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2015
87

Déplacements des femmes et sentiment d’insécurité à Bruxelles: perceptions et stratégies

Notes de la rédaction

Ceci est le communiqué de presse relatif à l'article de Marie Gilow publié le 1er juin2015. Accéder à la publication.

Devant l’ampleur des problèmes de mobilité à Bruxelles, on perd souvent de vue que la part de déplacements piétons tend à croitre. Aujourd’hui, comme le montre l’observatoire de la mobilité, la marche est même devenue le premier moyen de se déplacer dans Bruxelles et le mode principal pour 37% des déplacements intrabruxellois. Un peu plus de la moitié de ces déplacements est le fait de femmes. Comment celles-ci vivent-elles leurs parcours et leur présence dans l’espace public ? Cette question est devenue progressivement l’enjeu de débats, suscités notamment par le reportage de Sofie Peeters, « Femmes de la rue », qui, en 2012, avait documenté, à l’aide d’une caméra cachée, les agressions verbales et gestuelles dont les femmes font l’objet. Opérant comme des rappels à l’ordre, ces intimidations renvoient aux femmes le signal que leur présence n’est pas toujours souhaitée ou respectée dans certains lieux publics.

À la suite de la diffusion du reportage, dans un contexte de politiques sécuritaires, plusieurs voix se sont élevées pour souligner que la question du harcèlement en rue des femmes ne se réduit pas à un problème d’ordre public à traiter exclusivement dans une logique répressive. Ce phénomène, pas forcément limité à un quartier ou à un groupe culturel ou social, participe plutôt à un sentiment plus global d’insécurité féminine qui induit une restriction du champ des possibles, au travers d’une multitude de limitations et de stratégies d’évitement.

Dans le numéro 87 de Brussels Studies, l’urbaniste Marie Gilow analyse la diversité des perceptions et stratégies qui sous-tendent les pratiques de déplacement des femmes en ville. C’est donc une réflexion sur l’intériorisation de la différenciation sociale entre les sexes et sur la manière dont celle-ci affecte la relation avec l’entourage, dans le contexte de l’anonymat propre au milieu urbain. S’agissant d’une thématique émergente, l’analyse, basée sur des entretiens semi-directifs menés auprès d’une dizaine de femmes vivant à Bruxelles, est exploratoire. Cette démarche qualitative a l’avantage de permettre d’observer de près les mécanismes qui sous-tendent les comportements et de prendre en compte l’interprétation que les femmes font de leurs propres pratiques. Il en résulte une vision extrêment fine et nuancée du point de vue de femmes, issues de milieux sociaux et culturels très divers, sur la question.

Le sentiment d’insécurité s’intègre dans les déplacements de ces femmes de différentes manières. Il peut tout d’abord conduire à un renoncement à la mobilité. La peur immobilise à certaines heures, dans certains lieux ou sans accompagnement. Ensuite, les femmes sont souvent amenées à effectuer leurs déplacements selon certaines modalités spécifiques : adaptation vestimentaire, vitesse des déplacement piétons, choix d’itinéraires alternatifs, recours plus systématique à la voiture, itinéraires spécifiques incluant des détours, réduction du temps d’attente, recherche de présence rassurante et de places perçues comme plus sûres dans les transports en commun, etc. Même si l’échantillon reste restreint, la dimension sociale des inégalités de genre émerge rapidement : les femmes mobilisent des ressources économiques (achat d’un abonnement, d’une voiture, choix d’un logement...) et intellectuelles (lire une carte, rechercher de l’information sur internet...) non négligeables pour maintenir ouvert le champ des possibles et ne pas restreindre trop leur usage de la ville.

L’analyse de ces témoignages permet de prendre conscience d’un vécu féminin particulier de l’espace urbain. Cela peut donc contribuer à la prise en compte de ce vécu dans la conception et l’aménagement de l’espace public ou dans les politiques de mobilité. Cela conduit aussi à poser la question de la féminisation des gestionnaires : l’aménagement, la mobilité et la sécurité ne sont-elles pas encore trop des affaires d’homme, même si quelques expériences indiquent une prise en compte émergente du point de vue féminin dans la conception de l’espace public ? Mais les mesures infrastructurelles ou de gestion ne doivent pas occulter le fait que le sentiment d’insécurité des femmes résulte fondamentalement d’un rapport social inégal entre les genres, qui structure encore fortement la société et sur lequel celle-ci se doit de réfléchir et d’agir.

Pour citer cet article
Gilow, Marie, « Déplacements des femmes et sentiment d’insécurité à Bruxelles: perceptions et stratégies », Brussels Studies [En ligne], Collection générale, n° 87, mis en ligne le 1 juin 2015, URL : https://journals.openedition.org/brussels/1274


Contact
Benjamin Wayens, Secrétaire de rédaction :
bwayens[at]brusselsstudies.be

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