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Registro de pesquisa

Mato Grosso do Sul na rota: uma análise em imagens

Mato Grosso do Sul on the route: an analysis in images
Mato Grosso do Sul sur la route une analyse en images
Ana Paula Camilo Pereira, Rafael Oliveira Fonseca, Mateus Boldrine Abrita, Daniel Amorim Souza Centuriao, Angelo Rondina Neto, angelorondina@uel.br, Rafaella Stradiotto Vignandi et Guilherme Espindola Junior

Résumés

Cette étude analyse la conception spatiale du trajet du Réseau d'intégration latino-américain (RILA) dans le tronçon qui traverse l'État du Mato Grosso do Sul, dans le but d'identifier les changements possibles dans la dynamique territoriale provoquée par la mise en œuvre de ce corridor routier, qui reconfigure peu à peu, l'aménagement du territoire par l'État, notamment au regard de la logique d'infrastructure de circulation habilitante, qui tantôt conditionne la vitesse de fluidité, tantôt met en lumière les transformations inscrites dans cet espace.

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Texte intégral

1O Corredor Bioceânico (CB), Rota Bioceânica (RB) ou também nomeado Rota de Integração Latino Americana (RILA), é um corredor de transporte rodoviário internacional em implementação, que tem como objetivo conectar o estado de Mato Grosso do Sul aos portos do Norte do Chile para o escoamento da produção. A denominação “bioceânico” advém da possibilidade de conectar os portos brasileiros, no Oceano Atlântico, aos portos do norte do Chile no Oceano Pacífico.

2As discussões teóricas sobre a circulação territorial se revestem, numa perspectiva geográfica, mediante, por exemplo, a articulação dos sistemas de transportes com o território de forma desigual e irregular. Nessa perspectiva, temos que a circulação territorial [material e imaterial] pode ser definida como uma das bases de diferenciação geográfica (ARROYO; CRUZ, 2015), a qual se materializa por interesses diversos pelo uso dos territórios pelos diferentes agentes socioeconômicos, por isso, nosso interesse na discussão sobre a implementação desse corredor logístico e de transportes.

3A RILA contempla o trajeto que parte do estado de Mato Grosso do Sul até os portos do Norte do Chile, conforme Mapa 01 a seguir:

Mapa 01 - Corredor Rodoviário Bioceânico

Mapa 01 - Corredor Rodoviário Bioceânico

Fonte: Elaboração própria com base em dados do IBGE (2021).

4No entanto, o recorte espacial deste texto tem como vetor de análise os municípios sul-mato-grossenses que são diretamente impactados pela RILA, o trajeto que compreende o Corredor Bioceânico no estado de Mato Grosso do Sul: a ligação entre Campo Grande e Porto Murtinho, que perpassa por parte da região sudoeste do estado (Mapa 02), mas também se considera tangencialmente aqueles municípios localizados em Mato Grosso do Sul, que terão indiretamente suas economias incididas pelas dinâmicas territoriais e econômicas advindas da implementação da RILA.

Mapa 02 – Corredor Rodoviário Bioceânico no estado de Mato Grosso do Sul

Mapa 02 – Corredor Rodoviário Bioceânico no estado de Mato Grosso do Sul

Fonte: Elaboração própria com base em dados do IBGE (2021).

5Diante da complexidade que envolve o ordenamento territorial na implementação de um corredor de escoamento da produção, conforme se constitui um dos principais objetivos da RILA, a necessidade de compreender a lógica de organização da circulação, dos transportes e da logística no percurso em que se configura tal empreendimento no estado de Mato Grosso do Sul, denotou a essencialidade de se se realizar uma visita técnica no trajeto.

6Desse modo, em agosto de 2022 foi realizado um trabalho de campo no percurso de Campo Grande, passando por Sidrolândia, Nioaque, Guia Lopes da Laguna, Jardim, finalizando em Porto Murtinho, totalizando aproximadamente 440 km. A seguir ilustramos por meio de registro fotográfico trechos desse percurso, indicando elementos referentes a infraestrutura de organização da circulação, dos transportes e da logística, tais como a rodovia, obras, sistema de movimento e engenharia já instalados, infraestrutura técnica de suporte à fluidez, bem como demais aportes que se constituem importantes à compreensão da temática elucidada. Tal descrição se faz mister a compreensão desta análise.

7Entre Campo Grande e Sidrolândia há uma distância de aproximadamente 72 km. A rodovia encontra-se em condições relativamente boas, com pista simples e alguns trechos sem acostamento razoável para parada, além de uma baixa quantidade de postos de combustíveis ou paradas no percurso, que se configuram como uma infraestrutura técnica de suporte à fluidez, principalmente de caminhões. Nesse trecho nota-se um fluxo constante de carros, motocicletas e caminhões, sobretudo nos horários de pico, uma vez que há fluxo pendular de trabalhadores entre Campo Grande e Sidrolândia.

8Entre os dois municípios há um Posto da Polícia Rodoviária Federal, que também preconiza uma infraestrutura técnica de suporte ao fluxo. As imagens a seguir ilustram essas averiguações.

Coletânea de imagens 01 – Trajeto da RILA entre Campo Grande e Sidrolândia (2022)

Coletânea de imagens 01 – Trajeto da RILA entre Campo Grande e Sidrolândia (2022)

Primeira imagem superior à esquerda corresponde ao trecho próximo à saída de Campo Grande na BR-060 em direção a Sidrolândia. A segunda imagem a direita superior refere-se ao Posto da Polícia Rodoviária Federal, entre os dois municípios. Terceira imagem inferior à esquerda corresponde ao trecho mencionado e demonstra o acostamento e condições da rodovia. Quarta imagem inferior à direita apresenta um do posto de combustível e hotel já muito próximo à Sidrolândia.

Fonte: Trabalho de campo (Agosto de 2022).

9De Sidrolândia a Nioaque há uma distância de aproximadamente 115 km. Em Sidrolândia não há uma rodovia que contorne a sua área urbana, o que faz com que a RILA perpasse por avenidas urbanas, assim como ocorre em Jardim. O fluxo de caminhões e carros cruzando a cidade é constante, conforme é possível observar na Coletânea de Imagens 02, e atualmente não constam na área urbana dispositivos eletrônicos de controle de velocidade. A ausência de postos de combustível nesse percurso, assim como em outros trechos também é notável, sendo encontradas escassas conveniências, com a finalidade exclusiva de alimentação. Além disso, também não há sinal de telefonia móvel em praticamente todo o trajeto.

Coletânea de imagens 02 – Trajeto da RILA entre Sidrolândia e Nioaque (2022)

Coletânea de imagens 02 – Trajeto da RILA entre Sidrolândia e Nioaque (2022)

Primeira imagem superior à esquerda corresponde da área urbana de Sidrolândia. A segunda imagem a direita superior refere-se da área urbana de Sidrolândia e demonstrando a avenida principal do município, bem como o comércio, trecho que faz parte da RILA. Terceira imagem inferior à esquerda corresponde a um Posto de Combustível, na saída de Sidrolândia, sendo um dos últimos nos próximos 115 km. Quarta imagem inferior à direita é do trecho da BR-060 entre Sidrolândia e Nioaque.

Fonte: Trabalho de campo (Agosto de 2022).

10No que se refere às condições da rodovia, é importante ressaltar que há um trecho desse percurso entre os municípios de Sidrolândia e Nioaque que perpassa pela Serra de Maracaju, em que se evidencia uma passagem com curvas acentuadas e considerável inclinação. As imagens a seguir ilustram tal assertiva e demonstram ainda a ocorrência da execução de obras de eliminação de ponto crítico em segmento crítico na Rodovia BR-060/MS, conforme informações estas obras tiveram um valor total de R$ 3 milhões.

11Destaca-se que as imagens que se seguem constam registros de agosto de 2021 e agosto de 2022, denotando a realização dessas adequações ainda não finalizadas, que constituem direta ou indiretamente ações do Estado que têm implicações para o atual fluxo e futuro aumento da fluidez em decorrência da RILA.

Coletânea de imagens 03 – Obras no trecho da Serra de Maracaju entre Sidrolândia e Nioaque (2021 – 2022)

Coletânea de imagens 03 – Obras no trecho da Serra de Maracaju entre Sidrolândia e Nioaque (2021 – 2022)

As três primeiras imagens superior são de agosto de 2021 e indicam o início das obras no trecho da Serra de Maracaju, na BR-267. As nove imagens abaixo indicam o resultado dessas obras em Agosto de 2022.

Fonte: Trabalho de campo (Agosto de 2021 e Agosto de 2022).

12Nioaque dista de Guia Lopes da Laguna aproximadamente 49 km, dos quais encontra-se relativa infraestrutura técnica de suporte ao fluxo, como por exemplo, a presença de postos de combustíveis e um outro Posto da Polícia Rodoviária Federal. Além disso, é importante destacar que Nioaque já conta com o contorno rodoviário, o que permite que o tráfego pesado de caminhões não adentre a área urbana da cidade. Tem-se ainda que, recentemente foram realizadas obras na rodovia, com a inclusão de pequeno entroncamento com uma rodovia vicinal, aumentando a segurança e a velocidade média no trecho.

Coletânea de imagens 04 – Trajeto da RILA entre Nioaque e Guia Lopes da Laguna (2022)

Coletânea de imagens 04 – Trajeto da RILA entre Nioaque e Guia Lopes da Laguna (2022)

A primeira imagem superior à esquerda indica o trecho do contorno rodoviário existente em Nioaque. A segunda imagem a direita superior refere-se atualmente ao trecho da rodovia que passou por obras de acesso ao porto de combustível, o qual se verifica um canteiro central e a bifurcação da rodovia para fluxo nos dois sentidos. Terceira imagem inferior à esquerda corresponde a um Posto de Combustível próximo ao trevo que dá acesso a Guia Lopes da Laguna. Quarta imagem inferior à direita corresponde a BR-267 e ao fundo da imagem encontra-se o segundo Posto da Polícia Rodoviária Federal no percurso da RILA.

Fonte: Trabalho de campo (Agosto de 2022).

13Quanto a Guia Lopes da Laguna, vale mencionar que o trajeto da RILA pela rodovia perpassa pela área urbana da cidade, mas em uma área periférica, distante de seu centro urbano. Em outras palavras, a rodovia geometricamente segue perpendicular a cidade, sendo que no trecho em que se verifica esse seguimento a rodovia é dupla, com vários dispositivos redutores de velocidade e são margeadas em ambos os lados por vias de trânsito locais, conforme se observa na Coletânea de Imagens a seguir.

14O trecho que se segue entre Guia Lopes da Laguna e Jardim é o menor entre todos os municípios sendo de apenas 6 km, pode-se dizer que a localização geográfica dos dois municípios induz a uma formação socioespacial conurbada, com suas áreas urbanas separadas apenas pelo rio Miranda.

Coletânea de imagens 05 – Trajeto da RILA entre Guia Lopes da Laguna e Jardim (2022)

Coletânea de imagens 05 – Trajeto da RILA entre Guia Lopes da Laguna e Jardim (2022)

A primeira imagem superior à esquerda indica o trecho duplicado da rodovia que acompanha a extensão da área urbana de Guia Lopes da Laguna, bem como permite visualizar as vias de acesso local. A segunda imagem a direita superior corresponde a um posto de combustível que permite acesso à área urbana da cidade. Terceira imagem inferior à esquerda destaca o acesso a via local em Guia Lopes da Laguna. Quarta imagem inferior à direita refere-se demonstra alguns postos de combustível e restaurantes no acesso da rodovia a qual margeia.

Fonte: Trabalho de campo (Agosto de 2022).

15 Em Jardim, de forma similar ao que ocorre em Sidrolândia, a extensão da rodovia transpassa a área urbana da cidade. No entanto, neste município, há vias marginais e de acesso local em toda essa extensão de “rodovia urbana” em que a corredor perpassa, conforme segue a Coletânea de Imagens 06. No entanto, vale enfatizar que as condições da rodovia no trecho urbano de Jardim encontram-se constantemente danificadas, em decorrência do excesso de peso do tráfego de caminhões, que transitam juntamente com automóveis, motocicletas, bicicletas e pedestres.

16 Destaca-se ainda, conforme Coletânea de Imagens 06, que defronte do posto de combustível localizado na área urbana de Jardim, há uma placa rodoviária indicando que nos próximos 200 km não há posto de combustível, ou seja, no trajeto rodoviário para Porto Murtinho, não há qualquer infraestrutura técnica de suporte ao fluxo de caminhões e carros que utilizam a rodovia.

17Para Luquez, Camilo Pereira e Rodrigues (2021), que realizaram uma análise sobre a condicionalidade de Jardim ser um nó dessa rede de circulação territorial, a ausência dessa infraestrutura de suporte à fluidez pode não se caracterizar como uma problemática do ponto de vista da completude do percurso, mas se constitui enquanto um território com uma infraestrutura técnica rarefeita.

Coletânea de imagens 06 – Trajeto da RILA no município de Jardim (2022)

Coletânea de imagens 06 – Trajeto da RILA no município de Jardim (2022)

A primeira imagem superior à esquerda ilustra a entrada de Jardim, onde se encontra um posto de combustível de parada de caminhões. A segunda imagem a direita superior refere-se a área urbana demonstrando a via local e o comércio, bem como a rodovia em que há trânsito de caminhões, automóveis, motociclistas, ciclistas e pedestres. Terceira imagem inferior à esquerda corresponde a rodovia e indica as condições do asfalto. Quarta imagem inferior à direita corresponde ao último posto de combustível até Porto Murtinho, com demonstra o indicativo da placa rodoviária.

Fonte: Trabalho de campo (Agosto de 2022).

18No transcurso entre Jardim e Porto Murtinho há 204 km aproximadamente. Vale dizer que neste trajeto específico da rodovia há grande potencial para exploração do turismo, como por exemplo, balneários privados, turismo de contemplação como o Buraco das Araras, a Lagoa Misteriosa ecoturismo (trilha, contemplação, flutuação, mergulho técnico, etc.), entre outras atividades relacionadas ao setor.

19No decorrer do trajeto há passagem pelo Distrito de Alto Caracol, onde não há infraestrutura técnica de apoio ao fluxo. O distrito se constitui como uma subdivisão distrital do município de Caracol. Apesar de ser um ponto de possível parada, atualmente não há condições de auxílio para a demanda que pode vir a surgir com a RILA.

20Cabe também enfatizar, que neste percurso entre Jardim e Porto Murtinho também há passagem pela Serra da Bodoquena, onde na rodovia se encontra trechos com faixa adicionais, facilitando ultrapassagem de veículos mais lentos, em condições adequadas ao tráfego, conforme segue a Coletânea de Imagens 07:

Coletânea de imagens 07 – Trajeto da RILA entre Jardim e Porto Murtinho (2022)

Coletânea de imagens 07 – Trajeto da RILA entre Jardim e Porto Murtinho (2022)

A imagens superiores indicam o trajeto entre Jardim e Porto Murtinho em pista simples. A terceira imagem inferior esquerda corresponde ao trecho de passagem no distrito de Alto Caracol. Quarta imagem inferior à direita corresponde a passagem pela Serra da Bodoquena em que é possível visualizar a pista tripla.

Fonte: Trabalho de campo (Agosto de 2022).

21Em relação a Porto Murtinho, dado o destaque central que possui por se constituir porta de saída/entrada da RILA no Brasil, configurar-se como possível hub logístico e pelo papel que vem desempenhando quanto a complexidade do desenvolvimento econômico e regional que o corredor pode promover ao município, faremos uma análise mais detalhada da questão infraestrutural, no que tange ao ambiente logístico já instalado na área do município, a infraestrutura e aos empreendimentos que têm poderiam relação com a RILA na área urbana.

22A Coletânea de Imagens 08 que segue ilustra o que de mais intenso ocorreu em termos de infraestrutura de circulação e logística que pode ter relação direta e/ou indireta com a RILA. Trata-se do Terminal Logístico localizado a cerca de 4 km do município, do Grupo Mécari Distribuidora. Além disso, há o Terminal Logístico, um pátio de triagem privado com capacidade atual para 400 caminhões já em operação. Um restaurante denominado Vicari e um posto de combustível em construção.

Coletânea de imagens 08 – Trajeto da RILA em Porto Murtinho (2022)

Coletânea de imagens 08 – Trajeto da RILA em Porto Murtinho (2022)

A primeira imagem superior à esquerda é da rodovia BR-267 em pista simples, ligando Jardim a Porto Murtinho. A segunda imagem superior à direita demonstra a obra de construção de um posto de combustível no Grupo Mécari Distribuidora. Terceira e quarta imagens são do Restaurante Viccari e do Estacionamento de Triagem Murtinho (ETM) e a última imagem abaixo corresponde ao pátio de triagem privado, com capacidade atual para 400 caminhões.

Fonte: Trabalho de campo (Agosto de 2022).

23Dentre as principais obras públicas de investimentos que tem relação direta e/ou indireta com a implementação da RILA, encontra-se o contorno rodoviário de Porto Murtinho paralelo ao dique de contenção de cheias, com 7,19 km que foi inaugurado em fevereiro de 2021 (Coletânea de Imagens 09). A obra que teve um custo de cerca de R$ 25 milhões, tem como principal objetivo dar maior vazão e celeridade à exportação de produtos agrícolas pela hidrovia do rio Paraguai, que possui aproximadamente 8 quilômetros de extensão ligando a BR-267 aos dois portos instalados nas margens do Rio Paraguai, além de dissuadir o tráfego de caminhões do centro urbano de Porto Murtinho e atender às futuras instalações alfandegárias e de descarga. No entanto, oportunamente com a construção da ponte internacional ligando o Brasil ao Paraguai, também será uma infraestrutura que dará apoio à circulação territorial da RILA.

24Soma-se ainda a estes dois portos (privado e público) a construção de mais dois novos portos no município, um do grupo Docas Fluvial de Murtinho, que já está autorizado na Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) e que se propõe a construção de um terminal de granel sólido com capacidade para movimentação de mais de 2,2 milhões de toneladas/ano, além de linhas de carregamento, três silos de 15 mil toneladas cada e um armazém para 35 mil toneladas de fertilizantes. O outro porto corresponde as iniciativas do Grupo Porto Saladero.

Coletânea de Imagens 09 – Trajeto da RILA em Porto Murtinho (2022)

Coletânea de Imagens 09 – Trajeto da RILA em Porto Murtinho (2022)

As duas primeiras imagens superiores indicam a entrada da área urbana de Porto Murtinho, indicando o início do contorno rodoviário em ambos os lados. As imagens centrais a direita e esquerda são do contorno rodoviário, margeando a área urbana do município. As imagens inferiores correspondem ao final do contorno rodoviário, que dá acesso ao Terminal Público da Agência Portuária de Porto Murtinho do Governo do Estado e ao Terminal Portuário do Grupo FG Cereais.

Fonte: Trabalho de campo (Agosto de 2022).

25A Coletânea de Imagens 10 ilustra parte da área urbana central de Porto Murtinho, onde se localização, por exemplo, o portal da Rota Bioceânica, considerado ponto turístico emblemático do município e que carrega na denominação a relação direta entre o desenvolvimento da RILA e do município, conforme segue imagem. Destaca-se ainda o Aeroporto de Porto Murtinho, que recentemente passou por obra para reforma e ampliação com a finalidade de melhorar a infraestrutura de Porto Murtinho, relacionada a implementação da RILA.

26Destaca-se ainda que a implementação da RILA é uma constante na relação entre Brasil e Paraguai, sendo que próximo a hidrovia, na área central de Porto Murtinho, além do portal encontra-se ainda indicativos de dois outdoors sinalizando as obras da ponte internacional que conectará o Brasil ao Paraguai. Trata-se da ponte de cerca de 1,3 km que será construída sobre o rio Paraguai pelo consórcio binacional, ao qual será custeada pela Itaipu Binacional, com investimentos do Governo do Paraguai de aproximadamente R$ 470 milhões de reais, prevista para iniciarem as obras em janeiro de 2023 e conclusão em até 18 meses.

27Em relação ao Brasil, a rodovia de acesso à futura ponte terá 13 quilômetros de extensão e previsão de um viaduto e entroncamento junto à rodovia BR-267. A ponte internacional entre Porto Murtinho e Carmelo Peralta é um dos empreendimentos infraestruturais que mais promoverá incremento ao desenvolvimento da RILA.

Coletânea de imagens 10 – Trajeto da RILA em Porto Murtinho (2022)

Coletânea de imagens 10 – Trajeto da RILA em Porto Murtinho (2022)

A primeira imagem superior à esquerda confere ao Aeroporto Municipal de Porto Murtinho, localizado na área central do município. A segunda imagem superior à direita a área urbana central de Porto Murtinho, onde se encontram duas placas do Governo Paraguaio com indicações sobre as obras da ponte internacional que conectará Porto Murtinho no Brasil a Carmelo Peralta no Paraguai. As quatro imagens inferiores correspondem à parte do entorno da Hidrovia Paraguai-Paraná em Porto Murtinho, tendo ao fundo Carmelo Peralta no Paraguai.

Fonte: Trabalho de campo (Agosto de 2022).

Considerações Finais

28A circulação territorial, se apresenta como um componente essencial à organização dos fluxos, que por sua vez, exigem dos fixos (infraestruturas) a delineação de uma mobilidade material cada vez mais célere e racional, como demandas inclusive da globalização comercial, que promovem possibilidades de um reordenamento territorial.

29A RILA possui um potencial de transformações socioeconômicas na realidade do Centro Oeste do Brasil, Paraguai, Argentina e Chile, sobretudo para o estado de Mato Grosso do Sul. Este trabalho teve como objetivo apresentar, por meio de diversas coletâneas de imagens, o recorte espacial do trajeto da Rede de Integração Latino-Americana (RILA) no percurso que atravessa o estado de Mato Grosso do Sul.

30Alguns elementos de atenção em relação ao trajeto são: i) ausência de postos de combustível em alguns trechos; ii) falta de sinal de telefonia móvel, bem como acesso a internet em diversos trechos; iii) existe grande potencial para exploração do turismo, como por exemplo, balneários privados e turismo de contemplação e por fim iv) Porto Murtinho emerge como estaque central por se constituir porta de saída/entrada da RILA no Brasil, contudo é importante investimentos constantes em modernização de infraestrutura. Portanto, a principal contribuição desta pesquisa é justamente auxiliar no entendimento deste trajeto, tanto para o público da comunidade acadêmica, como em relação a sociedade em geral.

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Bibliographie

ARROYO, M. M.; CRUZ, R. C. A. Território e circulação – a dinâmica contraditória da globalização. São Paulo: Annablume, 2015.

IBGE. Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), 2021. Base Cartográfica Contínua. Escala 1:250000. Arquivo Digital. Disponível em: https://www.ibge.gov.br/geociencias/downloads-geociencias.html. Acesso em: 25 jul. 2022

LUQUEZ, J.; CAMILO PEREIRA, A. P.; RODRIGUES, L. F. Dinâmicas territoriais e espaços fronteiriços: os dilemas local-global no município de Jardim (MS). Sociedade e Território, [S. l.], v. 33, n. 2, p. 212–232, 2021. DOI: 10.21680/2177-8396.2021v33n2ID25868. Disponível em: https://periodicos.ufrn.br/sociedadeeterritorio/article/view/25868. Acesso em: 30 set. 2022.

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Table des illustrations

Titre Mapa 01 - Corredor Rodoviário Bioceânico
Crédits Fonte: Elaboração própria com base em dados do IBGE (2021).
URL http://journals.openedition.org/confins/docannexe/image/50409/img-1.jpg
Fichier image/jpeg, 119k
Titre Mapa 02 – Corredor Rodoviário Bioceânico no estado de Mato Grosso do Sul
Crédits Fonte: Elaboração própria com base em dados do IBGE (2021).
URL http://journals.openedition.org/confins/docannexe/image/50409/img-2.jpg
Fichier image/jpeg, 114k
Titre Coletânea de imagens 01 – Trajeto da RILA entre Campo Grande e Sidrolândia (2022)
Légende Primeira imagem superior à esquerda corresponde ao trecho próximo à saída de Campo Grande na BR-060 em direção a Sidrolândia. A segunda imagem a direita superior refere-se ao Posto da Polícia Rodoviária Federal, entre os dois municípios. Terceira imagem inferior à esquerda corresponde ao trecho mencionado e demonstra o acostamento e condições da rodovia. Quarta imagem inferior à direita apresenta um do posto de combustível e hotel já muito próximo à Sidrolândia.
Crédits Fonte: Trabalho de campo (Agosto de 2022).
URL http://journals.openedition.org/confins/docannexe/image/50409/img-3.png
Fichier image/png, 1,8M
Titre Coletânea de imagens 02 – Trajeto da RILA entre Sidrolândia e Nioaque (2022)
Légende Primeira imagem superior à esquerda corresponde da área urbana de Sidrolândia. A segunda imagem a direita superior refere-se da área urbana de Sidrolândia e demonstrando a avenida principal do município, bem como o comércio, trecho que faz parte da RILA. Terceira imagem inferior à esquerda corresponde a um Posto de Combustível, na saída de Sidrolândia, sendo um dos últimos nos próximos 115 km. Quarta imagem inferior à direita é do trecho da BR-060 entre Sidrolândia e Nioaque.
Crédits Fonte: Trabalho de campo (Agosto de 2022).
URL http://journals.openedition.org/confins/docannexe/image/50409/img-4.png
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Titre Coletânea de imagens 03 – Obras no trecho da Serra de Maracaju entre Sidrolândia e Nioaque (2021 – 2022)
Légende As três primeiras imagens superior são de agosto de 2021 e indicam o início das obras no trecho da Serra de Maracaju, na BR-267. As nove imagens abaixo indicam o resultado dessas obras em Agosto de 2022.
Crédits Fonte: Trabalho de campo (Agosto de 2021 e Agosto de 2022).
URL http://journals.openedition.org/confins/docannexe/image/50409/img-5.png
Fichier image/png, 2,3M
Titre Coletânea de imagens 04 – Trajeto da RILA entre Nioaque e Guia Lopes da Laguna (2022)
Légende A primeira imagem superior à esquerda indica o trecho do contorno rodoviário existente em Nioaque. A segunda imagem a direita superior refere-se atualmente ao trecho da rodovia que passou por obras de acesso ao porto de combustível, o qual se verifica um canteiro central e a bifurcação da rodovia para fluxo nos dois sentidos. Terceira imagem inferior à esquerda corresponde a um Posto de Combustível próximo ao trevo que dá acesso a Guia Lopes da Laguna. Quarta imagem inferior à direita corresponde a BR-267 e ao fundo da imagem encontra-se o segundo Posto da Polícia Rodoviária Federal no percurso da RILA.
Crédits Fonte: Trabalho de campo (Agosto de 2022).
URL http://journals.openedition.org/confins/docannexe/image/50409/img-6.png
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Titre Coletânea de imagens 05 – Trajeto da RILA entre Guia Lopes da Laguna e Jardim (2022)
Légende A primeira imagem superior à esquerda indica o trecho duplicado da rodovia que acompanha a extensão da área urbana de Guia Lopes da Laguna, bem como permite visualizar as vias de acesso local. A segunda imagem a direita superior corresponde a um posto de combustível que permite acesso à área urbana da cidade. Terceira imagem inferior à esquerda destaca o acesso a via local em Guia Lopes da Laguna. Quarta imagem inferior à direita refere-se demonstra alguns postos de combustível e restaurantes no acesso da rodovia a qual margeia.
Crédits Fonte: Trabalho de campo (Agosto de 2022).
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Titre Coletânea de imagens 06 – Trajeto da RILA no município de Jardim (2022)
Légende A primeira imagem superior à esquerda ilustra a entrada de Jardim, onde se encontra um posto de combustível de parada de caminhões. A segunda imagem a direita superior refere-se a área urbana demonstrando a via local e o comércio, bem como a rodovia em que há trânsito de caminhões, automóveis, motociclistas, ciclistas e pedestres. Terceira imagem inferior à esquerda corresponde a rodovia e indica as condições do asfalto. Quarta imagem inferior à direita corresponde ao último posto de combustível até Porto Murtinho, com demonstra o indicativo da placa rodoviária.
Crédits Fonte: Trabalho de campo (Agosto de 2022).
URL http://journals.openedition.org/confins/docannexe/image/50409/img-8.png
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Titre Coletânea de imagens 07 – Trajeto da RILA entre Jardim e Porto Murtinho (2022)
Légende A imagens superiores indicam o trajeto entre Jardim e Porto Murtinho em pista simples. A terceira imagem inferior esquerda corresponde ao trecho de passagem no distrito de Alto Caracol. Quarta imagem inferior à direita corresponde a passagem pela Serra da Bodoquena em que é possível visualizar a pista tripla.
Crédits Fonte: Trabalho de campo (Agosto de 2022).
URL http://journals.openedition.org/confins/docannexe/image/50409/img-9.png
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Titre Coletânea de imagens 08 – Trajeto da RILA em Porto Murtinho (2022)
Légende A primeira imagem superior à esquerda é da rodovia BR-267 em pista simples, ligando Jardim a Porto Murtinho. A segunda imagem superior à direita demonstra a obra de construção de um posto de combustível no Grupo Mécari Distribuidora. Terceira e quarta imagens são do Restaurante Viccari e do Estacionamento de Triagem Murtinho (ETM) e a última imagem abaixo corresponde ao pátio de triagem privado, com capacidade atual para 400 caminhões.
Crédits Fonte: Trabalho de campo (Agosto de 2022).
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Titre Coletânea de Imagens 09 – Trajeto da RILA em Porto Murtinho (2022)
Légende As duas primeiras imagens superiores indicam a entrada da área urbana de Porto Murtinho, indicando o início do contorno rodoviário em ambos os lados. As imagens centrais a direita e esquerda são do contorno rodoviário, margeando a área urbana do município. As imagens inferiores correspondem ao final do contorno rodoviário, que dá acesso ao Terminal Público da Agência Portuária de Porto Murtinho do Governo do Estado e ao Terminal Portuário do Grupo FG Cereais.
Crédits Fonte: Trabalho de campo (Agosto de 2022).
URL http://journals.openedition.org/confins/docannexe/image/50409/img-11.png
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Titre Coletânea de imagens 10 – Trajeto da RILA em Porto Murtinho (2022)
Légende A primeira imagem superior à esquerda confere ao Aeroporto Municipal de Porto Murtinho, localizado na área central do município. A segunda imagem superior à direita a área urbana central de Porto Murtinho, onde se encontram duas placas do Governo Paraguaio com indicações sobre as obras da ponte internacional que conectará Porto Murtinho no Brasil a Carmelo Peralta no Paraguai. As quatro imagens inferiores correspondem à parte do entorno da Hidrovia Paraguai-Paraná em Porto Murtinho, tendo ao fundo Carmelo Peralta no Paraguai.
Crédits Fonte: Trabalho de campo (Agosto de 2022).
URL http://journals.openedition.org/confins/docannexe/image/50409/img-12.png
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Pour citer cet article

Référence électronique

Ana Paula Camilo Pereira, Rafael Oliveira Fonseca, Mateus Boldrine Abrita, Daniel Amorim Souza Centuriao, Angelo Rondina Neto, angelorondina@uel.br, Rafaella Stradiotto Vignandi et Guilherme Espindola Junior, « Mato Grosso do Sul na rota: uma análise em imagens »Confins [En ligne], 58 | 2023, mis en ligne le 26 mars 2023, consulté le 01 juin 2023. URL : http://journals.openedition.org/confins/50409 ; DOI : https://doi.org/10.4000/confins.50409

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Auteurs

Ana Paula Camilo Pereira

Universidade Estadual de Mato Grosso do Sul (UEMS), apaulacape@uems.br

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Rafael Oliveira Fonseca

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