Projet autoroutier A89 : La Tour-Salvagny (Rhône) – Balbigny (Loire)
Texte intégral
Date de l'opération : 2007 (PR)
1La section autoroutière de l’A 89, La-Tour-de-Salvagny (Rhône) – Balbigny (Loire), est inscrite au contrat de plan 2007-2013 ; elle a été déclarée d’utilité publique le 17 avril 2003 et concédée à ASF le 1er mars 2006. Cette section autoroutière devrait être mise en service fin 2012.
2Des réunions préalables fixant les enjeux de l’État ont été organisées en préfecture de Région, dans le cadre de la concertation entre services de l’État.
3Le tracé n’a pas pu bénéficier d’une étude archéologique sommaire aussi détaillée que celle qui a été réalisée pour l’A 45 (Lyon – Saint-Etienne).
4Le tracé de l’A 89, long de 48 km, traverse deux départements et représente une emprise totale d’environ 600 ha. L’ensemble des opérations archéologiques, diagnostics et fouilles préventives, doit s’inscrire entre 2007 et 2010.
5La DRAC SRA a été saisie du tracé de l’emprise définitive en février 2007, mais elle avait anticipé la saisine officielle en effectuant des reconnaissances sur le terrain dès 2006 et en organisant des réunions entre l’INRAP et l’aménageur ASF. Les prescriptions archéologiques de l’ensemble des diagnostics ont été émises au tout début d’avril 2007.
6En concertation avec l’aménageur et selon le calendrier des travaux prévus, le tracé du projet autoroutier a été divisé en douze tronçons (Fig. n°1 : Tracé et secteurs). Ainsi chaque tronçon est autonome et fait l’objet d’un rapport de diagnostic distinct, ce qui permet à la DRAC de libérer le secteur en cas d’absence de vestiges, ou de prescrire immédiatement des fouilles préventives sans attendre la fin des diagnostics sur la totalité du tracé.
7Il a été décidé de prescrire un taux d’ouverture des sondages de l’ordre de 5 %, et en fonction des résultats de pratiquer des fenêtres permettant de caractériser les vestiges.
8Dans les secteurs boisés et très pentus, des reconnaissances et prospections pédestres ont anticipé les sondages mécaniques. Dans certains cas de terrains techniquement difficiles, des zones ont été éliminées de la phase de sondages.
9En 2007, les diagnostics ont été réalisés sur le secteur 6 (Pontcharra-sur-Turdine – Saint-Romain-de-Popey), le secteur 7 (Joux – Saint-Marcel-l’Eclairé) et le secteur 8 (Violay-Joux) où les travaux prioritaires de la tête est du tunnel de Violay doivent être engagés rapidement.
10GAIDON-BUNUEL Marie-Agnès et ROYET Robert
Table des illustrations
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Titre | Fig. n°1 : Tracé et secteurs |
Crédits | Auteur(s) : INRAP. Crédits : ADLFI (2007) |
URL | http://journals.openedition.org/adlfi/docannexe/image/7142/img-1.jpg |
Fichier | image/jpeg, 98k |
Pour citer cet article
Référence électronique
Marie-Agnès Gaidon-Bunuel, Robert Royet, « Projet autoroutier A89 : La Tour-Salvagny (Rhône) – Balbigny (Loire) » [notice archéologique], ADLFI. Archéologie de la France - Informations [En ligne], Auvergne-Rhône-Alpes, mis en ligne le 01 mars 2007, consulté le 08 février 2025. URL : http://journals.openedition.org/adlfi/7142 ; DOI : https://doi.org/10.4000/adlfi.7142
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