre gris-noir, assez aérée, riche en fragments de tuiles plates, de verre et de faïence. Ce niveau était surmonté d’une couche de pierres calcaires sans matrice.

5Ces niveaux étaient scellés par une couche de terre gris-noir très grasse qui a livré de nombreux fragments de bouteilles de verre, de faïence et divers objets en métal (petite cuillère, casserole...). Il s’agit là d’une décharge installée sur le talus de la RN67 au début des années 1930. Les niveaux de remblais sous-jacents ont livré un matériel également récent qui permet d’affirmer qu’ils sont postérieurs à la construction du chemin de halage (vers 1830). Cinq pieux en bois, deux en chêne et trois en résineux, fichés verticalement dans le niveau de blocs calcaires ont été mis au jour. Après avoir été prélevés et confiés au Laboratoire de chrono-écologie de Besançon pour une datation dendrochronologique, il s’avère que les pieux en résineux sont légèrement postérieurs à 1865, et qu’un des pieux en chêne est postérieur à 1898. Ces dates sont donc postérieures à l’aménagement du chemin de halage et nous pouvons supposer que les pieux ont un rapport avec la navigation sur le Doubs, s’agissant sans doute d’anciennes bittes d’amarrage.

6Un puits a également été découvert à la base des niveaux de remblais, au nord de la Porte Taillée. Aucun élément n’a permis de le dater.

7Parallèlement aux travaux de terrain, une recherche aux archives municipales et départementales a été entreprise afin de compléter les connaissances sur ce secteur de l’agglomération bisontine.

8Les plus anciens vestiges connus faubourg Rivotte sont ceux de l’aqueduc d’Arcier qui amenait les eaux de la source haute d’Arcier à la ville de Besançon. Nous connaissons mal son tracé entre la Porte Taillée et la Porte Rivotte. À l’époque antique, une ouverture avait été aménagée dans la Porte Taillée pour permettre son passage.

9Aux époques médiévale et moderne, plusieurs vestiges sont mentionnés faubourg Rivotte. La Porte Rivotte est signalée pour la première fois en 1255. Elle est flanquée de deux tourelles édifiées au xve s. et réunies par un corps de bâtiment de style Renaissance construit par Vauban. Cependant, la Porte Rivotte (ainsi que la Porte Taillée qui la double) n’est pas considérée comme primordiale pour la défense de ville. Au Moyen Âge, la Porte Taillée ne présente qu’une faible ouverture. Ce n’est qu’à la période moderne, vers 1574, qu’elle est élargie pour permettre le passage de la route de Morre. Le fait qu’un « portier » y soit installé dès cette époque, indique qu’il s’agit d’un axe pénétrant dans la ville. Le Port aux Bois, situé en amont de la ville, entre la Porte Taillée et la Porte Rivotte, est installé dès le xiiie s. Diverses mentions de carrières sont faites sur ce secteur, carrières qui se situeraient entre la Porte Taillée et la Porte Rivotte. Une vigne située au-delà de la « Porte de Rivotte » est signalée en 1255. Des vignes sont d’ailleurs fréquemment citées près de La Porte Rivotte vers 1350.

10À l’époque moderne, le faubourg Rivotte est essentiellement marqué par le Port aux Bois. L’importance du flottage pour l’approvisionnement en bois de la ville nécessite des installations importantes. Des documents du xviiie s., montrent les « arrêts » du Port aux Bois. Il s’agit de cordages tendus entre les Prés de Vaux et le faubourg Rivotte. Ces cordages ont pour fonction de stopper les bois et de les amener vers le port. Cependant, de nombreux bois passaient sans être arrêtés par les cordages occasionnant des dégâts, d’où l’attention portée à ces « arrêts » et à leur entretien. À la fin du xviiie s., une faïencerie est installée faubourg Rivotte. Elle sera en activité jusqu’en 1947.

11Les xixe et xxe s. sont marqués par de nombreux et importants travaux : remise en état de la RD4 de Besançon à Pontarlier (1817), construction du chemin de halage (1825-1833), transformation de la Départementale 4 en Route Nationale (1833), travaux de construction d’un nouvel aqueduc pour amener les eaux d’Arcier (1835-1850), élargissement de la Route Nationale et de la Porte taillée (1875), construction de la voie ferrée (1872-1885), modification de la Porte Rivotte (1890-1897), élargissement de la Porte Taillée (1930)...

12La surveillance archéologique des travaux d’EDF a permis la mise au jour de vestiges d’époque récente. Une partie des découvertes (bittes d’amarrage) est d’ailleurs en rapport avec le canal du Rhône au Rhin. Avant 1825, le bord du Doubs était occupé par les installations du Port aux Bois. Aucune trace de cette importante activité n’a été mise en évidence. Les vestiges de cette époque doivent se trouver en dessous des remblais installés pour réaliser le chemin de halage et stabiliser les berges de la rivière.

13Cette opération a aussi été l’occasion de parcourir de nombreux documents d’archives et de préciser l’histoire de ce secteur de Besançon.

Fig. 1 – Les arrêts du Port au Bois de Rivotte en 1729

Fig. 1 – Les arrêts du Port au Bois de Rivotte en 1729

Cliché : L. Jaccottey (Afan).

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Table des illustrations

Titre Fig. 1 – Les arrêts du Port au Bois de Rivotte en 1729
Crédits Cliché : L. Jaccottey (Afan).
URL http://journals.openedition.org/adlfi/docannexe/image/26531/img-1.jpg
Fichier image/jpeg, 685k
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Pour citer cet article

Référence électronique

Luc Jaccottey, « Besançon – Porte Taillée, faubourg Rivotte » [notice archéologique], ADLFI. Archéologie de la France - Informations [En ligne], Bourgogne-Franche-Comté, mis en ligne le 01 septembre 2019, consulté le 18 avril 2024. URL : http://journals.openedition.org/adlfi/26531

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Auteur

Luc Jaccottey

Afan

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Responsable d’opération

Luc Jaccottey

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Droits d’auteur

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