Pour en finir avec le Grand Tour : les échelles du voyage dans l’Europe des Lumières
Résumés
Le concept de « Grand Tour » a colonisé depuis 30 ans les études sur le voyage dans l’Europe moderne, alors même que le terme n’était pas utilisé par les voyageurs d’Ancien Régime. Cette appropriation terminologique a eu pour effet d’appauvrir la compréhension du voyage comme pratique d’émancipation pour des couches sociales non privilégiées, en particulier à l’époque des Lumières. La préférence donnée aux archives de voyage plutôt qu’aux récits publiés permet de faire varier les échelles d’analyse géographique et sociologique, et par conséquent de transformer radicalement la compréhension de l’expérience voyageuse. C’est ce qui ressort ici de l’approche quantitative et cartographique des nombreuses archives de voyage laissées par le savant bordelais François-de-Paule Latapie durant la décennie 1770. La variation des échelles d’observation met ainsi en évidence la réalité autonome d’un « voyage des Lumières », qui ne peut être assimilé ni au prolongement du Grand Tour aristocratique, ni à la préfiguration du tourisme.
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- 1 Le voyage à l’époque moderne, numéro de : Bulletin de l’Association des historiens modernistes des (...)
- 2 Voir à titre d’exemple Pierre-Yves Beaurepaire, Les Lumières et le monde. Voyager, explorer, collec (...)
- 3 Daniel Roche, Humeurs vagabondes. De la circulation des hommes et de l’utilité des voyages, Paris, (...)
- 4 Thomas Nugent, The Grand Tour. Containing an exact description of most of the cities, towns, and re (...)
- 5 En se fondant sur l’OPAC (Online public access catalog) des bibliothèques italiennes, Jean Boutier (...)
- 6 Cesare De Seta, Il fascino dell’Italia nell’età moderna: dal Rinascimento al Grand Tour, Milan, Cor (...)
- 7 Dominique Kalifa (dir.), Les noms d’époque : de « Restauration » à « années de plomb », Paris, Gall (...)
- 8 Marc Walter et Sabine Arque, The Grand Tour. The golden age of travel, Paris, Taschen, 2021.
1En 2004, l’Association des historiens modernistes des universités françaises (AHMUF) faisait paraître un recueil consacré au « voyage à l’époque moderne », dans lequel était rassemblées plusieurs contributions devenues depuis des références bibliographiques abondamment citées : on y trouvait en particulier les articles de Jean Boutier sur le voyage d’éducation des noblesses européennes, de Gilles Bertrand sur le voyage d’Italie, de Pierre-Yves Beaurepaire sur les voyages maçonniques, et d’Isabelle Laboulais sur les voyages minéralogistes1. Vingt ans ont passé au cours desquels la thématique du voyage s’est puissamment reconfigurée sous l’angle de l’histoire globale et de l’histoire connectée2. Dans le paysage historiographique international, ces dynamiques au long cours n’ont eu, jusque récemment, que peu d’effets retours sur l’approche du voyage dans l’Europe d’Ancien Régime, qui continue pour l’essentiel à être appréhendée à travers le phénomène du « Grand Tour », dont Daniel Roche avait pourtant dénoncé les insuffisances et les faux-semblants dans son maître livre de 2003, Humeurs vagabondes3. L’examen du rythme de publication des ouvrages associant à leur titre l’expression de « Grand Tour » depuis plus de trois siècles apparaît très révélateur. Alors même qu’il incarnerait aux yeux de beaucoup une forme d’apogée du « Grand Tour », le xviiie siècle n’en voit paraître qu’un4. Le xixe siècle ne consacre pas davantage l’expression de « Grand Tour », à l’inverse du mot « tourisme », emprunté à l’anglais, qui s’impose dans un contexte cohérent avec celui de la révolution des transports. Ce n’est que dans la dernière décennie du xxe siècle que le Grand Tour commence à devenir une référence dans la production éditoriale, à raison de 17 titres recensés dans le catalogue de la Bibliothèque nationale de France. La mise en garde de Daniel Roche ne semble guère avoir été entendue par la suite. Le phénomène éditorial s’emballe en effet depuis le début du xxie siècle, avec pas moins de 117 titres parus en seulement 24 ans5. Alors même que le Grand Tour brille par son absence dans les publications comme dans les écrits des voyageurs et dans les notices des dictionnaires sous l’Ancien Régime, il est devenu, par un singulier effet miroir, omniprésent dans la production éditoriale la plus récente, au point de s’ériger en un véritable chrononyme, mis en balance dans les titres d’ouvrages avec des périodes, des figures ou des événements aussi divers que la Renaissance, Silvio Berlusconi ou le Traité de Rome de 19576. Comme les autres « noms d’époque » étudiés par Dominique Kalifa, le présumé « âge du Grand Tour » nous en apprend en réalité davantage sur les projections fantasmatiques des sociétés vis-à-vis de leur passé que sur ce passé lui-même7. Le mantra éditorial qu’est devenu le Grand Tour permet en effet de valoriser un âge d’or du voyage face aux périls que le tourisme de masse et le « surtourisme » font désormais planer sur l’environnement et la civilité citadine. L’adresse aux lecteurs formulée dans un « beau livre » récemment publié en trois langues, sous le titre The Grand Tour : the golden age of travel, ne laisse de ce point de vue planer aucun doute sur cette revendication nostalgique : « Revivez une ère révolue de découverte et de romantisme avec ce livre format XL qui présente des documents liés au voyage datant de 1869 à 1939 »8 !
- 9 D. Roche, Humeurs vagabondes, op. cit., p. 686-690.
2D’un point de vue historique, cette surexposition récente du Grand Tour est à l’origine d’une double perte de sens qui obscurcit la compréhension des dynamiques du voyage dans l’Europe moderne. On perd d’abord le sens complexe et profond que le voyage revêtait comme pratique d’éducation et comme rite de passage au sein des noblesses européennes, auxquelles le terme de Grand Tour devrait spécifiquement être réservé. En cela, le paradoxe est patent : en dépit de l’inflation éditoriale des titres consacrés au « Grand Tour », nous manquons encore d’une véritable étude comparative et transnationale sur cette « mobilité socialement bien organisée par la sociabilité aristocratique », comme la qualifiait Daniel Roche9. Le maquis éditorial du Grand Tour a réussi le tour de force de dissimuler la futaie élitaire des mobilités nobiliaires tout en faisant oublier les épaisses et multiples frondaisons des autres formes de voyage. En second lieu, on en oublie le sens que le voyage a pu revêtir pour d’autres couches sociales, en particulier durant le dernier siècle de l’Ancien régime au cours duquel des catégories nouvelles de population aspirent et parviennent à voyager. Femmes, artisans, artistes, domestiques, aventuriers et gens à talents de divers horizons : ces groupes sociaux tendent au xviiie siècle à considérer le voyage comme un instrument privilégié de leur émancipation, selon des principes et des usages qui n’ont que peu à voir avec la pratique du Grand Tour aristocratique, voire s’inscrivent en faux contre lui. Le Grand Tour est donc aussi trompeur par l’homologie implicite qu’il tisse entre grandeur géographique et grandeur sociale, induisant que seuls les « Grands » auraient, sous l’Ancien Régime, vocation à voyager.
- 10 Pierre-Yves Beaurepaire et Pierrick Pourchasse, Les circulations internationales en Europe, années (...)
- 11 Jacques Revel (dir.), Jeux d’échelles. La micro-analyse à l’expérience, Paris, Seuil, 1996.
3Recourir au prisme local et revendiquer la variation des échelles d’observation peut permettre de repenser en profondeur la pratique et l’expérience du voyage dans l’Europe des Lumières, quitte à fissurer cette construction trop lisse et trop insaisissable qu’est devenu le Grand Tour. Commençons par qualifier la pratique du voyage au sein des multiples formes de circulations et de mobilités qui ont marqué les sociétés à l’époque moderne10. Le voyage peut être défini comme un déplacement humain de durée variable caractérisé par sa dimension relativement exceptionnelle et par la perspective d’un retour : les chemins du voyageur se distinguent par nature de ceux du travailleur saisonnier, du migrant ou de l’exilé. La question des lieux semble a priori centrale pour reconstituer une histoire du voyage ainsi défini : lieux de provenance qui circonscrivent les champs d’expérience antérieurs du voyageur et surdéterminent ses choix ultérieurs de déplacement, lieux d’arrivée qui apparaissent comme les points de mire de ses horizons d’attente, mais également lieux d’étape qui lui ménagent régulièrement surprises et déconvenues, sans oublier les lieux du retour, possiblement transformés par l’expérience du voyage. Le voyage formerait donc une pratique sociale particulièrement propice aux études recouvrant des échelles d’analyse emboîtées, complémentaires et superposées. La pratique voyageuse s’ouvrirait alors ces jeux d’échelles dont Jacques Revel revendiquait toute l’utilité pour faire fructifier l’héritage italien de la micro-histoire11. C’est cependant l’échelle macroscopique qui a été le plus souvent utilisée pour appréhender le phénomène du voyage dans l’Europe moderne et le recours indiscriminé au concept valise de « Grand Tour » sanctionne par son étymologie même la tendance à ne considérer le voyage qu’à une large échelle européenne. En témoignent les quelques cartes associées aux études monographiques de voyageurs, qui se réduisent le plus souvent à la reconstitution internationale de leurs itinéraires. Que se passe-t-il alors lorsqu’on change de focale ? N’est-ce pas en faisant varier les échelles d’observation qu’on pourrait attribuer à l’expérience du voyage un rôle socialisateur et émancipateur, possiblement aussi fort que le fut celui des appartenances académiques, salonnières ou maçonniques dans l’Europe du xviiie siècle ?
Des récits de voyage aux archives du voyage
- 12 Gilles Boucher de La Richarderie, Bibliothèque universelle des voyages ou Notice complète et raison (...)
- 13 Isabelle Surun, « Du texte au terrain : reconstituer les pratiques des voyageurs (Afrique occidenta (...)
- 14 Jacques Revel, « L’histoire au ras du sol », préface à Giovanni Levi, Le pouvoir au village. Histoi (...)
4Changer de focale suppose pour l’historien de changer de corpus. La tentation est certes grande de continuer à recourir aux récits et écrits de voyage publiés dans l’Europe du xviiie siècle, qui forment un ensemble riche de 3 450 titres, d’après la Bibliographie universelle des voyages publiéé à l’orée du siècle suivant par Gilles Boucher de La Richarderie12. Mais reconstituer les pratiques des voyageurs, comme s’y était employé Isabelle Surun pour l’Afrique coloniale, suppose à l’inverse de privilégier les « archives du voyage », c’est-à-dire un vaste archipel de documents – carnets, lettres, croquis, cartes et brouillons – composés au fil des pérégrinations et demeurés le plus souvent à l’état manuscrit13. On ne saurait en effet oublier que lorsqu’il fait paraître un guide ou un récit de voyage, l’ancien voyageur tend à couvrir d’un voile pudique les épreuves qu’il a traversées, à mésestimer les formes d’assistance auxquelles il a dû recourir au fil de sa route, pour mieux donner à son parcours une logique cohérente et individuelle qui n’est que rétrospective. Seules les archives du voyage permettent en somme de conjuguer « l’histoire au ras du sol », pour reprendre l’expression employée par Jacques Revel dans sa préface à un livre de Giovanni Levi14, avec une histoire écrite au fil du chemin, prenant en compte l’expérience du voyage en train de se faire.
- 15 Archives privées de la famille Latapie [désormais APFL], Éphémérides de F. de P. Latapie, 14 cahier (...)
- 16 Concernant les fonds publics bordelais relatifs à Latapie, voir en particulier : Bibliothèque munic (...)
5L’effet heuristique d’un tel changement de focale est considérable, comme j’ai pu m’en rendre compte en étudiant et en commençant à éditer les archives de voyage de François-de-Paule Latapie. Ce naturaliste et inspecteur des manufactures né en 1739 et mort en 1823, dans lequel certains ont voulu voir un fils caché de Montesquieu – son père était le notaire de confiance du philosophe à La Brède – a laissé derrière lui un très vaste corpus de manuscrits inédits partagés entre des fonds privés familiaux15 et les fonds publics bordelais16. La densité mais aussi la variété de ce corpus en font indéniablement l’un des plus riches et des plus complets fonds d’archives de voyage de tout le xviiie siècle européen. Il consiste en plusieurs journaux manuscrits de quelque 3,5 millions de signes, décrivant jour après jour les pérégrinations de Latapie à travers l’Angleterre, la France et l’Italie au cours de la décennie 1770. Mais il est riche également d’un ensemble complet d’annotations et de mémoires sur les lieux visités, ainsi que de centaines de lettres de voyage échangées par Latapie avec ses proches et protecteurs, au premier rang desquels on compte les descendants directs de Montesquieu, le directeur du Bureau du commerce Philibert Trudaine de Montigny et l’aristocrate éclairé Louis-Alexandre de La Rochefoucauld.
- 17 Emmanuel Le Roy Ladurie, Le siècle des Platter. 1499-1628, Paris, Fayard, 1995-2006, 3 volumes.
- 18 Gilles Montègre, Voyager en Europe au temps des Lumières. Les émotions de la liberté, Paris, Tallan (...)
- 19 Fredrik Barth, Ethnic Groups and Boundaries : The Social Organisation, Long Grove, Waveland Press, (...)
6Comment aborder en historien cette foisonnante documentation ? Son utilisation pour renouveler en profondeur l’histoire du voyage au temps des Lumières engage les mêmes questions de représentativité qui s’étaient posées à Emmanuel Le Roy Ladurie, lors de la publication et de l’interprétation des sources profuses de la peregrinatio academica de la famille Platter à la fin du xvie siècle17. Dans un livre récent, j’ai procédé par une confrontation systématique des manuscrits de Latapie avec 254 autres écrits de voyage composés ou publiés d’un bout à l’autre du xviiie siècle18. Dans le cadre de la présente contribution, le choix de se focaliser sur les archives Latapie vise au contraire à mettre en évidence l’intérêt d’une lecture quantitative de certains ego-documents. Les écrits viatiques de Latapie ne procèdent pas d’une reconstitution a posteriori de l’expérience du voyage, comme ce fut le cas chez Thomas Platter. Contrairement à l’écriture plattérienne, postérieure de plusieurs années au voyage et très influencée par les « arts de voyager » de la Renaissance, l’écriture latapienne procède d’une transcription quotidienne des observations, contemporaine de la mobilité elle-même. La précision entomologique des manuscrits a donc permis de constituer une base de données des rencontres successives du voyageur, riche de 1 313 entrées. Il apparait alors possible de mesurer précisément comment le crédit social du voyageur se construit et se reconfigure au rythme de ses déplacements, et de penser les relations sociales qui se nouent durant un voyage au prisme de l’interactionnisme social cher à l’anthropologue Fredrik Barth19. Quelles possibilités et quelles limites la société européenne des Lumières assigne-t-elle à un individu pour passer d’un milieu à un autre ? En quoi l’expérience du voyage lui permet-elle d’éprouver, de renforcer ou d’amoindrir les frontières sociales et culturelles valorisées en son temps ? De l’analyse quantitative de ces manuscrits menée à une échelle fine ressort l’importance des rencontres entre groupes sociaux disparates à la faveur de la pratique voyageuse, en dépit du caractère très clivé de la société d’Ancien Régime. En atteste par exemple cette extraction de la base de données, relative à l’itinéraire de Latapie entre Florence, Livourne et l’île d’Elbe en septembre 1775 (voir Fig. 1). Sur les 1 313 rencontres recensées par Latapie au cours de sa traversée de la France, de la péninsule italienne et des îles avoisinantes entre 1774 et 1777, pas moins de 24 % (soit 314 personnes) concernent des individus issus des couches populaires.
- 21 Alphonse Dupront, Qu’est-ce que les Lumières ?, Paris, Gallimard, 1996, p. 60.
7La base de données permet également de lier les individus aux lieux de leurs rencontres. Cette corrélation met en évidence les lieux du voyage qui ouvrent véritablement l’espace social du voyageur. Si les palais d’ambassade demeurent des lieux de socialisation déterminants pour les voyageurs du siècle des Lumières, on constate que c’est ailleurs qu’ils trouvent la possibilité de satisfaire leur désir d’observation et d’intégration de nouveaux mondes sociaux : les espaces naturels jouent à ce titre un rôle de première importance, qui invite à nuancer l’idée que la ville serait le seul « lieu des Lumières21 ». La base de données Latapie nous renseigne par ailleurs sur 245 voyageurs de diverses nationalités, dont la plupart sont inconnus des études et monographies mettant l’accent sur les seuls écrivains voyageurs du xviiie siècle. À travers ces figures évanescentes se dessine un instantané de la diversité des voyages dans l’Europe des Lumières, dont le Grand Tour aristocratique ne forme plus qu’un motif parmi d’autres, puisqu’il couvre moins du tiers de l’échantillon (à raison de 81 voyageurs sur 245, en comptant les accompagnateurs et les domestiques des jeunes nobles voyageurs).
- 22 Luc Boltanski et Laurent Thévenot, De la justification. Les économies de la grandeur, Paris, 1991 ; (...)
- 23 Susan Leigh Star et James R. Griesemer, « Institutional Ecology, “Translations” and Boundary object (...)
- 24 Jean-Claude Richard de Saint-Non, Voyage pittoresque ou description des Royaumes de Naples et de Si (...)
8Les archives du voyage doivent parallèlement être abordées selon une démarche qualitative, en auscultant dans les textes et dans la durée les relations denses tissées par les voyageurs. Cette approche gagne à s’inspirer des apports de la sociologie pragmatique, en ne catégorisant plus les voyageurs au seul prisme de leurs appartenances sociales et professionnelles22. Considérer de manière distincte le voyage des marchands, celui des robins ou celui des artistes forme en soi un piège rétrospectif, car bien souvent ces acteurs se côtoient et collaborent à la faveur de leur déplacement. J’ai proposé à cette fin d’utiliser le concept nouveau de « voyage frontière », qui s’inspire de celui d’« objet frontière » et permet d’envisager comment plusieurs catégories d’acteurs réunis en un même lieu confrontent et harmonisent leurs compétences en vue de la compréhension d’un territoire23. Pour prendre un exemple célèbre, le voyage de Jean-Claude Richard, abbé de Saint-Non n’est en rien un Grand Tour mais un véritable « voyage frontière », puisqu’il rassemble un groupe composite fait d’amateurs, de dessinateurs, de graveurs, de gens de lettres et d’architectes, tous mobilisés au tournant des années 1770-1780 pour rendre compte de l’exploration d’un lieu resté aveugle jusqu’alors dans l’Europe du voyage : l’Italie méridionale et insulaire24. Le « voyage frontière » se conçoit de la sorte comme une expérience de mobilité très caractéristique de l’agenda philosophique des Lumières, visant à mobiliser des compétences complémentaires en vue de l’approche encyclopédique d’un lieu.
- 25 Madeleine Foisil, « L’écriture du for privé », dans Philippe Ariès et Georges Duby (dir.), Histoire (...)
- 26 G. Montègre, Voyager en Europe, op. cit., p. 457-491.
9L’approche qualitative permet également de mettre en avant l’émancipation politique du sujet voyageur, par une analyse des mots et des gestes auxquels il recourt pour qualifier les émotions éprouvées en présence d’une situation ou d’un lieu singulier. S’avèrent de ce point de vue très précieux les ego-documents laissés par ces nouveaux sujets (ou nouveaux scripteurs) du voyage que sont, au xviiie siècle, les femmes, les artisans, les domestiques, ou les transfuges de classe de diverses origines, dont Latapie fait partie25. L’expression du rire, de la colère ou de la honte, qui se niche dans les manuscrits Latapie au cœur des descriptions savantes, mais se dissimile également parfois au gré d’un alphabet crypté, nous en apprend beaucoup sur les espoirs et les aspirations politiques insatisfaites au sein de la société du voyage26.
10En resserrant la focale de l’expérience viatique comme de son écriture, les archives du voyage révèlent en somme de manière souvent inattendue les marges d’autonomie dont jouissent ou dont s’emparent les voyageurs des Lumières.
Cartographier les archives du voyage
- 27 Voir au sujet de celle-ci Antonella Vannoni, « Les instructions pour les voyageurs : voyage, expéri (...)
- 28 J. Revel (dir.), Jeux d’échelles, op. cit., p. 19.
11Lorsqu’on ambitionne de construire une histoire du voyage « au ras du sol », le changement d’échelle de l’observation doit nécessairement s’accompagner d’un geste cartographique. Or, le fait de cartographier des « archives du voyage » ouvre la voie à des perspectives interprétatives nouvelles sur la culture de la mobilité dans l’Europe moderne. Les lieux n’ont plus nécessairement la même signification que celle qui leur est attribuée dans les cartes traditionnelles de reconstitution d’itinéraires élaborées sur la base des guides et récits de voyage publiés. Plusieurs cartes réalisées grâce à l’exploitation des archives de voyage de Latapie en portent témoignage. Le voyageur y apparait comme un éclaireur, une sentinelle, un défricheur de nouvelles pratiques, davantage que comme un suiveur prompt à épouser les recommandations des guides et de la littérature apodémique27. De telles conclusions ne peuvent cependant être tirées que si on réalise des cartes à diverses échelles. Comme l’écrivait Jacques Revel, « jouer sur les échelles de représentation en cartographie ne revient pas à représenter une réalité constante en plus grand ou en plus petit, mais à transformer le contenu de la représentation (c’est-à-dire de ce qui est représentable) […] C’est le principe de la variation qui compte, non celui d’une échelle particulière28 ».
- 29 Voir Gábor Gelléri, Philosophies du voyage : visiter l’Angleterre aux 17e-18e siècle, Oxford, Volta (...)
12L’échelle européenne, celle-là même qui est le plus souvent prisée pour étudier le phénomène du « Grand Tour », n’est pas nécessairement la plus intéressante à envisager. Que nous apprend la carte des voyages européens réalisés par Latapie au cours de la décennie 1770 (voir Fig. 2) ? Elle met certes en évidence une polarité alternative des voyages réalisés dans l’Europe du xviiie siècle. À la polarité nord/sud poussant les voyageurs britanniques ou français sur les routes de l’Italie se surimpose désormais, dans le contexte rendu favorable par la fin de la guerre de Sept Ans, une polarité sud/nord conduisant des voyageurs français ou italiens en direction de l’Angleterre29. Cette échelle cartographique ne nous dit cependant rien des causes ni des effets de cette nouvelle polarisation britannique qui marque la culture du voyage.
- 30 [François de Paule Latapie, Thomas Whately], L’Art de former les jardins modernes, ou l’Art des jar (...)
- 31 Gilles Montègre, « De l’art de se promener dans les jardins anglo-chinois. La traduction française (...)
13Scruter à une échelle intermédiaire les temps d’itinéraires, les lieux d’étapes du voyageur et les lieux qu’il visite en Angleterre offre un point de vue beaucoup plus riche d’enseignements (voir Fig. 3). C’est un lieu commun de dire que les voyageurs des Lumières partaient en direction de l’Italie pour se prévaloir d’un ébranlement esthétique, tandis qu’ils allaient en Angleterre en quête de découvertes pragmatiques, en lien avec les avancées politiques, techniques, scientifiques qu’il était possible d’observer outre-Manche. C’est pourtant tout l’inverse qui se produit si l’on réalise des cartes centrées sur les séjours anglais et italiens de Latapie. Le choc esthétique vient d’Angleterre avec la découverte d’un « art de former les jardins modernes » qu’il va s’attacher à diffuser en France à la faveur de la traduction d’un ouvrage anglais promise à un grand succès30. Le lien sous-jacent de cet art des jardins avec la politique est certes patent, Latapie concevant la liberté laissée à la nature en miroir des libertés parlementaires anglaises, mais c’est bien au prisme de l’espace paysager et non de l’espace urbain que le voyageur envisage le bagage culturel anglais qu’il entend transférer en France31.
- 32 G. Montègre, Voyager en Europe, op. cit., cahier hors-texte, figure 4.
- 33 Brigitte Marin (dir.), Les petites îles de la Méditerranée occidentale. Histoire, Culture, Patrimoi (...)
- 34 Charles Louis de Secondat, baron de Montesquieu (éd. Jean Ehrard, coll. Gilles Bertrand), Œuvres co (...)
14La carte italienne révèle pour sa part l’importance de la découverte d’une Italie méridionale et insulaire, effectuée grâce à de nombreux trajets maritimes32 : dès lors, la péninsule n’est plus simplement le territoire des beautés artistiques du passé, mais l’observatoire par lequel se font jour les grandes questions scientifiques et techniques du présent. Les îles d’Elbe, du Giglio, d’Ischia, de Capri, de Sicile et de Malte forment des jalons importants dans l’itinéraire du voyageur, sanctionnant l’émergence d’une Italie du doute qui prépare pleinement la révolution à venir des sciences de la Terre33. Il s’agit là d’une toute autre manière d’envisager l’Italie, à bonne distance des cours et des capitales des anciens États, très différente de celle qu’avait privilégié le père putatif de Latapie qu’est Montesquieu à la fin de la décennie 172034.
Cartographier les « Petits Tours »
- 35 F. de P. Latapie, Éphémérides romaines…, op. cit., p. 414 (10 septembre 1775). Voir Marc Desportes, (...)
15Ce n’est qu’en recourant à une échelle plus fine encore, dans la lecture des archives comme dans leur traduction cartographique, que l’on peut constater l’émergence de nouveaux questionnements et de nouvelles manières de voyager. Que se passe-t-il exactement lorsque le voyageur s’éloigne des chemins consacrés par la tradition du Grand Tour aristocratique, polarisé par le monde des cours et par celui des villes ? De multiples écrits de voyage attestent dans la seconde moitié du xviiie siècle de l’appétence nouvelle des voyageurs européens pour s’écarter des routes ordinaires, au risque d’emprunter ce que Latapie appelle « des chemins où Dieu ne passa jamais »35. En réitérant monographies et catalogues d’exposition toujours consacrés aux mêmes lieux, l’historiographie du Grand Tour a mésestimé l’influence de la dynamique exploratoire des espaces lointains du monde dans la géographie proprement européenne du voyage au xviiie siècle.
- 36 APFL, lettre de Latapie à Louis-Alexandre de La Rochefoucauld, 28 septembre 1775.
- 37 APFL, lettre de Philibert Trudaine de Montigny à Latapie, 15 novembre 1774.
- 38 François-de-Paule Latapie, « Esperienze fatte alla grotta del cane ne’ giorni 15, 22 et 25 gennaio (...)
- 39 François-de-Paule Latapie, « Description abrégée de la manufacture en albâtres factices des bains d (...)
16Nous prendrons deux exemples de ces itinéraires délibérément buissonniers, qui ne peuvent être saisis qu’à une nouvelle échelle d’observation. Le premier concerne les « Petits Tours » pratiqués par Latapie sur le chemin reliant Rome et Florence (voir Fig. 4). L’artère représentée en rouge sur la carte reproduit l’itinéraire de la Via Cassia, importante route consulaire de l’Antiquité, qui s’est imposée au Moyen Âge, sous le nom de Via Francigena, comme une voie fondamentale permettant aux pèlerins du nord de l’Europe de se rendre à Rome. À deux reprises entre Viterbe et Sienne, Latapie fait le choix de s’écarter de cet itinéraire bien tracé dans le but de découvrir des « objets intéressants qui se rencontrent quelquefois dans les pays détournés des grandes routes », comme il l’explique dans une lettre à Louis-Alexandre de La Rochefoucauld36. Niché aux confins du Latium, le village de Latera s’offre d’abord au voyageur comme une étape singulière et peu hospitalière qui lui permet d’explorer une caverne se singularisant par de puissantes émanations de gaz volcanique. Par la suite, la localité de Bagni San Filippo, située dans la campagne toscane du val d’Orcia, permet à Latapie d’observer l’étonnante manufacture créée dans les années 1760 par l’architecte Leonardo De Vegni dans le but de transformer des dépôts naturels de carbonate de calcium en objets décoratifs. On aurait tort de mésestimer l’importance de ces Petits Tours en les associant à une banale culture de la curiosité. Ce sont au contraire ces chemins buissonniers qui justifient la gratification de 2 000 livres par laquelle Trudaine de Montigny finance le voyage italien de Latapie, en lui assignant un objectif précis : « je vous prie en conséquence de vous occuper pendant votre voyage de ce qui peut être utile à nos manufactures, et de vous informer des moyens de leur donner plus de débouché en Italie »37. Les observations réalisées à Latera s’enrichiront bientôt de celles effectuées dans la grotte du Chien, voisine de Naples38. La description que Latapie consacre à la manufacture d’« albâtres factices » de Bagni San Filippo fera pour sa part l’objet d’un article paru dans le Journal de Physique, repris plus tard dans l’Encyclopédie méthodique au point de motiver au xixe siècle un transfert de la technique en France dans les ateliers de Saint-Nectaire39.
- 40 APFL, Éphémérides, 13e cahier, 25 décembre 1776.
- 41 Luca Ciancio, Autopsie della terra. Illuminismo e geologia in Alberto Fortis (1741-1803), Florence, (...)
- 42 Jean Gaudant, « La querelle des trois abbés (1793-1795) : le débat entre Domenico Testa, Alberto Fo (...)
17Le second exemple nous conduit aux marges de la grande route reliant Venise à Milan, empruntée aussi bien par les voyageurs arrivant en Italie depuis le col autrichien du Brenner, comme Montaigne en 1580, que par ceux s’apprêtant à retourner en France après leur visite de Venise, comme Montesquieu en 1729 (voir Fig. 5). Les écrits de Latapie sont un excellent indicateur de l’attraction nouvelle dont les Préalpes vicentines, situées au nord de cette route, font l’objet pour les voyageurs du xviiie siècle. « Les montagnes de Vicence méritent bien qu’on fasse un voyage exprès pour en examiner la nature et les diversités », lit-on dans le journal de voyage de Latapie40. Seule une cartographie précise du parcours qu’il accomplit dans cette zone, en compagnie du voyageur et naturaliste vénitien Alberto Fortis, peut cependant permettre de mesurer son importance stratégique au sein de l’Europe des sciences et des savoirs. En cette fin d’année 1776, les deux voyageurs s’attardent dans les vallons basaltiques de Roncà et de Vestana. Les observations qu’ils y effectuent visent à prendre part à l’une des plus importantes controverses qui anime les savants européens de l’époque : celle de l’origine des basaltes. Dix ans plus tôt, le Français Nicolas Desmarest avait lui-même abandonné à Mantoue le duc de La Rochefoucauld et ses autres compagnons de voyage pour parcourir la même zone aux côtés de Fortis, auquel il s’opposera vertement sur la question des basaltes41. Latapie et Fortis parcourent parallèlement la zone en quête des célèbres poissons fossilisés remontant à l’Éocène, qui avaient déjà fasciné le voyageur nîmois Jean-François Séguier, et dont ils trouvent des échantillons à Bolca et à Arzignano. Ces fossiles lancent un véritable défi de compréhension aux voyageurs des Lumières, tant parce qu’ils semblent s’être échoués dans une zone de montagne que parce qu’ils dévoilent des morphologies inconciliables avec les classifications d’alors, ouvrant ainsi la voie à une réflexion sur la possible évolution des espèces42.
- 43 Joseph Pitton de Tournefort (éd. Stéphane Yerasimos), Voyage d’un botaniste, Paris, Maspero, 1982.
- 44 F. de P. Latapie, Éphémérides romaines…, op. cit., p. 184 (13 mai 1775, sur la route d’Albano).
18Les Petits Tours des voyageurs ne sont en somme rien moins qu’anecdotiques : à l’instar de ceux qu’avait réalisés le naturaliste Joseph Pitton de Tournefort dans son voyage au Levant au début du xviiie siècle, ils révèlent au contraire les grandes préoccupations qui motivent et renouvellent la culture du voyage43. Ces chemins buissonniers ne démontrent pas seulement l’importance d’un voyage d’exploration et de découverte au cœur même de l’Europe ; ils participent aussi étroitement à l’invention d’une nouvelle manière de voyager, accordant une place accrue à la marche à pied, et concevant la lenteur comme la condition imprescriptible d’une itinérance fructueuse. S’inscrivant comme beaucoup de ses contemporains à l’école de Rousseau, Latapie affirme sans ambages dans son journal que « les voyages les plus utiles, et ceux qui se gravent le plus profondément dans l’imagination, ce sont les voyages faits à pied44 ». Le schéma historiographique mettant en avant le basculement naturel du « Grand Tour » au tourisme, c’est-à-dire du voyageur soucieux de son éducation au voyageur pressé, se trouve de la sorte totalement bousculé.
Cartographier les « voyages autochtones »
- 45 G. Montègre, Voyager en Europe, op. cit., p. 110-121.
- 46 Thomas Pennant, A Tour in Scotland, 1769, Chester, J. Monk, 1771 ; Id., A Tour in Scotland and voya (...)
- 47 Samuel Johnson, A Journey to the Western islands of Scotland, Londres, Strahan and Cadell, 1775.
- 48 Mathieu Mazé, L’invention de l’Écosse. Premiers touristes dans les Highlands, Paris, Vendémiaire, 2 (...)
19Les archives du voyage invitent en dernier lieu à s’intéresser à l’échelon des États d’Ancien Régime, pour comprendre à quel point et à quel rythme ils sont redécouverts par leurs habitants, dans le cadre d’un « voyage autochtone45 » marqué par une volonté nouvelle de mieux connaître leur pays d’origine. À l’image de ce qu’a longtemps représenté le Grand Tour dans l’historiographie, on tend souvent à considérer ce Home Tour comme une spécificité anglaise. L’émergence d’une véritable curiosité pour les Highlands de la part des élites britanniques lui aurait servi d’aiguillon. Au tournant de la décennie 1770, le gallois Thomas Pennant réalise en effet en terre calédonienne deux voyages donnant lieu à des publications très remarquées46. En 1773, le célèbre homme de lettres anglais Samuel Johnson effectue quant à lui, accompagné par son futur biographe l’écossais James Boswell, un « voyage aux îles occidentales de l’Écosse » dont le compte rendu sera publié deux années plus tard47. Leur exemple aurait encouragé les Britanniques à pratiquer le Home Tour à travers la Grande-Bretagne, lequel tendrait à s’imposer comme un véritable pendant à leur voyage en direction de l’Italie et des rives méditerranéennes48.
- 49 Anna Maria Rao, « Fra amministrazione e politica. Gli ambienti intellettuali napoletani », dans Jea (...)
- 50 Françoise Knopper, Le regard du voyageur en Allemagne du Sud et en Autriche dans les relations de v (...)
20Le voyage accompli dans son propre pays n’est pas en réalité une invention anglaise mais une pratique qui se fait jour concomitamment dans divers États d’Europe au temps des Lumières. On en retrouve les principes et les usages en Italie même, et en particulier dans le royaume de Naples en quête d’une meilleure unification de ses provinces depuis qu’il a accédé en 1734 à l’indépendance sous l’égide des Bourbons. Les milieux intellectuels napolitains de la seconde moitié du xviiie siècle pratiquent ainsi abondamment, et collectivement, le voyage en direction des terres méridionales49. La question de l’articulation entre voyage et construction des appartenances nationales est également centrale dans le cas de l’espace germanique, comme en attestent les recherches de Françoise Knopper. C’est également au tournant de la décennie 1770 qu’on décèle une attirance toute particulière des voyageurs allemands venus du nord pour les régions méridionales de l’Autriche, de la Bavière ou du Wurtemberg50.
- 51 Voir Philippe Minard, La fortune du colbertisme. État et industrie dans la France des Lumières, Par (...)
- 52 APFL, Éphémérides, 2e cahier : « Synopse de la ville d’Avignon ; Synopse de la ville d’Arles ; Syno (...)
- 53 Jean-Jacques Lefranc de Pompignan, Voyage de Languedoc et de Provence fait en l’an 1740 par Le Fran (...)
21Le voyage en France n’est pas non plus une invention de la Révolution ou de l’époque romantique. Ses origines sont bien à chercher au cœur du xviiie siècle, au temps de ce royaume que Mirabeau décrivait en 1789 comme un « agrégat inconstitué de peuples désunis ». Ainsi, la traversée d’ouest en est de la France méridionale que Latapie accomplit en 1774 en direction de l’Italie permet de questionner précisément les attendus, les modalités et les pratiques d’un voyage à travers la France (voir Fig. 6). La grille des observations à laquelle Latapie soumet les provinces qu’il parcourt s’avère aussi scrupuleuse, sinon davantage, que celle qui lui permettra par la suite d’appréhender les villes et paysages de la péninsule italienne. Cartographier cette longue traversée en tenant compte des données fournies au fil des archives permet de mettre en corrélation les modalités de déplacement du voyageur avec la nature des sites qu’il visite. Les lieux historiques s’appréhendent ainsi le plus souvent à la faveur d’un parcours réalisé à cheval ou en voiture hippomobile, à l’exemple des châteaux d’Aiguillon et de Frégimont, de l’église de Moissac ou du Pont du Gard. Les espaces naturels ne s’éprouvent pour leur part qu’à la faveur de journées successives de marche à pied, qu’il s’agisse des granites de la Montagne noire, des orgues basaltiques de Saint-Thibéry ou des rochers de l’Esterel. Latapie consacre enfin nombre de ses pérégrinations infra-urbaines à la description des manufactures et autres sites productifs. S’il n’avait pu accéder aux archives de voyage de Latapie, Philippe Minard avait déjà souligné l’exceptionnalité de la documentation laissée par le personnage en tant qu’inspecteur des manufactures51. Du parcours effectué par Latapie dans les provinces méridionales du royaume découle une approche de l’espace que le voyageur qualifie lui-même de « synoptique », visant à embrasser d’un même œil les multiples ressources des territoires traversés52. On mesure le chemin parcouru lorsqu’on se remémore le Voyage de Languedoc et de Provence publié en 1746 par Jean-Jacques Lefranc de Pompignan, qui se contentait de divertir ses lecteurs par un florilège d’anecdotes mondaines et littéraires53. Les voyages autochtones réalisés dans l’Europe des Lumières ne sauraient être réduits à leur seule dimension « patriotique » : ils ambitionnent au contraire d’intégrer des richesses naturelles, économiques et patrimoniales locales à un processus global de connaissance de l’Europe et du monde.
- 54 Marie-Noëlle Bourguet, Déchiffrer la France : la statistique départementale à l’époque napoléonienn (...)
22Située à mi-chemin entre l’histoire, la géographie, les techniques et les sciences naturelles, cette lecture globale d’un l’espace local représente un héritage de grande envergure pour l’ère des révolutions qui s’annonce. On sait à quel point la France révolutionnaire se donnera les moyens d’une multiplication de voyages conçus sous la forme d’enquêtes statistiques rigoureuses, à l’échelle de ces nouveaux territoires que sont les départements54. Dès l’époque des Lumières se manifeste néanmoins une aspiration pour des voyages utiles à la connaissance de territoires proches, bien loin des chemins balisés du Grand Tour aristocratique.
Conclusion
- 55 Bernard Lepetit, « De l’échelle en histoire », dans J. Revel, Jeux d’échelles, op. cit., p. 72.
23Comme l’écrivait Bernard Lepetit, l’observation localisée oblige à « modifier les modèles interprétatifs », et à se prémunir des « risques de schématisation théorique abusive » en leur opposant « la variété du réel »55. En appliquant ces principes à l’histoire du voyage dans l’Europe du xviiie siècle, on se rend compte à quel point il s’avère nécessaire d’en finir avec le prisme obsessionnel et incantatoire du « Grand Tour ». Le concept peut certes encore être utilisé pour qualifier une expérience singulière de mobilité circonscrite à l’aristocratie européenne, mais il faut avoir le courage de l’abandonner afin d’envisager le voyage dans l’Europe moderne comme une expérience socialisatrice et émancipatrice fondamentale pour bien d’autres individus et groupes sociaux. Les concepts de « Petits Tours » ou de « Home Tour » peuvent à ce titre sembler des alternatives séduisantes, mais ils découlent trop du précédent et demeurent par conséquent impuissants à caractériser la singularité de l’expérience voyageuse dans l’Europe du xviiie siècle. Celle-ci ne s’inscrit ni dans le prolongement du Grand Tour aristocratique, ni dans la préfiguration du tourisme. Par le rétrécissement du champ d’observation, par une cartographie à plusieurs échelles des données denses prélevées dans les archives, on se rend enfin compte de la réalité autonome d’un « voyage des Lumières ».
Notes
1 Le voyage à l’époque moderne, numéro de : Bulletin de l’Association des historiens modernistes des universités françaises, 27 (2004).
2 Voir à titre d’exemple Pierre-Yves Beaurepaire, Les Lumières et le monde. Voyager, explorer, collectionner, Paris, Belin, 2019 ; Romain Bertrand, Qui a fait le tour de quoi ? L’affaire Magellan, Lagrasse, Verdier, 2020 ; Stéphane Van Damme, Les voyageurs du doute. L’invention d’un altermondialisme libertin (1620-1820), Paris, Fayard, 2023.
3 Daniel Roche, Humeurs vagabondes. De la circulation des hommes et de l’utilité des voyages, Paris, Fayard, 2003. Quelques années plus tard Gilles Bertrand analysait à son tour la plasticité problématique du concept : Gilles Bertrand, « Grand Tour (tourisme, touriste) », dans Olivier Christin (dir.), Dictionnaire des concepts nomades en sciences humaines, Paris, Métaillé, 2010, p. 171-187.
4 Thomas Nugent, The Grand Tour. Containing an exact description of most of the cities, towns, and remarkable places of Europe, Londres, S. Birt, 1749, 4 volumes.
5 En se fondant sur l’OPAC (Online public access catalog) des bibliothèques italiennes, Jean Boutier avait abouti à des conclusions similaires présentées en 2016 dans une intervention à Galway. Je le remercie de m’en avoir donné communication. Le catalogue de la British Library révèle pour sa part une certaine anticipation de la mode du « Grand Tour » dans la production éditoriale anglophone, tout en confirmant son emballement dans les décennies récentes.
6 Cesare De Seta, Il fascino dell’Italia nell’età moderna: dal Rinascimento al Grand Tour, Milan, Cortina, 2011 ; Stephen Dyson, Archaeology, ideology and urbanism from the Grand Tour to Berlusconi, Cambridge, Cambridge University Press, 2019 ; François Demier et Elena Musiani (dir.), Du Grand Tour au Traité de Rome : l’Europe au bout du voyage, Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2021.
7 Dominique Kalifa (dir.), Les noms d’époque : de « Restauration » à « années de plomb », Paris, Gallimard, 2019.
8 Marc Walter et Sabine Arque, The Grand Tour. The golden age of travel, Paris, Taschen, 2021.
9 D. Roche, Humeurs vagabondes, op. cit., p. 686-690.
10 Pierre-Yves Beaurepaire et Pierrick Pourchasse, Les circulations internationales en Europe, années 1680-années 1780, Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2010 ; Albane Cogné, Stéphane Blond et Gilles Montègre, Les circulations internationales en Europe. 1680-1780, Neuilly, Atlande, 2011.
11 Jacques Revel (dir.), Jeux d’échelles. La micro-analyse à l’expérience, Paris, Seuil, 1996.
12 Gilles Boucher de La Richarderie, Bibliothèque universelle des voyages ou Notice complète et raisonnée de tous les voyages anciens et modernes dans les différentes parties du monde, publiés tant en langue française qu’en langues étrangères, classés par ordre de pays dans leur série chronologique, avec des extraits plus ou moins rapides des voyages les plus estimés de chaque pays, et des jugements motivés sur les relations anciennes qui ont le plus de célébrité, Paris, Treuttel et Würtz, 1806-1808, 6 volumes.
13 Isabelle Surun, « Du texte au terrain : reconstituer les pratiques des voyageurs (Afrique occidentale, 1790-1880) », Sociétés & Représentations, 2006/1, p. 216. Voir également Marie-Noëlle Bourguet, Le monde dans un carnet. Alexander von Humboldt en Italie (1805), Paris, Éditions du Félin, 2017.
14 Jacques Revel, « L’histoire au ras du sol », préface à Giovanni Levi, Le pouvoir au village. Histoire d’un exorciste dans le Piémont du xviie siècle, Paris, Gallimard, 1989, p. I-XXXIII.
15 Archives privées de la famille Latapie [désormais APFL], Éphémérides de F. de P. Latapie, 14 cahiers manuscrits. La publication en a été lancée avec ce volume : François-de-Paule Latapie (éd. Gilles Montègre), Éphémérides romaines. 24 mars – 24 octobre 1775, Paris, Classiques Garnier, 2017.
16 Concernant les fonds publics bordelais relatifs à Latapie, voir en particulier : Bibliothèque municipale de Bordeaux, Ms 1789, 2688, 2690, 2692, 2727, 2713, 2715, 2737, 2738, 3146, 3148, 3149 ; Archives départementales de la Gironde, 7 M 93, 4 J 193, 3 E 31418.
17 Emmanuel Le Roy Ladurie, Le siècle des Platter. 1499-1628, Paris, Fayard, 1995-2006, 3 volumes.
18 Gilles Montègre, Voyager en Europe au temps des Lumières. Les émotions de la liberté, Paris, Tallandier, 2024.
19 Fredrik Barth, Ethnic Groups and Boundaries : The Social Organisation, Long Grove, Waveland Press, 1998 ; Marion Fontaine et Emmanuel Pedler (dir.), L’épreuve des frontières sociales, Paris, EHESS, 2023. Sur la notion de crédit moral ou social, voir Clare H. Crowston, Credit, fashion, sex : economies of regard in Old Regime France, Durham, Duke University Press, 2013.
20 Base de données relationnelle relative à l’itinéraire de Latapie entre Florence, Livourne et l’île d’Elbe en septembre 1775 (©G. Montègre)
21 Alphonse Dupront, Qu’est-ce que les Lumières ?, Paris, Gallimard, 1996, p. 60.
22 Luc Boltanski et Laurent Thévenot, De la justification. Les économies de la grandeur, Paris, 1991 ; Bernard Lepetit (dir.), Les formes de l’expérience. Une autre histoire sociale, Paris, A. Michel, 1995 ; Daniel Cefaï, Alexandra Bidet et al., « Pragmatisme et sciences sociales : explorations, enquêtes, expérimentations », SociologieS, 23 février 2015 [En ligne : https://journals.openedition.org/sociologies/4915].
23 Susan Leigh Star et James R. Griesemer, « Institutional Ecology, “Translations” and Boundary objects : amateurs and professionals on Berkeley’s museum of vertebrate zoology, 1907-1939 », Social Studies of Science, 19-3 (1989), p. 387-420 ; Pascale Trompette et Dominique Vinck, « Retour sur la notion d’objet-frontière », Revue d’anthropologie des connaissances, 3/1 (2009/1), p. 5-27 ; G. Montègre, Voyager en Europe, op. cit., p. 306-320.
24 Jean-Claude Richard de Saint-Non, Voyage pittoresque ou description des Royaumes de Naples et de Sicile, Paris, Clousier, 1781-1786, 4 volumes.
25 Madeleine Foisil, « L’écriture du for privé », dans Philippe Ariès et Georges Duby (dir.), Histoire de la vie privée, t. 3 : De la Renaissance aux Lumières, Paris, Seuil, 1986, p. 331-370 ; Jean-Pierre Bardet, Élisabeth Arnoul et François-Joseph Ruggiu (dir.), Les écrits du for privé en Europe : du Moyen Âge à l’époque contemporaine, Bordeaux, Presses universitaires de Bordeaux, 2010 ; Isabelle Luciani et Valérie Piétri (dir.), Ecriture, récit, trouble(s) de soi : perspectives historiques, France, xvie-xxe siècles, Aix-en-Provence, Presses universitaires de Provence, 2012 ; François-Joseph Ruggiu, « L’écriture de l’espace social dans les écrits personnels », dans Danièle Tosato-Rigo, Appel à témoins. Écrits personnels et pratiques socioculturelles (xvie-xxe s.), numéro de : Études de Lettres, 2016/1-2, p. 243-267 [En ligne : https://journals.openedition.org/edl/886].
26 G. Montègre, Voyager en Europe, op. cit., p. 457-491.
27 Voir au sujet de celle-ci Antonella Vannoni, « Les instructions pour les voyageurs : voyage, expérience et connaissance au xviiie siècle », dans Claude Blanckaert (dir.), Le terrain des sciences humaines (xviiie-xixe siècle), Paris, L’Harmattan, 1996, p. 73-88 ; Silvia Collini et Antonella Vannoni (éd.), Les instructions scientifiques pour les voyageurs : xviie-xixe siècle, Paris, L’Harmattan, 2005.
28 J. Revel (dir.), Jeux d’échelles, op. cit., p. 19.
29 Voir Gábor Gelléri, Philosophies du voyage : visiter l’Angleterre aux 17e-18e siècle, Oxford, Voltaire foundation, 2016, p. 193-241.
30 [François de Paule Latapie, Thomas Whately], L’Art de former les jardins modernes, ou l’Art des jardins anglais, Paris, Jombert, 1771.
31 Gilles Montègre, « De l’art de se promener dans les jardins anglo-chinois. La traduction française des Observations on Modern Gardening de Thomas Whately », dans Sophie Lefay (dir.), Se promener au xviiie siècle, Paris, Classiques Garnier, 2019, p. 49-69.
32 G. Montègre, Voyager en Europe, op. cit., cahier hors-texte, figure 4.
33 Brigitte Marin (dir.), Les petites îles de la Méditerranée occidentale. Histoire, Culture, Patrimoine, Marseille, Gaussen, 2021.
34 Charles Louis de Secondat, baron de Montesquieu (éd. Jean Ehrard, coll. Gilles Bertrand), Œuvres complètes. 10. Mes voyages, Paris, ENS éd. / Classiques Garnier, 2012.
35 F. de P. Latapie, Éphémérides romaines…, op. cit., p. 414 (10 septembre 1775). Voir Marc Desportes, Paysages en mouvement. Transports et perception de l’espace. xviiie -xxe siècle, Paris, Gallimard, 2005 ; Juliette Morice, Le monde ou la bibliothèque. Voyage et éducation à l’âge classique, Paris, Les Belles Lettres, 2016.
36 APFL, lettre de Latapie à Louis-Alexandre de La Rochefoucauld, 28 septembre 1775.
37 APFL, lettre de Philibert Trudaine de Montigny à Latapie, 15 novembre 1774.
38 François-de-Paule Latapie, « Esperienze fatte alla grotta del cane ne’ giorni 15, 22 et 25 gennaio 1776 da’ signori Bartolomeo e Giuseppe Mozzi, e dal signor Francesco Latapie, scritte da quest’ultimo, e comunicate al signor Abate Fortis il dì 6 novembre del medesimo anno », Nuovo Giornale d’Italia spettante alla scienza naturale, n° 28, 25 janvier 1777, p. 217-223; ibid., n° 29, 1er février 1777, p. 225-227.
39 François-de-Paule Latapie, « Description abrégée de la manufacture en albâtres factices des bains de Saint-Philippe en Toscane », Journal de physique ou Observations sur la physique, sur l’histoire naturelle et sur les arts, t. 7, juin 1776, p. 453-458 ; Nicolas Desmarest, Encyclopédie méthodique. Géographie-physique, Paris, Agasse, 1803, t. 2, p. 259-260 (Albâtres factices aux bains de Saint-Philippe en Toscane).
40 APFL, Éphémérides, 13e cahier, 25 décembre 1776.
41 Luca Ciancio, Autopsie della terra. Illuminismo e geologia in Alberto Fortis (1741-1803), Florence, Olschki, 1995 ; Stefano Ferrari, « Il viaggio italiano del duca Louis-Alexandre de La Rochefoucauld (1765-1766) », Archivio storico italiano, 665 (2020), p. 515-543.
42 Jean Gaudant, « La querelle des trois abbés (1793-1795) : le débat entre Domenico Testa, Alberto Fortis et Giovanni Serafino Volta sur la signification des poissons pétrifiés du Monte Bolca », Travaux du comité français d’histoire de la géologie, 1997, 3ème série, t. 11, p. 147-184.
43 Joseph Pitton de Tournefort (éd. Stéphane Yerasimos), Voyage d’un botaniste, Paris, Maspero, 1982.
44 F. de P. Latapie, Éphémérides romaines…, op. cit., p. 184 (13 mai 1775, sur la route d’Albano).
45 G. Montègre, Voyager en Europe, op. cit., p. 110-121.
46 Thomas Pennant, A Tour in Scotland, 1769, Chester, J. Monk, 1771 ; Id., A Tour in Scotland and voyage to the Hebrides. 1772, Chester, J. Monk, 1774.
47 Samuel Johnson, A Journey to the Western islands of Scotland, Londres, Strahan and Cadell, 1775.
48 Mathieu Mazé, L’invention de l’Écosse. Premiers touristes dans les Highlands, Paris, Vendémiaire, 2017.
49 Anna Maria Rao, « Fra amministrazione e politica. Gli ambienti intellettuali napoletani », dans Jean Boutier, Brigitte Marin et Antonella Romano (dir.), Naples, Rome, Florence. Une histoire comparée des milieux intellectuels italiens (xviie-xviiie siècles), Rome, École française de Rome, 2005, p. 35-88.
50 Françoise Knopper, Le regard du voyageur en Allemagne du Sud et en Autriche dans les relations de voyageurs allemands, Nancy, Presses universitaires de Nancy, 1992 ; Thomas Bremer, Wolfgang Fink et Nicklas Thomas (éd.), Patriotismus, Kosmopolitismus, Nationalismus : Entstehung und Entwicklung einer deutschen Gemengelage 1756-1815. Vierzehn Studien zu Ehren von Françoise Knopper, Halle-sur-Saale, Universitätsverlag Halle-Wittenberg, 2013.
51 Voir Philippe Minard, La fortune du colbertisme. État et industrie dans la France des Lumières, Paris, Fayard, 1998, passim.
52 APFL, Éphémérides, 2e cahier : « Synopse de la ville d’Avignon ; Synopse de la ville d’Arles ; Synopse de la ville d’Aix ; Marseille, ou synopse historique et topographique de cette ville célèbre ». Voir Bernard Lepetit, « L’évolution de la notion de ville d’après les tableaux et descriptions géographiques de la France (1650-1850) », Urbi. Arts, histoire, ethnologie de la ville, 2 (1979), p. 99-107 ; Isabelle Laboulais-Lesage, « Voir, combiner et décrire : la géographie physique selon Nicolas Desmarest », Revue d’histoire moderne et contemporaine, 51-2 (avril-juin 2004), p. 38-57.
53 Jean-Jacques Lefranc de Pompignan, Voyage de Languedoc et de Provence fait en l’an 1740 par Le Franc de Pompignan, Mirabeau et l’abbé de Monville, Amsterdam, Chareau & Du Villard, 1746.
54 Marie-Noëlle Bourguet, Déchiffrer la France : la statistique départementale à l’époque napoléonienne, Paris, Éd. des Archives contemporaines, 1989 ; Gilles Bertrand et Pierre Serna (dir.), La République en voyage, 1770-1830, Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2013.
55 Bernard Lepetit, « De l’échelle en histoire », dans J. Revel, Jeux d’échelles, op. cit., p. 72.
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Titre | Fig. 2 |
Légende | Les voyages européens de Latapie (1770-1777) |
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Titre | Fig. 3 : |
Légende | Voyage de Latapie en Angleterre (1770) |
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Titre | Fig. 4 : |
Légende | Itinéraires buissonniers de Latapie dans le Latium et en Toscane (septembre 1775) |
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Titre | Fig. 5 : |
Légende | Itinéraires buissonniers de Latapie en Vénétie (décembre 1776-janvier 1777) |
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Titre | Fig. 6 : |
Légende | Voyage de Latapie à travers la France méridionale (1774-1775) |
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Pour citer cet article
Référence électronique
Gilles Montègre, « Pour en finir avec le Grand Tour : les échelles du voyage dans l’Europe des Lumières », Bulletin de l’Association des historiens modernistes des universités françaises [En ligne], 45 | 2024, mis en ligne le 01 décembre 2024, consulté le 07 juillet 2025. URL : http://journals.openedition.org/bahmuf/1362 ; DOI : https://doi.org/10.4000/12svk
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