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Dossier : Ecrire la Méditerranée. Perspectives historiographiques
Regards sur la construction d'objets d'étude méditerranéens

La Méditerranée moderne, entre héritage braudélien et questionnements nouveaux à l’heure des histoires globale et connectée

Silvia Marzagalli
p. 37-53

Résumés

Cet article s’interroge sur la pertinence du cadre méditerranéen pour l’étude des circulations commerciales du xviiie siècle à l’aune de la prise de conscience de la construction idéologique que représente la notion de « Méditerranée », dans son unité comme dans son insistance sur ses prétendue fractures civilisationnelles d’une part, et des approches historiographiques qui prônent des approches globales ou « connectées » aux circulations, d’autre part. Dans quelle mesure ces éléments peuvent permettre de reconsidérer l’héritage braudélien, notamment sa thèse sur « l’invasion nordique » ? C’est finalement par la déconstruction de la notion de « Nordique » qu’une perception plus fine de la complexité des échanges en Méditerranée peut voir le jour.

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Texte intégral

  • 1 Maria Fusaro, Colin Heywood et Mohamed-Salah Omri (dir.), Trade and Cultural Exchange in the Earl (...)
  • 2 Maria Fusaro, Colin Heywood et Mohamed-Salah Omri (dir.), Échanges culturels et commerciaux dans (...)

1En 2010, un ouvrage collectif coordonné par Maria Fusaro, Colin Heywood et Mohamed-Salah Omri se propose de faire le point sur l’héritage de l’œuvre de Fernand Braudel (1902-1985) et son apport pour notre compréhension des échanges culturels et commerciaux en Méditerranée à l’époque moderne1. Sa récente traduction en français, parue aux Presses universitaires du Septentrion2, nous offre l’occasion de questionner à nouveaux frais cet héritage et, partant, d’interroger la pertinence du cadre méditerranéen pour l’étude de ces circulations qui paraissent, de par leur fluidité, déborder ce cadre. L’émergence d’une conception d’un monde globalisé dans lequel il semble illusoire de délimiter un contour net entre les espaces de circulations, d’une part, et les propositions de l’histoire connectée qui invitent à se placer plutôt au niveau des individus et de leur expérience au contact de la culture de l’Autre qu’à brosser de grands tableaux interprétatifs sur la longue durée d’un espace postulé comme unitaire, d’autre part, contribuent à ce questionnement.

  • 3 Fernand Braudel, La Méditerranée et le monde méditerranéen à l’époque de Philippe II, Paris, Arma (...)
  • 4 La notion de monde atlantique a dominé l’historiographie de langue anglaise pendant une trentaine (...)

2Dans sa fresque sur la Méditerranée à l’époque de Philippe II, Fernand Braudel ancre dans la mer Intérieure du long xvie siècle les trois temporalités de l’histoire propres à l’École des Annales3. Après avoir payé un tribut exhaustif à la part du milieu, posant ainsi les jalons d’une unité structurelle de la Méditerranée en dépit de la difficulté assumée d’en tracer concrètement les limites, Braudel déplace son attention sur les signes de changement de cycle, en esquissant ainsi les conjonctures. Parmi les modifications plus soudaines, enfin, il identifie entre autres les étapes de ce qu’il désigne comme « l’invasion nordique », à savoir le passage, par secousses successives, des principaux marchés et des routes maritimes méditerranéens sous la domination des capitaux, des entrepreneurs et des navires de l’Europe du Nord. Dans la lecture braudélienne, ce phénomène constitue l’un des signes de la marginalisation de la mer Intérieure par rapport à l’émergence de ce que, quelques décennies plus tard, les historiens qualifieront de « monde atlantique »4. Du point de vue politique, ce déplacement du centre de l’économie-monde de l’Europe vers la façade atlantique accompagne l’affirmation des États de l’Europe du Nord-Ouest qui domineront l’économie mondiale au xixe et au début du xxe siècle, et la prééminence de la domination économique sur les formes et les logiques de domination politique.

3Si la lecture braudélienne baigne dans la sagesse rétrospective de celui qui connaît l’importance des plantations et des mines américaines et plus généralement le dynamisme économique de la façade atlantique de l’Europe de la seconde modernité, les conséquences politiques pour la Méditerranée se lisent en filigrane : cet espace en voie de marginalisation ne mérite pas que les États modernes les plus dynamiques ayant à la fois une façade atlantique et une façade méditerranéenne y consacrent l’essentiel de leurs efforts et de leurs moyens. Le choix de la monarchie espagnole de tourner son regard vers ses possessions américaines, sans s’épuiser davantage dans une lutte incertaine contre l’Empire ottoman, semble donc judicieux, tout comme celui de la monarchie française de ne plus placer la péninsule italienne au cœur de ses revendications territoriales.

4La Méditerranée, dès lors, s’ouvre au capitalisme des Européens du Nord, qui se projettent en même temps vers l’Atlantique et l’océan Indien. Dans cette Méditerranée en voie de marginalisation, un point d’équilibre relatif semble atteint après l’échec du siège de Malte de 1565 et la bataille de Lépante en 1571 : aucune puissance politique ne s’y impose véritablement pendant un peu plus de deux siècles. Cela n’empêche pas que les rapports de force entre les États européens et l’Empire ottoman évoluent, à terme, en faveur des premiers. La dissolution du second commence par l’imposition des conditions inégales, puis par la colonisation de ses marges – à savoir des régences barbaresques, après la tentative sans lendemain de Napoléon en Égypte –, avant que la première guerre mondiale ne vienne atomiser son territoire.

  • 5 Sur les lectures multiples, voire contradictoires, de l’héritage braudélien, voir Annliese Nef et (...)

5L’un des éléments de force du modèle braudélien réside dans sa capacité à esquisser, par coups de pinceaux successifs, un tableau des prémices de phénomènes dont la suite des événements vient confirmer l’importance. C’est sans doute l’une des raisons majeures qui rend quasiment impossible, plus de soixante-dix ans après la première édition de La Méditerranée et le monde méditerranéen à l’époque de ­Philippe II, de se passer de cet « héritage braudélien », ce qui impose à tout historien de la mer Intérieure de se référer à l’œuvre et aux intuitions de Fernand Braudel, quitte à en nuancer aussitôt telle ou telle affirmation… Si l’on ne peut pas parler d’une remise en cause radicale – même si dans la tradition nord-américaine les attaques ont été parfois virulentes et bien que plus récemment plusieurs références culturelles braudéliennes désormais inacceptables aient été mises à nu5 – des éléments dans la production historiographique des dernières décennies introduisent des considérations susceptibles d’affaiblir sérieusement la lecture braudélienne. À titre d’exemple, cette contribution s’intéressera à leurs effets sur la question de l’invasion nordique. Au préalable, toutefois, il convient d’examiner si l’héritage de Braudel n’est pas dépassé aussi et surtout par les changements de perspectives qui ont mis à mal l’unité de la Méditerranée en tant que cadre adéquat d’analyse, d’une part, et suggéré la pertinence d’une approche globale ou connectée, d’autre part.

6Il s’agit donc, tout d’abord, d’examiner le cadre géographique de départ, à savoir la Méditerranée, à l’aune des études qui ont montré clairement que le postulat de son unité est historiquement datable et idéologiquement loin d’être neutre. Du point de vue historiographique, la remise en question des études des aires culturelles et l’essor de l’histoire globale, puis connectée, ont aussi contribué à questionner la pertinence d’une approche qui conçoit la Méditerranée comme une unité d’analyse. Enfin, sur le terrain de la recherche, le jeu des interactions marchandes en Méditerranée au xviiie siècle nous permettra de reconsidérer la thèse de l’invasion nordique en s’efforçant de concilier une perspective méditerranéenne avec une perspective globale.

L’unité méditerranéenne en question

7Une première dissonance entre la vision braudélienne et les acquis plus récents vient de la remise en cause de la Méditerranée en tant qu’unité géographique d’analyse s’imposant quasiment de soi. Bien que Braudel lui-même ait longuement pris le temps de constater que le climat et les cultures ne sont pas les mêmes sur l’ensemble du pourtour méditerranéen, son ouvrage affirme avec vigueur que la Méditerranée à l’époque de Philippe II constitue un cadre unitaire d’analyse, au point d’en faire le marqueur des civilisations qui la bordent, et le protagoniste fondamental d’une étude historique des gens qui la pratiquent au quotidien au xvie siècle.

  • 6 C’est le constat fait lors de la réunion des directeurs et directrices de Centre de recherches su (...)
  • 7 Jean-François Pérouse, « La difficile construction politique, culturelle et scientifique de la Mé (...)
  • 8 « Les défenseurs d’une “civilisation méditerranéenne” ou d’une “culture méditerranéenne” restent (...)
  • 9 Voir à ce propos l’analyse critique de Claude Liauzu, « La Méditerranée selon Fernand Braudel », (...)

8Or, il est désormais pleinement acquis que la Méditerranée est un concept, donc une construction, et qu’en tant que tel, celui-ci n’est pas neutre. Cette tache originelle laisse des traces : il suffit de regarder l’emplacement des centres de recherche se revendiquant explicitement comme étudiant « la Méditerranée » pour se rendre compte que leur distribution dans l’espace n’a rien d’anodin : les centres de recherches des anciens territoires colonisés du pourtour méditerranéen n’affichent pas leur appartenance identitaire à un mare nostrum ayant servi de support idéologique à leur assujettissement6, alors qu’en Turquie, la Méditerranée « n’est pas une géo-idéologie qui serait un “arrière-plan” admis de la recherche » en sciences sociales7. En revanche, la référence à la Méditerranée ne pose pas de problème majeur dans les pays européens et dans les continents qui ne la bordent pas. Cette divergence de conceptions et de référents affecte au demeurant les représentations contemporaines, et donc l’action politique : dans un article de 2012, Jean-Yves Moisseron et Manar Bayoumi suggèrent qu’une partie de l’échec des politiques qui depuis presque un demi-siècle font de la Méditerranée « la référence centrale de l’action publique européenne en direction des pays riverains de la Méditerranée [… telle que la] Politique méditerranéenne renforcée, le processus de Barcelone, la Politique de voisinage, puis plus récemment l’Union pour la Méditerranée » vient précisément du fait que ces politiques « utilisent un cadre géographique qui se pose comme allant de soi : la Méditerranée », et qu’elles entourent d’un silence assourdissant la place de l’Islam dans cette prétendue civilisation commune8. Silence qui se trouvait finalement aussi chez Braudel9.

  • 10 Anne Ruel, « L’invention de la Méditerranée », Vingtième Siècle, no 32, 1991, p. 7-14. Voir aussi (...)

9Or, le substantif « Méditerranée » est relativement récent : il ne fait son apparition qu’au xixe siècle, via un glissement de l’adjectif « méditerrané » (utilisé au xvie siècle) au substantif « mer Méditerranée », avec création subséquente du nouvel adjectif « méditerranéen » pour désigner les représentations de ce qui est propre à « La Méditerranée ». Les travaux d’Anne Ruel ont finement tracé les étapes de ce processus, qui n’est pas que sémantique10 : la Méditerranée est avant tout une création des géographes, qui la qualifient de région à partir de la notion de climat. À la fois signe de l’équilibre d’un espace et son élément distinctif, le climat acquiert ainsi une signification spécifique dès lors que la géographie humaine postule une relation particulière entre les hommes et leur milieu, revisitant au demeurant une théorie déjà chère à Montesquieu. La Méditerranée devient ainsi, chez Élisée Reclus (1830-1905), un objet d’étude autonome, « berceau du commerce », et axe de civilisation. Baignant dans ce « climat » culturel, et alors qu’il est en poste dans l’Algérie française pendant neuf ans, Braudel, qui fait alors ses premiers pas dans la recherche, en transpose les conceptions de la géographie à l’histoire.

  • 11 Marie-Noëlle Bourguet, Bernard Lepetit, Daniel Nordman et Maroula Sinarellis (dir.), L’invention (...)
  • 12 Edward Said, L’Orientalisme. L’Orient créé par l’Occident, Paris, Seuil, 1980, trad. fr. de Orien (...)
  • 13 Samuel Phillips Huntington, Le choc des civilisations, Paris, Odile Jacob, 2021 (1re éd. en angla (...)
  • 14 L’affirmation, prononcée le 4 février 2012 lors d’un colloque de l’Union nationale inter-universi (...)

10L’invention de la Méditerranée, à l’aube du xixe siècle, est aussi scientifique, et le militaire et le savant avancent dès lors main dans la main, le second trouvant désormais dans le pouvoir de l’État l’appui qui, au siècle de Lumières, reposait encore en partie sur les réseaux transnationaux de collaboration et d’échange entre pairs11. L’évolution sémantique accompagne, on s’en doute, les besoins de légitimation idéologique des nouveaux projets coloniaux : c’est parce que nous appartenons au même monde – ce qui requiert que celui-ci soit désigné par un terme commun – qu’il devient non seulement possible, mais également souhaitable, de soumettre les territoires qui seraient considérés « en retard » par rapport à un modèle de développement et de civilisation prétendu supérieur. Ce processus de construction d’une unité méditerranéenne va donc de pair avec la relégation de ce qui apparaît comme irréductiblement différent dans la culture de l’Autre : cet imaginaire construit sert à marquer une frontière immatérielle entre un « nous » supposé plus juste, plus scientifique, plus « moderne », et « l’Autre », qui ne peut que devenir l’objet des politiques et cadres fournis par le colonisateur12. Ce même clivage peut tout aussi bien, dans un contexte postérieur à la décolonisation, alimenter la xénophobie, une lecture géopolitique du monde post-guerre froide qui postule un prétendu « choc de civilisations »13, ou tout « simplement », la revendication de la supériorité de sa civilisation, comme chez Claude Guéant, alors ministre de l’Intérieur et auparavant secrétaire général de cette même présidence de la République qui promeut l’Union pour la Méditerranée, déclarant en 2012 que « pour nous, toutes les civilisations ne se valent pas »14.

  • 15 Anne Ruel, « L’invention de la Méditerranée », art. cit., p. 11.
  • 16 Sur les dérives de la notion de latinité méditerranéenne, voir le dossier thématique « La culture (...)

11Dans ce processus de construction idéologique de la Méditerranée qui se joue entre le xixe et le début du xxe siècle, celle-ci est devenue tour à tour une entité culturelle, une frontière entre Orient et Latinité, un espace nourricier pour les deux rives. La mer constitue à la fois une barrière et un lien : comme le souligne Anne Ruel, « la construction de la Méditerranée abrite un paradoxe, celui de l’unité mythifié dans le jeu de la diversité »15. Dans le contexte politique particulier de l’Europe des années 1920 et 1930, la latinité (les Cahiers du Sud sont fondés à Marseille en 1920) sert d’autres enjeux idéologiques, comme rempart contre la civilisation « barbare » du Nord qui menace16.

  • 17 Cornel Zwierlein, « Early Modern History », dans Mihran Dabag, Nikolas Jaspert, Achim Lichtenberg (...)

12Les usages du concept de Méditerranée qui précèdent et accompagnent l’œuvre de Braudel sont donc complexes. Ce dernier, au demeurant, achève sa thèse La Méditerranée et le monde méditerranéen pendant sa captivité, en puisant aussi dans la tradition de la géographie allemande, à laquelle il a accès aux bibliothèques de Mayence et de Lübeck. La prééminence de l’espace sur le temps, sur laquelle il insiste dans les conférences qu’il donne à ses compagnons du camp où il est prisonnier, n’est pas sans reprendre explicitement la pensée controversée de Karl Haushofer, théoricien de la notion d’espace vital et de la géopolitique allemande des années 1930, bien qu’il ne soit pas membre du parti nazi17.

13Autant dire que l’émergence de la Méditerranée en tant que concept, et de la Méditerranée historique chez Braudel, sont des phénomènes fortement imprégnés de l’histoire dans laquelle évoluent les géographes et les historiens qui l’élaborent. La prise de conscience que la Méditerranée est une construction idéologique vient enrichir, chez les historiens, une réflexion plus large sur la pertinence des différentes échelles possibles pour l’étude des phénomènes qui les intéressent.

Entre remise en cause des aires culturelles et histoire globale, quel espace pour l’histoire de la Méditerranée ?

  • 18 Parmi les collections, outre « Les Méditerranées » chez Classiques Garnier (14 ouvrages à ce jour (...)
  • 19 Peregrine Horden et Nicholas Purcell (The Corrupting Sea. A Study of Mediterranean History, Oxfor (...)

14En dépit de la mise en lumière des implications idéologiques sous-jacentes au concept de « Méditerranée », les études méditerranéennes sont encore une réalité bien vivante, qui se manifeste entre autres par un nombre de revues important, des collections éditoriales, des centres de recherche qui lui sont spécifiquement dédiés18. Certes, il serait bon de se demander s’il s’agit toujours de promouvoir l’étude de la Méditerranée, plutôt qu’une histoire locale, régionale ou nationale des territoires et gens bordant la mer Intérieure, prise comme une toile de fond plus que comme un facteur explicatif, voire un acteur à part entière, placé au cœur de l’analyse, comme le suggérait Fernand Braudel19.

15La pertinence du cadre méditerranéen pour l’étude des phénomènes analysés devrait être démontrée à chaque fois, alors qu’elle est souvent postulée. Quand l’approche théorique assumée structure le champ de recherche, les résultats sont néanmoins au rendez-vous : les caractéristiques de l’espace méditerranéen demeurent un laboratoire particulièrement fécond pour en étudier justement ses spécificités et la manière dont elles ont pu affecter d’autres espaces, comme dans les programmes ERC starting grant « Sailing into Modernity : Comparative Perspectives on the Sixteenth and Seventeenth Century European Economic Transition » mené par Maria Fusaro (2012-2014)20 ou encore celui portant sur « La reconfiguration de l’espace méditerranéen : échanges interculturels et pragmatique du droit en Méditerranée, xve - début xixe siècle » coordonné par Wolfgang Kaiser (advanced grant, 2012-2018)21. Il convient donc de discuter rapidement les enjeux de la persistance d’une approche « régionale » assumée à l’heure de l’histoire globale.

16Si les centres de recherche, revues et collections dédiés à la Méditerranée permettent d’articuler les études sur cet espace et d’en diffuser les résultats, l’existence du champ, qui repose sur le postulat d’une unité géographique méditerranéenne dont on a retracé brièvement la genèse, a été dans un premier temps confortée par l’émergence des « area studies », c’est-à-dire d’approches souvent transdisciplinaires portant sur des aires géographiques supposées avoir des caractéristiques physiques, sociales, culturelles similaires. À partir des années 1940, ces approches s’institutionnalisent, réunissant anthropologues, géographes, paléontologues, sociologues, historiens de toutes les périodes autour de projets communs.

  • 22 David G. Gilmore, « Anthropology of the Mediterranean Area », Annual Review of Anthropology, no 1 (...)

17Au sein de la discipline historique, où d’ailleurs l’espace régional a longtemps été le cadre privilégié des thèses d’histoire économique et sociale ou d’histoire politique, ces approches d’une aire perçue comme culturellement homogène n’ont pas soulevé de questionnements particuliers. Ainsi, grâce aussi à la summa braudélienne, le pas a été vite franchi pour considérer la Méditerranée comme une aire culturelle. Les anthropologues, en particulier, s’en emparent pour en dessiner les prétendus traits distinctifs, inscrits dans la longue durée, tels que l’importance de la communauté d’appartenance, des familles patriarcales, du sens de l’honneur, du rôle de la femme dans l’espace public : autant d’aspects qui ont été exemplairement mis en avant par David Gilmore dans les années 198022. De telles thématiques sont d’ailleurs susceptibles d’alimenter des recherches historiques.

  • 23 Sur les critiques adressées à Gilmore, voir Michael Herzfeld, « Practical Mediterraneanism : Excu (...)
  • 24 Michael Herzfeld, « Practical Mediterraneanism… », art. cit.
  • 25 Edward Said, L’Orientalisme…, op. cit.
  • 26 L’analyse des usages rhétoriques de la Méditerranée peut aussi être menée à l’échelle d’un seul p (...)

18Les critiques ont rapidement fusé, notamment en raison de l’absence de toute démarche comparative permettant de déterminer la réelle spécificité de ces prétendus traits distinctifs par rapport à d’autres sociétés23. N’empêche : ces représentations sont en soi intéressantes. Dans un bel article publié dans le volume collectif Rethinking the Mediterranean, paru en 2005, Michael Herzfeld esquisse les multiples usages de la prétendue unité culturelle de la Méditerranée, allant de la justification des ambitions impérialistes françaises à la vente du tourisme et du dolce farniente, en passant par les vertus de la diète dite méditerranéenne24. L’auteur souligne surtout les implicites de cette caractérisation de l’espace méditerranéen en tant qu’espace culturel : au fond, elle implique une condamnation à peine voilée de la survivance des logiques clientélaires, des paradigmes honneur/honte, du sous-développement économique dû à une prétendue absence d’esprit entrepreneurial ou au fatalisme, du sang chaud d’une réaction violente, tout comme de l’indolence. Lucidement, Herzfeld invite à ne plus perdre de temps à juger le fond de cette prétendue unité méditerranéenne, mais à se concentrer plutôt sur l’étude des enjeux de pouvoir que l’usage du concept recèle : qui évoque la commune culture méditerranéenne, quand, et pour quoi faire ? En somme, il s’agit pour lui d’étudier le « méditerranéisme » comme Edward Saïd a étudié l’orientalisme25, en prenant en compte aussi qui se déclare « méditerranéiste », quand et pourquoi : une approche féconde, dans les exemples qu’il mobilise, pour l’étude de l’Italie fasciste ou de la Grèce des colonels, mais qui peut être appliquée également aujourd’hui pour analyser la récente opposition au sein de l’Union européenne entre les « pays frugaux » et les « cigales » quant à la création d’une dette commune pour faire face à la crise sanitaire, opposition qui dépasse clairement les clivages politiques et qui se situe plutôt au niveau des représentations26.

  • 27 Claudia Moatti rappelle pour sa part l’origine gouvernementale étasunienne des Area studies dans (...)

19Mais peut-on faire davantage, dans un cadre méditerranéen, qu’étudier les usages de l’imaginaire méditerranéen à travers le temps ? Force est de constater que la Méditerranée n’est plus, aujourd’hui, au cœur des programmes qui adoptent une approche par aire géographique. En France, les quatre Groupements d’intérêt scientifique (GIS) en études aréales concernent les Études africaines, l’Asie, l’Institut des Amériques, ainsi que le Moyen-Orient et les Mondes Musulmans, alors qu’en Europe, la plupart des Instituts consacrés aux aires culturelles s’intéressent à l’Asie ou ses composantes, à l’Afrique, ou au Proche et Moyen-Orient27. Faut-il en conclure que la Méditerranée a cessé, après la décolonisation, d’être perçue comme un espace culturellement unitaire, pour laisser la place à la mise en avant des fractures qui la caractérisent aussi ?

  • 28 Cornel Zwierlein, « Early Modern History », art. cit., p. 93-94.

20Pour ce qui en est de la discipline historique, Cornel Zwierlein suggère que l’unité de la Méditerranée braudélienne a en effet cédé la place à des visions plus riches, qui intègrent désormais les sources ottomanes (ce que Braudel n’a pas fait), mais qui réagissent aussi à la notion de « choc de civilisations » de Huntington, en mettant en avant le rôle des médiateurs culturels et en présentant la Méditerranée comme un espace d’interactions28. Du coup, tout en insistant plus sur la diversité que sur l’unité civilisationnelle qu’elle représente, la Méditerranée s’ouvre en tant que terrain possible d’une histoire connectée, particulièrement sensible à l’étude des intermédiaires. D’autres lectures viennent enrichir le tableau, s’inscrivant dans un dialogue avec l’héritage braudélien : l’approche maritime et environnementale adoptée par exemple par Horden et Purcell remet finalement la mer et l’interaction homme/milieu au centre de l’étude de la Méditerranée, tout en niant son unité en opposition avec Braudel, et en mettant à la place en avant l’interconnexion (« connectivité » chez les auteurs) par le cabotage des aires dans lesquelles ils décomposent l’espace méditerranéen.

  • 29 Voir à ce propos le dossier thématique « Mythes de la coexistence interreligieuse : histoire et c (...)

21À l’heure de l’histoire connectée, et après la vogue des approches relationnelles, qui ne postulent pas un espace donné mais le configurent à partir des inter­actions constatées en son sein, il semble donc qu’il soit encore possible de placer au cœur de l’analyse un espace méditerranéen configuré au fil des interactions entre les hommes et les femmes qui l’habitent et le pratiquent, en mettant l’accent sur les phénomènes d’apprentissage, hybridation, métissage qui s’y jouent, tout en étant conscients que les usages de la notion de Méditerranée ne sont nullement neutres. La Méditerranée moderne est donc conçue comme un espace de relations et de conflits, aussi bien entre ses rives qu’au sein des sociétés des territoires qui la bordent. Essentialiser les différences dans un prétendu choc de civilisations introduit une distorsion des réalités du passé tout autant que l’exaltation d’une coexistence harmonieuse entre cultures et fois différentes29.

  • 30 Je ne peux qu’abonder dans le sens des remarques de Claudia Moatti à propos des approches de la t (...)
  • 31 Ce point est discuté plus largement dans la dernière partie et dans la conclusion de cet article.
  • 32 Le constat ou le doute ne concerne pas que la discipline historique. Après avoir rappelé les crit (...)
  • 33 Jean-Robert Henry, « Métamorphoses du mythe méditerranéen », dans Jean-Robert Henry et Gérard Gro (...)

22Reste qu’une focalisation exclusive sur les échanges interculturels risque, d’une part, de faire oublier que l’essentiel des interactions des individus se passe en général au sein d’un groupe qui partage valeurs et croyances similaires ; et d’autre part, d’escamoter l’inscription des dynamiques qui traversent ces sociétés dans un contexte plus global, qui peut comporter des enjeux de pouvoir et des relations asymétriques. Il serait fort souhaitable que les rapports de force et de domination ne soient pas mis à l’écart dans une vision quelque peu irénique des « contacts » ou des relations interculturelles30, sans pour autant lire les agissements de tout ressortissant d’un pays comme si celui-ci était un agent de la politique de son État31. Mais il est aussi vrai que le cadre global paraît inadéquat, à lui seul, pour rendre compte de la complexité du réel dans un espace composé, aux acteurs et intermédiaires multiples32. Pour contrer quelques-uns des biais propres aux « études aréales » et aux « études connectées », il peut être ainsi intéressant de reconstituer la trame des circulations à partir des réseaux qui se tissent tout en essayant de prendre en compte les phénomènes extérieurs à la région étudiée qui en influencent pourtant les dynamiques. C’est en ce sens que Jean-Robert Henry invite à « ne pas centrer exclusivement la réflexion sur l’espace méditerranéen, mais de l’ouvrir sur une comparaison avec d’autres espaces de référence qui cohabitent avec la Méditerranée dans le champ de nos représentations : la communauté mondiale et le processus de mondialisation, l’Europe ou les Europes, les Orients et l’Occident […] »33.

  • 34 The Mediterranean Seminar, qui se présente comme « un forum ou plateforme interdisciplinaire coll (...)

23L’héritage braudélien a donc encore tout son sens, à condition de se l’approprier et de l’enrichir par nos acquis récents, tout en restant vigilants sur les contextes institutionnels, politiques et culturels qui « produisent » l’histoire de la Méditerranée et en valident l’image d’un espace d’exception. L’existence actuelle d’une série d’instituts éloignés des rivages méditerranéens, aux quatre coins de la planète, de la Corée (Institute for Mediterranean Studies) à la Californie (Center for Mediterranean Studies, institut multisite de l’University of California) en passant par Bochum (Zentrum für Mittelmeerstudien) et bien d’autres universités encore, invite en effet à réfléchir sur les implicites de la construction de la Méditerranée, sans nier pour autant les apports des recherches menées dans la conviction que la mer Intérieure représente une région qui peut et doit être appréhendée dans sa péculiarité dans une perspective historique pouvant aller de la préhistoire aux débuts de l’époque contemporaine34.

  • 35 Citations extraites de Cécile Vidal, « Pour une histoire globale… », art. cit., p. 397 et 398.

24Le défi est désormais de sortir de la perspective internaliste qui a été celle de beaucoup de chercheurs situés sur les bords de la Méditerranée, qui ont privilégié des approches partielles et locales à tel ou tel aspect de l’histoire de la mer Intérieure, en gagnant en approfondissement ce qu’ils perdaient en capacité de se relier à des modèles interprétatifs globaux et aux grandes questions structurantes. Au fond, l’enjeu n’est pas sans rappeler celui que Cécile Vidal expose à propos de l’histoire atlantique, à savoir la conciliation entre « la part des facteurs internes et externes dans les transformations de chaque société ; l’importance des dynamiques transatlantiques à côté des influences régionales, continentales, globales ou autres parmi les forces externes affectant chacune des sociétés ; une meilleure appréciation des conséquences de la mobilité, des circulations et des échanges, qui n’avaient pas toujours d’effets transformateurs ; enfin, l’évaluation de l’impact différencié des interactions atlantiques sur l’Europe, l’Afrique et les Amériques ». Il suffit de remplacer « atlantique » par « méditerranéen » et « Amériques » par « Asie » pour mesurer combien les enjeux des recherches sur une aire donnée à l’heure de l’histoire globale sont similaires : « Le problème majeur est bien celui de la relation entre les parties et le tout, des processus contradictoires et simultanés d’intégration et de fragmentation, mais il se pose tant à l’intérieur qu’au-delà du monde atlantique »35. C’est bien ce problème que je voudrais essayer d’affronter à partir d’une relecture forcement rapide de l’une des idées phare de la Méditerranée braudélienne, à savoir celle de l’ « invasion nordique ».

L’invasion nordique en question

  • 36 Le clin d’œil est bien entendu adressé à l’étude magistrale de Michel Morineau, Incroyables gazet (...)

25La présence « définitive » des Nordiques en Méditerranée, que Braudel situe précisément à partir des années 1570, constitue en effet une pièce cruciale dans sa démonstration de la marginalisation croissante de cette région face à l’émergence d’une économie-monde centrée autour de l’Atlantique septentrionale dont les pays de l’Europe du Nord-Ouest sont le moteur. Elle va de pair avec l’affirmation politique de ces États modernes face au déclin des principautés italiennes d’abord, de la monarchie espagnole ensuite, qui commence à s’entourer d’une légende noire qui empêche encore aujourd’hui de prendre la juste mesure, économique et politique, de la centralité de l’Amérique espagnole tout au long de l’époque moderne : les contemporains ne se trompaient d’ailleurs pas, car l’accès à ses « fabuleux trésors » fait l’objet de toutes les convoitises jusqu’à l’indépendance des anciennes possessions hispano-américaines36.

  • 37 Ralph Davis, The Rise of the Atlantic Economies, Londres, Weidenfeld and Nicolson, 1973 ; Immanue (...)

26En quelques décennies, les Nordiques auraient donc monopolisé les trafics les plus lucratifs, en Méditerranée comme ailleurs. Reprise par d’autres auteurs faisant autorité, tels Immanuel Wallerstein ou Ralph Davis, l’image du « déclin » méditerranéen semblait d’ailleurs confortée par l’industrialisation anglaise d’abord, par le partage du monde par les grandes puissances nord-occidentales au cours de la seconde industrialisation ensuite37.

  • 38 Charles Carrière, Négociants marseillais au xviiie siècle, Marseille, Institut historique de Prov (...)

27Si l’invasion nordique braudélienne sous Philippe II est essentiellement anglaise et hollandaise, elle se complexifie par ailleurs au fil du temps : au xviiie siècle, des centaines de navires suédois et danois assurent non seulement le commerce entre la Baltique et la mer du Nord et l’Europe du Sud, mais aussi les services de transport à faible coût au sein de l’espace méditerranéen. À partir de leur indépendance, et une fois réglées les relations avec les puissances barbaresques, les capitaines étasuniens viennent les seconder38. À première vue, donc, le processus esquissé par Fernand Braudel s’amplifie dans le temps. Faut-il pour autant n’y voir qu’une confirmation de la marginalisation de l’espace méditerranéen à la fin de l’époque moderne ?

  • 39 Silvia Marzagalli, « Études consulaires, études méditerranéennes. Éclairages croisés pour la comp (...)
  • 40 Igor Delanoë, La flotte de la mer Noire, de Catherine II à Vladimir Poutine : un outil de puissan (...)
  • 41 Leos Müller, « Commerce et navigation suédois en Méditerranée à l’époque moderne, 1650-1815 », Re (...)
  • 42 John J. McCusker, « Worth a War ? The Importance of Trade between British America and the Mediter (...)
  • 43 Leos Müller, Consuls, Corsairs, and Commerce. The Swedish Consular Service and Long-distance Ship (...)

28Plusieurs considérations questionnent désormais le bien-fondé de cette lecture qui fait de cet espace une région périphérique dominée par les intérêts nord-européens et atlantiques. Tout d’abord, la présence d’un nombre croissant de navires non-méditerranéens au xviiie siècle va de pair avec un souci constant de leurs gouvernements de maintenir des conditions favorables pour leur navigation et leur commerce dans cette région, par des traités de commerce ou l’installation d’un nombre considérable de postes consulaires39, voire, comme dans le cas de la Russie, par une volonté ferme d’y affirmer sa présence navale40 : de toute évidence, cette région a une importance persistante pour les intérêts nord-européens et américains. Quelques exemples, qu’on pourrait aisément multiplier, peuvent concrétiser ces propos. L’approvisionnement en sel est crucial pour les industries alimentaires et la pêche en Baltique : or, la moitié des importations suédoises de sel proviennent de la Méditerranée41. Le fret gagné dans les transports méditerranéens est essentiel à l’équilibre de la balance de commerce des Treize Colonies et, plus tard, des États-Unis42. L’emploi de navires nordiques en Méditerranée génère des profits substantiels, que les guerres font grimper de manière extraordinaire dès lors que le transporteur est neutre, ce qui est notamment le cas des Scandinaves mais souvent aussi, au xviiie siècle, des Hollandais43. La Méditerranée apparaît donc plus comme une région importante pour les économies d’Europe du Nord et de l’Atlantique à l’ère de la mondialisation, que comme une aire négligeable, vouée à un déclin inexorable.

  • 44 Voir les contributions s’inscrivant explicitement dans ce sens dans le dossier thématique « La Mé (...)
  • 45 Gelina Harlaftis, A history of Greek-owned Shipping. The Making of an International Tramp Fleet, (...)
  • 46 Luca Lo Basso, « Il Sud dei Genovesi. Traffici marittimi e pratiche mercantili tra l’Italia Merid (...)
  • 47 Charles Carrière, Négociants marseillais…, op. cit. ; Catia Brilli, Genoese trade and migration i (...)
  • 48 Voir les informations sur le site https://atlanticitalies.net/project-people/the-project/.
  • 49 « I generi coloniali americani nel Mediterraneo : i grandi porti come centri di destinazione, di (...)

29Deuxièmement, l’idée de la marginalisation de la Méditerranée par rapport aux économies d’Europe du Nord et des performances prétendument médiocres ou limitées des acteurs méditerranéens est remise en question par plusieurs recherches récentes44 qui signalent, entre autres, la montée du transport maritime appartenant à des Grecs en Europe occidentale45, la participation croissante des Génois et des Napolitains au commerce marseillais46 ou encore la forte présence d’acteurs méditerranéens aux Amériques – que ce soit les armateurs marseillais aux Antilles, ou les Génois à Cadix et Rio de la Plata47. Le programme en cours « Atlantic Italies » coordonné par Roberto Zaugg, permettra de préciser la contribution des Italiens, en tant que consommateurs mais aussi en tant qu’acteurs, à l’essor du monde atlantique à l’époque moderne, après les « grandes découvertes » et avant l’émigration de masse du xixe-xxe siècle48, alors qu’un numéro récent de la Rivista dell’Istituto di Storia dell’Europa Mediterranea fait le point sur l’importance des ports italiens et de Marseille pour le commerce des denrées coloniales49. Tous ces apports mettent à mal l’image traditionnelle d’une passivité méditerranéenne face à l’emprise des acteurs atlantiques dans le commerce méditerranéen, voire suggèrent une contribution active des Méditerranéens dans l’essor du monde atlantique. Cette participation souvent discrète, qui n’est pas forcément soutenue par une politique forte des États dont ces acteurs sont les sujets, semble d’ailleurs pouvoir mieux rendre compte des réussites de l’industrialisation en Catalogne, à Marseille ou dans le triangle industriel Milan-Turin-Gênes au xixe et au xxe siècle, qui ne sont pas que le fait de capitaux étrangers.

  • 50 Edhem Eldem, « French Trade and Commercial policy in the Levant in the 18th century », Oriente Mo (...)
  • 51 Jan Lucassen et Richard W. Unger, « Shipping, productivity and economic growth », dans Richard W. (...)
  • 52 Daniel Panzac, La caravane maritime : marins européens et marchands ottomans en Méditerranée (168 (...)
  • 53 Michel Morineau, « Naissance d’une domination. Marchands européens, marchands et marchés du Levan (...)
  • 54 Charles Carrière, Richesse du passé marseillais. Le port mondial au xviiie siècle, Marseille, Cha (...)
  • 55 Louis Dermigny, Cargaisons indiennes, Solier et Cie (1781-1793), Paris, SEVPEN, 1960, 2 vol.

30Une meilleure prise en compte des places et des marchés en Méditerranée dans les échanges du xviiie siècle permet ainsi d’éclairer sous un jour nouveau l’histoire de la mondialisation et de proposer un récit centré sur l’intégration et les complémentarités entre acteurs individuels et institutionnels, sans exclure pour autant les rapports de force. La Méditerranée occidentale, en particulier, peut être conçue comme un système complexe dans lequel les échanges s’effectuent grâce à l’intermédiation d’un large éventail d’intermédiaires issus de différentes parties du monde, aux identités par ailleurs souvent multiples. Par rapport au commerce colonial et à celui de plusieurs pays de l’Europe du Nord, où des contraintes fortes pèsent sur les pavillons des navires autorisés à commercer, les échanges et le transport maritime en Méditerranée sont relativement libres, bien que les règlements sanitaires imposent le recours aux ports pourvus de lazaret pour toute relation avec le monde ottoman et les États barbaresques, et que le corso méditerranéen limite la présence de navires ottomans en Chrétienté50. Cette situation est d’autant plus significative que le transport maritime représente le facteur critique de la croissance économique entre 1350 et 185051 : les pays de la Méditerranée, avec leur population nombreuse et leurs productions complémentaires, alimentent une forte demande de transports et offrent de nombreuses occasions de s’adonner à des échanges à des échelles multiples. Alors que le commerce entre le monde ottoman et l’Europe est, pour sa part, largement aux mains de transporteurs méditerranéens (français, vénitiens, ragusains)52, et que les Hollandais nolisent volontiers leurs navires aux négociants ottomans53, les Nordiques assurent une partie des transports infra-méditerranéens et l’essentiel des transports qui relient la Méditerranée occidentale à l’Europe du Nord. Si certains acteurs méditerranéens s’insèrent pleinement dans des dynamiques commerciales globales – faut-il rappeler que Marseille est le deuxième port colonial français, après Bordeaux, à la fin de l’Ancien Régime ?54 – voire participent activement aux réseaux de la banque et du négoce protestant qui arme vers l’océan Indien55, d’autres ont la capacité de s’inscrire dans les espaces interstitiels mais lucratifs du marché, délaissés par les Nordiques : il en va ainsi, par exemple, pour le commerce de l’huile de Marseille en mer Tyrrhénienne.

31Tout en prenant en compte le cadre « méditerranéen », ces études le déconstruisent donc aussitôt en insistant sur les espaces qui s’ouvrent aux uns et aux autres, en fonction d’un cadre complexe et changeant déterminé par le contexte et la conjoncture économiques, les dispositifs politiques à l’œuvre (ou leur absence…), les réseaux personnels ou autres dans lesquels s’inscrivent les acteurs, leurs capacités individuelles.

  • 56 Voir en particulier l’introduction de David Held, Antony McGrew, David Golblatt et Jonathan Perra (...)
  • 57 « [il Mediterraneo non è] un mare periferico, ma uno spazio dinamico all’interno del quale ciascu (...)

32Éclairée et revisitée par les apports historiographiques de ces dernières décennies, la thèse de l’invasion nordique braudélienne conduit désormais à interroger les dynamiques propres aux acteurs des pays atlantiques, à mesurer leur part dans les échanges méditerranéens, et à prendre en compte leurs intérêts individuels ou collectifs. À partir de ce prisme, il est possible de penser une conciliation entre les notions apparemment antinomiques d’unité et d’espaces pluriels en Méditerranée, et d’interroger la mesure de la domination nordique et de la marginalisation de la Méditerranée au cours de la première globalisation, là où par globalisation on entendra le processus d’intégration croissante, à l’échelle mondiale, de marchés en expansion56. L’historiographie récente nous encourage à concevoir la participation de la Méditerranée à des échanges plus vastes : elle « n’est pas une mer périphérique, mais un espace dynamique au sein duquel chaque escale ou ville portuaire est partie intégrante d’un réseau commercial élargi par l’ouverture des routes transocéaniques »57.

  • 58 Je reprends ici une partie de réflexions que j’ai esquissées dans Silvia Marzagalli, « Maritimity (...)
  • 59 En étudiant la Méditerranée du vie au xvie siècle, Damien Coulon et Dominique Valérian insistent (...)
  • 60 Molly Greene, « Beyond the Northern Invasion : The Mediterranean in the Seventeenth Century », Pa (...)

33En se positionnant à la fin de l’époque moderne, on peut prendre la mesure de la configuration des échanges en Méditerranée au terme d’un processus dont Braudel avait esquissé les prémices58. La réévaluation en cours de l’importance de la Méditerranée au xviiie siècle permet ainsi de réfléchir à nouveaux frais aux enjeux géopolitiques et économiques de l’époque, en relativisant sa marginalisation, tout en inscrivant son histoire dans des perspectives globales. L’entrée par les circulations maritimes et les approches réticulaires au commerce se prêtent particulièrement bien, me semble-t-il, à l’étude d’un espace où, après la chute de l’empire romain, aucun pouvoir politique ne parvient à imposer sa ­souveraineté59. C’est d’ailleurs l’absence d’une puissance hégémonique et d’États forts sur le pourtour méditerranéen qui aurait permis, d’après Molly Greene, une certaine vitalité des acteurs méditerranéens, dans un jeu de recompositions constantes, où une série d’ « accommodements » permettent de garantir une certaine sécurité aux hommes, aux biens et aux navires qui traversent les frontières étatiques et religieuses d’appartenance60. Dans des marchés en voie de globalisation, en somme, des Nordiques « envahissent » certes l’espace méditerranéen, tout comme ils sont présents sur les océans de la planète, en connectant hommes, biens, idées et microbes. Mais tout d’abord, ils le font en tant qu’acteurs et pas en tant qu’agents des puissances dont ils sont les sujets, ce qui signifie que leur allégeance aux règles édictées par leur pays fluctue en fonction de leurs intérêts : ceci ouvre ainsi la possibilité d’alliances interculturelles et internationales. Leur qualification de « Nordique », en somme, n’est qu’une des variables mobilisables pour analyser ce qui se passe sur le terrain des échanges, et peut-être pas la plus signifiante.

  • 61 Pour une étude dans ce sens, Annastella Carrino, Les Rocca de Marseille. Passions et intérêts d’u (...)

34Confrontés à l’affirmation des États nationaux et à l’exacerbation de leur lutte pour dominer les marchés, les historiens de la seconde moitié du xxe siècle ont adopté un prisme de lecture qui donne un poids peut-être excessif à l’appartenance étatique. Face aux caractéristiques de la mondialisation telle qu’elle se donne à voir dans ce premier quart du xxie siècle, nous sommes aujourd’hui davantage à même de nous représenter une réalité plus fluctuante, dans laquelle l’identité nationale ou confessionnelle est, pour les acteurs de l’époque, un réservoir des dispositifs qu’ils saisissent quand ils le jugent utile, et qu’ils abandonnent aussitôt que leur intérêt n’est pas au rendez-vous. Cet intérêt, par ailleurs, ne se mesure pas qu’à l’aune de la rentabilité ou du profit, mais prend en compte une série de facteurs familiaux, affectifs, personnels et lignagers61 – bref, tout ce qui compose l’existence d’un être humain qui n’est fort heureusement pas qu’un homo economicus.

  • 62 Annastella Carrino et Biagio Salvemini, « Porti di campagna, porti di città. Traffici e insediame (...)
  • 63 Gilbert Buti, Les Chemins de la mer. Un petit port méditerranéen : Saint-Tropez (xviie-xviiie siè (...)

35Au demeurant, ces « Nordiques » ne sont pas les seuls acteurs qui structurent les échanges, car le xviiie siècle se caractérise encore par la multiplicité des espaces du marché, qui permet une articulation complexe des flux : en Méditerranée les acteurs « mineurs » gèrent une infinité de transports sur des distances courtes et moyennes, ce qui ne veut pas dire que les profits soient modestes. Les « Nordiques » n’ont ni le temps, ni les connaissances locales, ni assez de navires pour fréquenter les escales mineures et les « ports de campagne » et pour gérer les réseaux d’approvisionnement ou de redistribution entre les ports pourvus d’infrastructures et d’institutions formelles, et la pléthore de localités et de lieux-dits obscurs, qui contribuent pourtant, à leur niveau, à la globalisation62. Certains négociants et capitaines du pourtour méditerranéen s’aventurent plus loin, tout en restant sur ses rivages : là aussi, de remarquables ascensions sociales sont possibles63. Au niveau supérieur, l’interconnexion entre les marchés méditerranéens et ceux atlantiques ou asiatiques est assurée par une internationale des affaires, dont une partie est issue des rivages méditerranéens.

36L’existence d’espaces interstitiels dans les marchés méditerranéens du xviiie siècle vient ainsi complexifier une lecture binaire des échanges qui fait de la Méditerranée une entité en soi. Tout, finalement, est une question d’échelles, de réseaux, de connexions, et de points de vue à partir desquels il demeure possible de percevoir, avec des accents complémentaires, une partie du phénomène de construction d’un monde interconnecté dans lesquels les individus agissent, ou réagissent à des forces politiques ou économiques qui, souvent, les dépassent.

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Notes

1 Maria Fusaro, Colin Heywood et Mohamed-Salah Omri (dir.), Trade and Cultural Exchange in the Early Modern Mediterranean : Braudel’s Maritime Legacy, Londres, Taurus, 2010.

2 Maria Fusaro, Colin Heywood et Mohamed-Salah Omri (dir.), Échanges culturels et commerciaux dans la Méditerranée moderne. L’héritage maritime de Fernand Braudel, traduit par Daniel Verheyde, Villeneuve-d’Ascq, Presses universitaires du Septentrion, 2021.

3 Fernand Braudel, La Méditerranée et le monde méditerranéen à l’époque de Philippe II, Paris, Armand Colin, 1949 (1e éd.).

4 La notion de monde atlantique a dominé l’historiographie de langue anglaise pendant une trentaine d’années. L’Atlantic history propose de relire les phénomènes se déroulant sur les continents bordés par l’Atlantique – Europe, Afrique et Amériques – en prenant en compte les échanges et l’intégration progressive au sein de cet espace : aux xviie et xviiie siècles, l’océan aurait en effet constitué un « pont » favorisant un processus d’interaction et de convergence modifiant à jamais les perceptions, les identités, les économies et les sociétés sur chacun de ces continents. Pour une première introduction aux problématiques soulevées, voir Nicholas Canny, « Atlantic History : What and Why ? », European Review, no 9, 2001, p. 399-411 ; Bernard Bailyn, Atlantic history : Concept and Contours, Cambridge, Havard University Press, 2005 ; Alison Games, « Atlantic History : Definition, Challenges and Opportunities », American Historical Review, vol. 111, no 3, 2006, p. 741-757 ; David Armitage, « Three Concepts of Atlantic History », dans David Armitage et Michael J. Braddick (éd.), The British Atlantic World, 1500-1800, New York, MacMillan, 2002, p. 11-27. Ce courant historiographique a rencontré un certain nombre de réticences auprès des historiens européens : voir notamment Silvia Marzagalli, « Sur les origines de l’Atlantic history : paradigme interprétatif de l’histoire des espaces atlantiques à l’époque moderne », Dix-huitième siècle, no 33, 2001, p. 17-31 ; Cécile Vidal, « The Reluctance of French Historians to Address Atlantic History », The Southern Quarterly, vol. 43, no 4, 2006, p. 153-189, et les communications de la Journée d’études organisée par Cécile Vidal le 24 mars 2006 à l’EHESS, Paris, publiées en 2008 par Nuevo Mundo/Mundos Nuevos. Pour une mise en perspective, voir Cécile Vidal, « Pour une histoire globale du monde atlantique ou des histoires connectées dans et au-delà du monde atlantique ? », Annales. Histoire, Sciences sociales, vol. 67, no 2, avril-juin 2012, p. 391-413.

5 Sur les lectures multiples, voire contradictoires, de l’héritage braudélien, voir Annliese Nef et Christophe Pébarthe, « Du social faisons table rase ? Le succès global de la Méditerranée braudélienne », dans Claudia Moatti (dir.), La Méditerranée introuvable. Relectures et propositions, Paris, Karthala, 2020, p. 109-146. Les auteurs discutent ouvertement les critiques faites à certaines positions de Braudel, notamment concernant la colonisation.

6 C’est le constat fait lors de la réunion des directeurs et directrices de Centre de recherches sur la Méditerranée à l’initiative du Zentrum für Mittelmeerstudien de l’Université de Bochum, qui venait d’être créé l’année précédente (Treffen der Mittelmeerinstitute, 2-3 mars 2011 : http://www.zms.ruhr-uni-bochum.de/mam/downloads/jahresbericht_zms_1011.pdf).

7 Jean-François Pérouse, « La difficile construction politique, culturelle et scientifique de la Méditerranée en Turquie », dans Claudia Moatti (dir.), La Méditerranée introuvable…, op. cit., p. 87.

8 « Les défenseurs d’une “civilisation méditerranéenne” ou d’une “culture méditerranéenne” restent en général silencieux sur la place que l’islam pourrait prendre dans cette “civilisation” commune » (Jean-Yves Moisseron et Manar Bayoumi, « La Méditerranée comme concept et représentation », Revue Tiers Monde, vol. 209, no 1, 2012, p. 193).

9 Voir à ce propos l’analyse critique de Claude Liauzu, « La Méditerranée selon Fernand Braudel », Confluences Méditerranée, no 31, 1999, p. 179-187.

10 Anne Ruel, « L’invention de la Méditerranée », Vingtième Siècle, no 32, 1991, p. 7-14. Voir aussi les remarques pertinentes de Jean-Yves Moisseron et Manar Bayoumi, « La Méditerranée comme concept… », art. cit.

11 Marie-Noëlle Bourguet, Bernard Lepetit, Daniel Nordman et Maroula Sinarellis (dir.), L’invention scientifique de la Méditerranée. Égypte, Morée, Algérie, Paris, Éditions de l’EHESS, 1998 ; Pierre-Yves Beaurepaire, Les Lumières et le Monde. Voyager, explorer, collectionner, Paris, Belin, 2019.

12 Edward Said, L’Orientalisme. L’Orient créé par l’Occident, Paris, Seuil, 1980, trad. fr. de Orientalism. Western Conceptions of the Orient (1978).

13 Samuel Phillips Huntington, Le choc des civilisations, Paris, Odile Jacob, 2021 (1re éd. en anglais : 1996).

14 L’affirmation, prononcée le 4 février 2012 lors d’un colloque de l’Union nationale inter-universitaire (UNI), n’a pas manqué de soulever un tollé de protestations.

15 Anne Ruel, « L’invention de la Méditerranée », art. cit., p. 11.

16 Sur les dérives de la notion de latinité méditerranéenne, voir le dossier thématique « La culture fasciste entre latinité et méditerranéité (1880-1940) », sous la direction de Jérémy Guedj et Barbara Meazzi, Cahiers de la Méditerranée, no 95, décembre 2017.

17 Cornel Zwierlein, « Early Modern History », dans Mihran Dabag, Nikolas Jaspert, Achim Lichtenberger et Dieter Haller (éd.), Handbuch der Mediterranistik. Systematische Mittelmeerforschung und disziplinäre Zugänge, Padeborn, Ferdinand Schöning, 2019, ici p. 87-89.

18 Parmi les collections, outre « Les Méditerranées » chez Classiques Garnier (14 ouvrages à ce jour), nous signalons « Mittelmeerstudien » chez Ferdinand Schöning, qui a publié 21 volumes depuis 2019, dont une partie en anglais.

19 Peregrine Horden et Nicholas Purcell (The Corrupting Sea. A Study of Mediterranean History, Oxford, 2000) distinguent une histoire de la Méditerranée, fondée sur les interrelations entre l’homme et l’environnement (par opposition au prétendu déterminisme environnemental chez Braudel), d’une histoire (politique, sociale, économique) dans la Méditerranée. Il n’est toutefois pas certain que la différenciation soit finalement tenable : voir à ce propos les critiques de William Vernon Harris, « The Mediterranean and Ancient History », dans William Vernon Harris (éd.), Rethinking the Mediterranean, Oxford et New-York, Oxford Univeristy Press, 2005, p. 1-42.

20 http://humanities.exeter.ac.uk/history/research/centres/maritime/research/modernity/.

21 https://configmed.hypotheses.org/a-propos-2. Quatre volumes ont été publiés à ce jour dans la collection « Mediterranean Reconfigurations », coordonnée par Wolfgang Kaiser et Guillaume Calafat, chez Brill.

22 David G. Gilmore, « Anthropology of the Mediterranean Area », Annual Review of Anthropology, no 11, 1982, p. 175-205.

23 Sur les critiques adressées à Gilmore, voir Michael Herzfeld, « Practical Mediterraneanism : Excuses for Everything, from Epistemology to Eating », dans William Vernon Harris (éd.), Rethinking the Mediterranean, op. cit., p. 45-63 ; voir aussi les critiques formulées par João de Pina-Cabral, « The Mediterranean as a Category of Regional Comparison : A Critical View », Current Anthropology, vol. 30, no 3, 1989, p. 399-406.

24 Michael Herzfeld, « Practical Mediterraneanism… », art. cit.

25 Edward Said, L’Orientalisme…, op. cit.

26 L’analyse des usages rhétoriques de la Méditerranée peut aussi être menée à l’échelle d’un seul pays : voir l’analyse des références à la Méditerranée par les partis politiques italiens dans la seconde moitié du xxe siècle menée par Jean-Pierre Darnis, « La Méditerranée dans le discours politique italien contemporain », Mélanges de l’École française de Rome. Italie et Méditerranée, tome 110, no 2, 1998, p. 805-832, qui démontre que « la “Méditerranée” est une expression dont l’élasticité permet de laisser libre cours à un ensemble de constructions culturalistes » (p. 821).

27 Claudia Moatti rappelle pour sa part l’origine gouvernementale étasunienne des Area studies dans les années 1950-1960 : Claudia Moatti, « De la Méditerranée ou de l’historicité », dans id. (dir.), La Méditerranée introuvable…, op. cit., p. 22-23.

28 Cornel Zwierlein, « Early Modern History », art. cit., p. 93-94.

29 Voir à ce propos le dossier thématique « Mythes de la coexistence interreligieuse : histoire et critique », sous la direction de Xavier Luffin et Monique Weis, Cahiers de la Méditerranée, no 86, juin 2013, p. 221-347.

30 Je ne peux qu’abonder dans le sens des remarques de Claudia Moatti à propos des approches de la thalassologie (projet Ocean Connect débouchant sur les Sea Studies) lorsqu’elle pointe le risque d’oublier toute hiérarchisation, en « réifiant les formes de la connexion » : Claudia Moatti, « De la Méditerranée ou de l’historicité », art. cit., p. 27. J’avais émis des réserves du même ordre pour l’Atlantique : Silvia Marzagalli, « Sur les origines de l’Atlantic history… », art. cit.

31 Ce point est discuté plus largement dans la dernière partie et dans la conclusion de cet article.

32 Le constat ou le doute ne concerne pas que la discipline historique. Après avoir rappelé les critiques aux area studies au nom des global studies, le politologue Jean-François Bayart souligne aussi le risque, dans l’action politique, d’une méconnaissance des caractéristiques culturelles des régions du monde où l’on envisage intervenir : Jean-François Bayart, « “Dessine-moi un MENA !”, ou l’impossible définition des “aires culturelles” », Sociétés politiques comparées, no 38, janvier-avril 2016, p. 2-28.

33 Jean-Robert Henry, « Métamorphoses du mythe méditerranéen », dans Jean-Robert Henry et Gérard Groc (dir.), Politiques méditerranéennes entre logiques étatiques et espace civil. Une réflexion franco-allemande, Aix-en-Provence, IREMAM, 2000, p. 41-56.

34 The Mediterranean Seminar, qui se présente comme « un forum ou plateforme interdisciplinaire collaborative pour la recherche et l’enseignement des études méditerranéennes », gère d’une manière désormais quasi hégémonique la diffusion de l’information des initiatives du champ http://www.mediterraneanseminar.org/our-mission. Sur sa genèse culturelle, voir Claudia Moatti, « De la Méditerranée ou de l’historicité », art. cit, p. 23.

35 Citations extraites de Cécile Vidal, « Pour une histoire globale… », art. cit., p. 397 et 398.

36 Le clin d’œil est bien entendu adressé à l’étude magistrale de Michel Morineau, Incroyables gazettes et fableaux métaux. Les retours des trésors américains d’après les gazettes hollandaises, xvie-xviiie siècles, Paris-Cambridge, MSH-Cambrigde University Press, 1985.

37 Ralph Davis, The Rise of the Atlantic Economies, Londres, Weidenfeld and Nicolson, 1973 ; Immanuel Wallerstein, The Modern World System, 3 vol., New York, Academic Press, 1974-1989. Seuls les deux premiers volumes ont été traduits en français.

38 Charles Carrière, Négociants marseillais au xviiie siècle, Marseille, Institut historique de Provence, 1973, 2 vol., passim ; Silvia Marzagalli, « Seapower and neutrality : the American Experience in Europe During the French Wars, 1793-1812 », dans Louis Halewood et David Morgan-Owen (éd.), Economic Warfare and the Sea. Grand Strategy for Maritime Powers, c. 1500-2000, Liverpool, ­Liverpool University Press, 2020, p. 101-120.

39 Silvia Marzagalli, « Études consulaires, études méditerranéennes. Éclairages croisés pour la compréhension du monde méditerranéen et de l’institution consulaire à l’époque moderne », Cahiers de la Méditerranée, no 93, décembre 2016, p. 15-23.

40 Igor Delanoë, La flotte de la mer Noire, de Catherine II à Vladimir Poutine : un outil de puissance au service des ambitions méditerranéennes de la Russie (1783-2012), thèse de doctorat sous la direction de Pierre-Yves Beaurepaire, Université de Nice Sophia-Antipolis, 2012, 2 vol.

41 Leos Müller, « Commerce et navigation suédois en Méditerranée à l’époque moderne, 1650-1815 », Revue d’histoire maritime, no 13, 2011, p. 45-70.

42 John J. McCusker, « Worth a War ? The Importance of Trade between British America and the Mediterranean », dans Silvia Marzagalli, John J. McCusker et Jim Sofka (éd.), Rough Waters. The United States’ involvement in the Mediterranean, 18th-19th c., St. John’s (Newfoundland), International Maritime Economic History Association, 2010, p. 7-24.

43 Leos Müller, Consuls, Corsairs, and Commerce. The Swedish Consular Service and Long-distance Shipping, 1720-1815, Uppsala, Uppsala Universitet, 2004. Pour des exemples concrets de frets, voir L’oeil de Stockholm. La correspondance du consul Fölsch depuis Marseille, 1780-1807, édité par Pierre-Yves Beaurepaire, Silvia Marzagalli et Fredrik Thomasson, Paris, Classiques Garnier, 2021.

44 Voir les contributions s’inscrivant explicitement dans ce sens dans le dossier thématique « La Méditerranée dans les circulations atlantiques au xviiie siècle », sous la direction d’Arnaud Bartolomei et Silvia Marzagalli, Revue d’histoire maritime, no 13, 2011.

45 Gelina Harlaftis, A history of Greek-owned Shipping. The Making of an International Tramp Fleet, 1830 to the present day, Londres et New York, Routledge, 1996 ; Gelina Harlaftis, « L’“invasion levantine” : les Grecs dans le commerce et la navigation en Méditerrane au xviiie et au début du xixe siècle », dans Maria Fusaro, Colin Heywood et Mohamed-Salah Omri (dir.), Échanges culturels et commerciaux…, op. cit., p. 261-292.

46 Luca Lo Basso, « Il Sud dei Genovesi. Traffici marittimi e pratiche mercantili tra l’Italia Meridionale, Genova e Marsiglia nel Settecento », dans Biagio Salvemini (éd.), Lo spazio tirrenico nella « Grande Trasformazione ». Merci, uomini e istituzioni nel Settecento e nel primo Ottocento, Bari, Edipuglia, 2009, p. 239-263 ; Annastella Carrino, « Fra nazioni e piccole patrie. “Padroni” e mercanti liguri sulle rotte tirreniche del secondo Settecento », Sociétà e Storia, no 131, 2011, p. 36-67 et id., Ai « margini » del Mediterraneo : mercanti liguri nella tarda età moderna, Bari, Edipuglia, 2018.

47 Charles Carrière, Négociants marseillais…, op. cit. ; Catia Brilli, Genoese trade and migration in the Spanish Atlantic, 1700-1830, New York, Cambridge University Press, 2016.

48 Voir les informations sur le site https://atlanticitalies.net/project-people/the-project/.

49 « I generi coloniali americani nel Mediterraneo : i grandi porti come centri di destinazione, di consumo e di redistribuzione (xvii-xix secolo) / American colonial goods in the Mediterranean : major ports as centres of destination, consumption and redistribution (17th-19th centuries) », dossier thématique sous la direction de Paolo Calcagno, RiMe. Rivista dell’Istituto di Storia dell’Europa Mediterranea, no 8, juin 2021.

50 Edhem Eldem, « French Trade and Commercial policy in the Levant in the 18th century », Oriente Moderno, vol. 79, no 1, 1999, p. 27-47 ; Daniel Panzac, « International and Domestic Maritime Trade in the Ottoman Empire during the 18th Century », International Journal of Middle East Studies, vol. 24, no 2, mai, 1992, p. 189-206. Ces auteurs soulignent la faible capacité de pénétration des négociants européens au sein des circuits d’approvisionnement et de distribution du monde ottoman, la part finalement modeste des circulations entre Levant et Europe, comparées aux circulations internes à l’Empire ottoman et à celles que celui-ci entretient avec l’océan Indien. Ce n’est qu’au niveau des transports en Méditerranée, puis dans leur capacité progressive à attirer dans leur sillage les minorités religieuses de l’Empire ottoman, que les acteurs européens ont des positions de force.

51 Jan Lucassen et Richard W. Unger, « Shipping, productivity and economic growth », dans Richard W. Unger (dir.), Shipping and Economic Growth 1350-1850, Leyde et Boston, Brill, 2011, p. 4.

52 Daniel Panzac, La caravane maritime : marins européens et marchands ottomans en Méditerranée (1680-1830), Paris, CNRS Éditions, 2004.

53 Michel Morineau, « Naissance d’une domination. Marchands européens, marchands et marchés du Levant aux xviiie et xixe siècles », Cahiers de la Méditerranée, hors-série, 1976, p. 145-186.

54 Charles Carrière, Richesse du passé marseillais. Le port mondial au xviiie siècle, Marseille, Chambre de commerce et d’industrie de Marseille, 1979.

55 Louis Dermigny, Cargaisons indiennes, Solier et Cie (1781-1793), Paris, SEVPEN, 1960, 2 vol.

56 Voir en particulier l’introduction de David Held, Antony McGrew, David Golblatt et Jonathan Perraton, Global Transformations. Politics, Economics, and Culture, Cambridge, Cambridge University Press, 1999, p. 1-28.

57 « [il Mediterraneo non è] un mare periferico, ma uno spazio dinamico all’interno del quale ciascun approdo o città portuale è parte integrante di una rete mercantile più estesa grazie all’apertura delle rotte transoceaniche » : Louisa Piccinno, « Grandi porti e scali minori nel Mediterraneo in età moderna : fattori competitivi e reti commerciali », dans Ianuensis non nascitur sed fit. Studi per Dino Puncuh, Gênes, Società ligure di storia patria, 2019, p. 1046.

58 Je reprends ici une partie de réflexions que j’ai esquissées dans Silvia Marzagalli, « Maritimity : How the Sea Affected Early Modern Life around the Mediterranean », dans Mihran Dabag, Dieter Haller, Nikolas Jaspert et Achim Lichtenberger (éd.), New Horizons. Mediterranean Research in the 21st Century, Munich, Wilhelm-Fink-Ferdinanf Schöning Verlag, 2016, p. 309-331.

59 En étudiant la Méditerranée du vie au xvie siècle, Damien Coulon et Dominique Valérian insistent particulièrement sur l’intérêt de l’appréhender comme un espace de relations, en se focalisant sur les intermédiaires – marchands, diplomates, consuls, religieux – pour éviter le biais d’une logique binaire souvent trop présente dans les histoires politiques et religieuses de la Méditerranée médiévale : Damien Coulon et Dominique Valérien, « Introduction », dans id. (dir.), Espaces et réseaux en Méditerranée, vie-xvie siècle, Strasbourg, Presses universitaires de Strasbourg, 2010, p. 13.

60 Molly Greene, « Beyond the Northern Invasion : The Mediterranean in the Seventeenth Century », Past & Present. A Journal of Historical Studies, no 174, février 2002, p. 42-71.

61 Pour une étude dans ce sens, Annastella Carrino, Les Rocca de Marseille. Passions et intérêts d’une famille-entreprise, Paris, Classiques Garnier, 2020.

62 Annastella Carrino et Biagio Salvemini, « Porti di campagna, porti di città. Traffici e insediamenti del Regno di Napoli visti da Marsiglia (1710-1846) », Quaderni Storici, no 121, 2006, p. 209-254. Sur la question de qui domine quoi, voir aussi Luisa Piccinno et Andrea Zanini, « Genoa : Colonizing and Colonized City ? The Port City as a Pole of Attraction for Foreign Merchants (16th-18th Centuries) », dans Reti matittime come fattori dell’integrazione europea / Maritime Networks as a factor in European integration, Florence, Firenze University Press, 2019, p. 281-296.

63 Gilbert Buti, Les Chemins de la mer. Un petit port méditerranéen : Saint-Tropez (xviie-xviiie siècles), Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2010.

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Pour citer cet article

Référence papier

Silvia Marzagalli, « La Méditerranée moderne, entre héritage braudélien et questionnements nouveaux à l’heure des histoires globale et connectée »Cahiers de la Méditerranée, 103 | 2021, 37-53.

Référence électronique

Silvia Marzagalli, « La Méditerranée moderne, entre héritage braudélien et questionnements nouveaux à l’heure des histoires globale et connectée »Cahiers de la Méditerranée [En ligne], 103 | 2021, mis en ligne le 15 juin 2022, consulté le 10 novembre 2024. URL : http://journals.openedition.org/cdlm/14863 ; DOI : https://doi.org/10.4000/cdlm.14863

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Auteur

Silvia Marzagalli

Silvia Marzagalli est professeur d’histoire moderne à l’Université Côte d’Azur, membre du Centre de la Méditerranée moderne et contemporaine (CMMC) et membre honoraire de l’Institut Universitaire de France. Ses travaux portent sur la navigation, les réseaux négociants et les stratégies d’adaptation du commerce aux conditions imposées par la guerre, tant en Méditerranée que dans l’espace atlantique (xviiie-début xixe siècle). Elle coordonne actuellement le programme ANR PORTIC (https://anr.portic.fr/) et prépare un Atlas de la navigation en France à la veille de la Révolution.

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