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Olga Sparschuh, Fremde Heimat, fremde Ferne. Italienische Arbeitsmigration in Turin und München 1950-1975

Göttingen, Wallenstein, 2021
Toni Ricciardi
p. 123-125
Référence(s) :

Olga Sparschuh, Fremde Heimat, fremde Ferne. Italienische Arbeitsmigration in Turin und München 1950-1975, Göttingen, Wallenstein, 2021, pp. 718, € 74,00.

Texte intégral

1Generalmente, siamo abituati ad analizzare i fenomeni migratori per comparti stagni dal punto di vista storiografico. Il focus è la migrazione dall’Italia o da un dato territorio verso un singolo paese. Parimenti, soprattutto nell’ultimo decennio, abbiamo assistito al proliferare di studi sulle migrazioni interne. Abbiamo raramente avuto la fortuna, come in questo caso, di fruire di un’analisi che tenga insieme la migrazione transnazionale con quella interna. L’ultimo lavoro di Olga Sparschuh compie questo tentativo in maniera straordinariamente articolata, densa e con una profondità e un utilizzo delle fonti italiane non del tutto scontato per storici non italiani. Il binario parallelo sul quale si snoda la storia europea della migrazione italiana nel periodo del boom economico è quello di una doppia direttrice, che diviene una sorta di direttrice unica.

2Al centro dell’analisi della storica tedesca vi sono le migrazioni dal Mezzogiorno d’Italia verso due realtà urbane, Torino e Monaco di Baviera, nel periodo di massima espansione economica del secondo dopoguerra europeo (1950-1975). L’aspetto più interessante della ricostruzione storica proposta è che, in entrambi i casi, si tratta di grandi città dell’industria automobilistica del secondo dopoguerra europeo, sede della fiat e della bmw, che hanno attinto al grande serbatoio di manodopera europea che fu il Sud Italia. Va inoltre dato merito all’autrice della scelta comparativa. Se la scelta di Torino appare quasi obbligata, nel caso tedesco Monaco, rispetto a Wolfsburg (Volkswagen) o Stoccarda (Mercedes), viene giustificata in maniera convincente. Infatti, già dal punto di vista demografico, le due città vivono una crescita e un’espansione grosso modo paragonabile nel periodo prescelto. Nel 1961 Torino supera il milione di abitanti, registrando un incremento di oltre 300mila unità rispetto al decennio precedente. Nello stesso periodo, Monaco passa da poco più di 855mila a 1.085.924 abitanti. Parimenti, agli inizi degli anni settanta Torino conta oltre mezzo milione di meridionali, mentre Monaco, registra un’incidenza significativa di questa presenza dopo Stoccarda e Francoforte.

3Anche la periodizzazione, pur tenendo conto del quadro storiografico generale del secondo dopoguerra, è giustificata dai numeri del fenomeno in generale. Basti pensare che nel periodo 1955-1971 si registrarono nove milioni di spostamenti interni alla penisola, mentre poco meno di due milioni di persone emigrarono dall’Italia verso l’allora Repubblica federale tedesca. Questa periodizzazione viene suddivisa in tre fasi distinte, che prendono a loro volta in considerazione le fasi degli spostamenti in maniera congiunta. In altre parole, le due direttrici, interna ed estera, vengono sovrapposte e integrate restituendoci una suddivisione in fasi molto interessante.

4Il primo decennio, 1950-61, viene identificato come la «fase di regolamentazione». In tal senso va ricordato l’accordo di emigrazione siglato nel 1955 tra la Rft e l’Italia che – forse è l’unica critica marginale che si può evidenziare in questo lavoro – non è stato trattato con sufficiente profondità.

5Il 1961 apre la seconda fase (1961-68), quella della «liberalizzazione dei flussi». Il 1961 è individuato come cesura per due motivi: da un lato, l’abolizione del provvedimento fascista contro l’inurbamento del 1939, e dall’altro come anno nel quale prende avvio l’applicazione degli enunciati del trattato di Roma del 1957, che sancirono la libera circolazione dei lavoratori e delle lavoratrici nell’ambito dei paesi fondatori della Cee.

6La terza fase, 1968-75, corrispose alle crescenti congiunture economiche che sfoceranno nelle crisi petrolifere degli anni settanta, con dirette conseguenze nel settore dell’automotive e che produssero un ingente flusso di rientri sia del Nord Italia che dall’Europa continentale.

7Sullo sfondo di questa periodizzazione, troviamo il processo di integrazione europeo, che vide il protagonismo di Italia e rft. Se, nel caso italiano, questo fu giustificato dal ruolo che assunse il paese, ovvero, di grande serbatoio di manodopera per l’Europa del secondo dopoguerra; nel caso tedesco – dopo il tentativo fallito di sfruttare la strategia di reclutamento per il proprio mercato del lavoro nell’Est del paese e d’Europa – complice anche la progressiva suddivisone del mondo in blocchi contrapposti – non restava altra soluzione se non spingere verso una progressiva liberalizzazione del mercato del lavoro europeo.

8La necessità di legare questi percorsi su binari paralleli tra migrazione interna e transnazionale è ben riuscita. I concetti di appartenenza e identità forniscono esiti molto interessanti. I meridionali si sentivano stranieri in patria, mentre a Monaco erano Gastarbeiter. Quindi, in entrambe le situazioni dovettero confrontarsi con discriminazioni che erano sostanzialmente le stesse.

9Un altro elemento riguarda le politiche attuate dalle amministrazioni cittadine. Pur trattandosi dal punto di vista legislativo di due procedure differenti, sono riscontrabili similitudini sulla gestione degli spazi urbani in funzione di queste migrazioni, aggiungendo anche l’approccio e la capacità di incidenza che ebbero le due aziende-città, fiat e bmw. Infine, il livello di partecipazione attiva nei collettivi sindacali e politici degli operai che a prima vista sembrerebbe facilitata nel contesto torinese, in realtà non fu tanto dissimile da quello tedesco, almeno inizialmente.

10In conclusione, questo percorso ben articolato e avvalorato dalla ricchezza delle fonti utilizzate attraversa il primo trentennio di migrazione nello spazio europeo ponendo l’accento su come, paradossalmente, le difficoltà in alcuni casi sono apparse maggiori nel contesto nazionale che in quello transnazionale.

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Pour citer cet article

Référence papier

Toni Ricciardi, « Olga Sparschuh, Fremde Heimat, fremde Ferne. Italienische Arbeitsmigration in Turin und München 1950-1975 »Altreitalie, 64 | 2022, 123-125.

Référence électronique

Toni Ricciardi, « Olga Sparschuh, Fremde Heimat, fremde Ferne. Italienische Arbeitsmigration in Turin und München 1950-1975 »Altreitalie [En ligne], 64 | Gennaio-giugno 2022, mis en ligne le 01 janvier 2023, consulté le 09 février 2026. URL : http://journals.openedition.org/altreitalie/313 ; DOI : https://doi.org/10.4000/altreitalie.313

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Auteur

Toni Ricciardi

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