1As tecnologias digitais, também denominadas novas tecnologias, vêm se difundido rapidamente a partir da banalização de seu uso em diversas atividades do cotidiano. As últimas décadas foram marcadas pela emergência de um conjunto de novas atividades econômicas, possíveis a partir do uso dessas tecnologias, levando ao surgimento de uma “economia digital”, caracterizada por novos atributos espaço-temporais. Entre esses atributos está a capacidade de ação a distância e instantânea (Malecki; Moriset, 2008).
2O comércio eletrônico ou e-commerce é uma atividade da economia digital, que pode ser compreendida como uma maneira historicamente inédita de comercializar a distância, possibilitando a satisfação de todas as etapas da operação (escolha do produto, pagamento, entrega) remotamente de modo eficaz, a despeito de vendedores e consumidores não se encontrarem face-a-face.
3Na atualidade, a circulação ratifica sua relevância por conectar vendedores e consumidores dispersos. Longe de supor que a circulação das mercadorias seria tornada irrelevante quando os fluxos de informação são estruturantes da centralização do comando das atividades econômicas, verifica-se uma problemática relacionada à contradição entre a instantaneidade dos fluxos informacionais e a multi-temporalidade dos fluxos materiais (Dicken, 2011). Poderíamos ainda aventar que o período atual é marcado por uma aceleração dos fluxos de toda ordem, mas também da multiplicação dos diversos tempos da circulação (Santos, 2012[1996]).
4Nesse contexto, o território em seu uso torna-se estratégico para as atividades econômicas atualmente realizadas a distância. Cada lugar é alcançado pelas mercadorias com sua respectiva defasagem espaço-temporal, marcando sua singularidade e uma maneira de compreender as diferenciações espaciais na atualidade.
5Para o comércio eletrônico, que somente se realiza na etapa da entrega no endereço dos consumidores, como o território oferece as condições de fluidez necessárias para a realização das mercadorias? No caso brasileiro, as particularidades do território são condicionantes do tempo de circulação das mercadorias do comércio eletrônico? De que maneira os prazos de entrega podem revelar a relevância do espaço geográfico na economia digital?
6Este artigo tem o objetivo de apresentar e discutir os prazos de entrega do comércio eletrônico no território brasileiro e suas implicações espaciais. Com este trabalho, pretendemos preencher uma lacuna no estado da arte das pesquisas sobre a economia digital, oferecendo uma contribuição desde a geografia. Essa contribuição se justifica pela ausência de uma abordagem territorial ao tratar a economia digital, levando a interpretações parciais de seu significado.
7Este trabalho está fundamentado num referencial teórico elaborado por Milton Santos, a partir de conceitos como meio técnico-científico-informacional (Santos, 2012[1996]), fluidez territorial (Santos e Silveira, 2011[2001]; Arroyo, 2001) e usos do território (Santos, 2006[1993]).
8Para a viabilidade da pesquisa, investigamos o comércio eletrônico varejista, também denominado B2C (business-to-consumer), entendendo que esse recorte está adequado aos objetivos traçados.
9A pesquisa foi realizada por meio de revisão bibliográfica, coleta e tratamento de dados, e trabalho de campo. Desenvolvemos, a partir de procedimentos que vinham sendo adotados em pesquisas anteriores (Venceslau, 2012, 2017), uma metodologia inédita para coleta de dados em websites e plataformas de comércio eletrônico. Trata-se de uma simulação de compra que utiliza como entrada (input) o código de endereço postal (CEP) para extrair como saída (output) o prazo de entrega e o preço do frete de uma mercadoria. Embora esses dados sejam publicamente disponibilizados pelas empresas varejistas no momento da compra, sua consulta é sempre individual, camuflando, tanto dos consumidores quanto dos pesquisadores, o conhecimento global do fenômeno. Essa metodologia permite recompor um tipo de “quebra-cabeças” conhecido apenas pelas grandes corporações de comércio eletrônico, que apresentam a cada consumidor apenas o fragmento correspondente à sua localização. Simulamos a compra de produtos em websites e plataformas de comércio eletrônico do Brasil a partir do código postal de cada município, fornecido pelo serviço de busca do código de endereçamento postal (CEP) dos Correios1. Nesse portal, o nome do município é suficiente para obter o seu código postal geral. Como alguns municípios possuem codificação por logradouro, nesses casos escolheu-se um logradouro no bairro centro para fins de simulação. Em seguida, utilizou-se o código postal de cada município na página de compra de algum produto em loja virtual, sempre atentando para simular o mesmo produto para todos os municípios. Geralmente essa mesma página ou a página seguinte das lojas virtuais já apresenta o preço e o prazo de entrega dessas mercadorias. Os dados de prazo de entrega e preço do frete apresentados para cada um dos 5570 municípios foram compilados e posteriormente cartografados em software ArcGis, utilizando como base cartográfica a divisão municipal do Brasil disponibilizada pelo IBGE.
10Para o tratamento dos dados, elaboração cartográfica e análise, utilizamos a regionalização brasileira proposta por Santos e Silveira (2011[2001]), para quem, conforme a teoria adotada também neste trabalho, existiriam quatro Brasis: a Amazônia, correspondendo à região Norte do IBGE sem o estado do Tocantins; o Nordeste, equivalente à região homônima do IBGE; o Centro-Oeste, conformado pelas mesmas unidades da federação da regionalização oficial, acrescida do estado de Tocantins; e a Região Concentrada, constituída, grosso modo, pelos estados do Sudeste e Sul.
11Foram realizados trabalhos de campo em todas as regiões brasileira, contemplando os procedimentos de observação e registro fotográfico de instalações de empresas de e-commerce (centros de distribuição, sedes corporativas, lojas físicas, entre outros), coleta de pontos GPS e realização de entrevistas com funcionários em cargos executivos.
12Este artigo está dividido em três partes. Na primeira, discutimos elementos da relação entre território e circulação. Na segunda parte, como tentativa de apontar essa imbricação na economia digital, apresentamos a síntese dos resultados de pesquisa sobre os prazos de entrega do comércio eletrônico no Brasil. A última parte aborda o papel do território, mediação entre as redes globais de comercialização e os lugares concretos onde se realiza o consumo.
13A relação entre território e circulação é uma preocupação da ciência geográfica desde seus postulados clássicos. A circulação já era um elemento central da antropogeografia de Friedrich Ratzel (1990) que, além de ter subintitulado sua Geografia Política como uma geografia dos transportes, do Estado e da guerra, dizia que o Estado acompanhava as linhas inicialmente traçadas pelas vias de circulação e comércio, vindo depois a se estabelecer.
14Em Camille Vallaux, discípulo de Vidal de la Blache, a circulação adquire uma dimensão mais complexa, ao mesmo tempo econômica e política, e ainda incluindo aquilo que o autor denominou de “circulação interespiritual” (Vallaux, 1914), isto é, as trocas de pensamento tão importantes quando a de produtos. Jean Gottmann, para quem “a circulação está na base de toda geografia e toda política” (Gottmann, 1952, p. 120, tradução nossa), mantém e atualiza essa relação, considerando a circulação como elemento imanente do território e do Estado.
15Também entre os geógrafos econômicos de inspiração dialética marxista, como Pierre George (1978), essa relação é mantida e ratificada. Isso porque a circulação (do valor, na forma de dinheiro ou das mercadorias) é essencial para a articulação das etapas do processo geral de produção, como conceituado por Marx (2008[1859]), situando-a entre a produção, a distribuição, a troca e o consumo.
16Mesmo sob outro método filosófico, o relativismo, Raffestin (1993) sublinha a relação entre território e circulação, especialmente para a discussão do poder. Ao realizar uma separação conceitual entre circulação e comunicação, o autor reserva os fluxos materiais para a primeira, enquanto a segunda corresponderia aos fluxos informacionais, imateriais e invisíveis.
17Milton Santos considerou dois elementos da existência dos territórios na contemporaneidade: uma aceleração dos fluxos de toda ordem e, ao mesmo tempo, a prevalência da circulação sobre a produção (Santos, 2012[1996]). Daí o autor falar em fluidez e viscosidade, para qualificar as diferentes parcelas do território a partir da circulação. A fluidez territorial pode ser entendida como “qualidade dos territórios nacionais que permite uma aceleração cada vez maior dos fluxos que o estrutura, a partir da existência de uma base material formada por um conjunto de objetos concebidos, construídos e/ou acondicionados para garantir a realização do movimento” (Arroyo, 2001, p. 105). Mais do que uma externalidade incorporada pelas empresas, a fluidez territorial é “uma condição necessária para que toda mercadoria se realize como tal” (Arroyo, 2018, p. 142).
18Com a emergência de um novo meio geográfico, conceituado por Santos (2012[1996)] como “meio técnico-científico-informacional”, as variáveis da informação e da tecnociência passam a constituir a base de funcionamento do espaço, num processo que acompanha e corresponde à globalização. Nesse contexto, a logística, versão atualizada da circulação corporativa (Castillo, 2011), torna-se uma variável-chave para a compreensão das atividades econômicas. É ela que garante a articulação da produção dispersa, estudada por Dicken (2011) como redes de produção globais.
19Estudando a logística, Savy (1993) já havia considerado o frete como um “revelador do território”, permitindo encontrar as diferenças entre as regiões e suas especializações. Agora que a economia se digitaliza e emerge uma forma nova de comercialização, o e-commerce, como se apresenta a imbricação entre território e circulação? Seria o frete das mercadorias ainda revelador dos territórios? A seguir, analisaremos os prazos de entrega das mercadorias do comércio eletrônico no território brasileiro, como uma aproximação dessa problemática.
20Interpretações presentes nos estudos recentes sobre tecnologias e economia digital, tais como “capitalismo de plataforma” (Srnicek, 2017), “capitalismo de dados” (West, 2019) e “capitalismo de vigilância” (Zuboff, 2020), a despeito da notável contribuição que aportam a esse campo de estudos, não abordam a dimensão espacial desse fenômeno, que por vezes é apresentado de maneira genérica e abstrata, desassociado do território. Isso se deve, em grande parte, à concepção imperante nesses trabalhos, implícita ou explicitamente, de um espaço cyber emergente a partir do próprio uso das tecnologias. Teses sobre esse outro espaço, o ciberespaço, se tornaram bastante presentes nos trabalhos em ciências humanas principalmente a partir de Pierre Lévy (1999).
21Nesta pesquisa, aderimos à tese contrária ao ciberespaço, isto é, que o espaço geográfico é condição necessária para a realização da economia digital. Dessa maneira, não somente o lugar e o território são uma manifestação concreta do fenômeno digital, como não haveria digital sem a componente espacial, como apresentado de maneira implícita por Malecki e Moriset (2008).
22Uma maneira de compreender a presença das empresas varejistas de e-commerce no território é por meio da análise de seus prazos de entrega, que não são definidos unicamente por uma decisão própria da empresa, mas principalmente a partir das condições de fluidez das mercadorias oferecidas pelo território. Ressalte-se que a denominação “simulação de entrega” utilizada na metodologia corresponde a uma tentativa de compra, sem finalizá-la, com o intuito de compor um banco de dados. De nenhuma maneira o mapeamento realizado nessa pesquisa é um modelo matemático do fenômeno. Trata-se, outrossim, dos dados reais oferecidos pelas próprias plataformas e lojas virtuais.
23Como se trata de um levantamento de dados exaustivo para cada município brasileiro, elegemos uma única empresa de e-commerce para isso. O critério foi utilizar uma empresa com entrega em todo o país, ao mesmo tempo em que a sua loja virtual oferecia facilidade na coleta desses dados. Elegeu-se a empresa Magazine Luiza, cujo website (magazineluiza.com.br) oferece a informação de prazo de entrega na mesma página que apresenta o produto, facilitando a coleta dos dados. Entre janeiro e março de 2023, simulou-se o produto smartphone Motorola G22 para extrair os dados de entrega aos municípios do Brasil.
24O mapa de prazos de entrega do comércio eletrônico no território brasileiro é complexo (Mapa 1). Enquanto na Região Concentrada a maior parte dos municípios recebe uma encomenda entre 1 e 6 dias úteis, esse prazo aumenta para o Centro- Oeste (em média 7 a 8 dias), e substancialmente para o Nordeste (9 a 12 dias úteis, na maior parte da região). Na Amazônia, esses prazos podem alcançar 20 ou mesmo 69 dias úteis no extremo do país, em cidades ribeirinhas.
25No entanto, ao interior de cada região seguem existindo “espaços da rapidez” e “espaços da lentidão”, para utilizar um termo de Santos e Silveira (2011[2001]). Na Amazônia, as diferenças são mais marcantes, sendo que a metrópole de Belém e cidades do sudeste do Pará, como Marabá, estão articuladas verticalmente com o restante do país, o que garante entregas entre 1 e 2 dias úteis, convivendo com o outro extremo regional onde essa distância-tempo ultrapassa mesmo os 60 dias. O mesmo pode ser verificado no Nordeste, contando com entregas rápidas nas capitais de estado em cidades médias dinâmicas como Petrolina (PE), Feira de Santana (BA), Campina Grande (PB) e Imperatriz (MA), ao mesmo tempo em que boa parte do interior dos estados do Maranhão e Piauí pode comprar pela Internet, mas com enormes defasagens. No Centro-Oeste do país, o Distrito Federal, as capitais de estado e cidades que se encontram próximo a São Paulo e Minas Gerais gozam de maior fluidez, enquanto o Tocantins e áreas do norte de Mato Grosso e Goiás vivem realidade distinta. Mesmo na Região Concentrada, porção mais fluida do país, municípios do norte de Minas Gerais, extremo noroeste do Paraná e boa parte do interior do Rio Grande do Sul, bem como pequenas cidades mais isoladas, apresentam prazos maiores se comparados àqueles das metrópoles, das principais cidades e de boa parte do interior do estado de São Paulo, onde os fluxos gozam de maior velocidade.
26É possível, assim, constatar empiricamente a presença do meio técnico-científico-informacional e suas diferenças no território, cuja densidade maior pode ser verificada, conforme aponta a teoria (Santos e Silveira (2011(2001]), como uma área mais ou menos contínua na Região Concentrada e seu transbordamento para o Centro-Oeste, e como manchas e pontos isoladas no restante do país, articulados em rede.
27Em tempo, não pode passar desapercebido como outros meios geográficos, coexistentes no território, manifestam a sua presença mesmo na economia digital. Apesar de poder realizar uma compra pela Internet, um consumidor localizado na Amazônia ribeirinha está submetido aos ritmos e temporalidades de um meio natural, onde as mercadorias chegam de barco. O mesmo é válido para as manchas do meio técnico, onde essas encomendas não chegam por vias aéreas, como ocorre nas áreas de maior fluidez.
Mapa 1. Brasil: prazos de entrega do comércio eletrônico (Magazine Luiza) – 2023
Nota: simulação do produto smartphone Motorola G22, realizada entre janeiro e março de 2023, com utilização do CEP municipal.
Fonte: Elaborado a partir de simulações de compra no website do Magazine Luiza (magazineluiza.com.br).
28Interessante ainda notar a fluidez territorial existente nas áreas de modernização do agronegócio, onde a presença de um mercado consumidor e as condições de infraestrutura cooperam para permitir entrega rápidas no dia seguinte em Sinop (MT), Rio Verde (GO) ou Luís Eduardo Magalhães (BA), em velocidade maior do que aquelas alcançadas para a maioria das cidades capitais da Amazônia.
29As áreas com prazo de entrega mais rápido praticamente acompanham os principais eixos viários, sejam os rodoviários ou hidroviários em parte da Amazônia. Eixos estruturantes da circulação de mercadorias no Brasil, rodovias como a BR-364 (GO, MT, RO), BR-163 (MT, PA) e BR 116 (RS, MG, BA) possibilitam prazos de entrega mais rápidos para municípios de seu entrono, em contraste com aqueles mais distantes das rodovias. O mesmo pode ser observado na calha do rio Solimões-Amazonas, se comparado a outras porções dos estados do Amazonas e oeste do Pará. Essas áreas vão constituindo também “espaços luminosos”, para usar uma expressão de Santos e Silveira (2011[2001]), que são contíguos em boa parte da Região Concentrada e algumas manchas e pontos isolados nas demais regiões. Essas áreas revelam, efetivamente, a manifestação do meio técnico-científico-informacional no território brasileiro.
- 2 Mesmo de maneira não contígua, esses lugares apresentam o prazo mais rápido (1 a 2 dias úteis), sem (...)
30Observando como esse meio se difunde na terceira década do século XXI, nota-se seu espraiamento para o Centro-Oeste e, desde aí, adentrando pelo sudeste da Amazônia, a porção rodoviária do estado do Pará, área de expansão recente e veloz do novo meio geográfico. O restante da Amazônia e boa parte do Nordeste seguem marcados pela viscosidade territorial na circulação dos fluxos de mercadoria, exceto nas regiões metropolitanas e destacadas cidades médias2.
31Essas condições de fluidez territorial, externas às empresas, são aliadas às estratégias corporativas que elas desenham. Analisando os eixos viários estruturantes e a localização dos centros de distribuição, é possível encontrar essa relação mais explicitamente. De acordo com Lima (2023), o centro de distribuição é um grande objeto geográfico informacional, típico do período atual, construído para permitir o movimento das mercadorias. Trata-se de um nó logístico que transforma fluxos globais em fluxos regionais e locais, facilitando o consumo.
Fotografia 1. Instalações do Magazine Luiza
Da esquerda para a direita: LuizaLabs do Magazine Luiza (magazineluiza.com.br) em Franca (SP), loja física em Franca (SP), centro de distribuição em Louveira (SP) e centro de distribuição na região metropolitana de Salvador (BA).
Foto: Igor Venceslau. Fonte: Trabalhos de campo realizados entre setembro e dezembro de 2021.
- 3 Para o Magazine Luiza (magazineluiza.com.br), “é a possibilidade de oferecer todos os produtos que (...)
32A empresa Magazine Luiza (Fotografia 1), por exemplo, instalou seus centros de distribuição nessas áreas mais modernizadas, que são também entroncamentos dos eixos viários e apresentam as condições necessárias de conectividade para a gestão informacional, além da imprescindível fluidez territorial para os fluxos de mercadorias. Para atender ao e-commerce, se instala nas metrópoles e cidades médias de relevante mercado e destacada função distribuidora (Uberlândia (MG), Londrina (PR), Marabá (PA)), lugares a partir dos quais organiza os fluxos das mercadorias, por vezes desorganizando o comércio local e regional, garantindo o controle a partir de suas matrizes em Franca (SP) e São Paulo. No caso das metrópoles, os centros de distribuição são instalados em municípios da região metropolitana, não no seu núcleo, onde os terrenos são mais disponíveis e baratos, e também onde as rodovias expressas estão mais próximas e acessíveis. Em São Paulo, Porto Alegre, Belo Horizonte ou Fortaleza, a empresa Magazine Luiza se instalou, respectivamente, em municípios metropolitanos como Cajamar (SP), Canoas (RS), Contagem (MG) e Maracanaú (CE). As empresas da economia digital não podem estar, portanto, em “qualquer lugar”, e nem poderiam estar presentes em “todos os lugares” se não conduzissem, a partir das condições do meio geográfico, uma racionalidade tal que permita comercializar a distância3.
33Realizando o mesmo exercício para a empresa Amazon, mas simulando apenas metrópoles e capitais regionais, Jesus (2023) apresentou um resultado com padrão semelhante, com entrega em até dois dias úteis somente naquelas cidades onde a Amazon opera centros de distribuição e algumas cidades próximas a essas, como Goiânia (GO), Natal (RN), Maceió (AL), Juiz de Fora (MG) e Sobral (CE).
34A despeito da insistência no caráter desterritorializante e mesmo distópico das tecnologias digitais e sua correspondente economia, discurso corrente na literatura especializada (Negroponte, 1995; Virilio, 2014; Schwab, 2016), o que se verifica é que essas atividades somente se realizam a partir das possibilidades singulares oferecidas pelos lugares, daí a impossibilidade de assumir uma homogeneização ou mesmo perda de relevância do espaço na atualidade.
35De fato, as redes de comunicação e informação, sobretudo a Internet, são globais tanto em sua camada infraestrutural (cabos de fibra ótica intercontinentais, satélites, etc.) quanto na camada lógica (produção de códigos, softwares, linguagens computacionais), quanto ainda em sua camada normativa (protocolos e acordos para regras de operacionalização), utilizando a tipologia de camadas apresentada por Israel (2019). Essa constatação, no entanto, não invalida a existência dos territórios, das regiões e dos lugares na atualidade, inclusive para o funcionamento da economia digital.
36Como rede global, o comércio eletrônico é ainda uma possibilidade na universalidade do mundo. As empresas, não somente brasileiras, mas também estadunidenses e europeias e, cada vez mais, asiáticas, nos apresentam uma infinidade de produtos em seu portfólio, mas esses são ainda possibilidades. Sua realização depende da oferta de crédito para o consumo, por meio de cartões e outras formas de pagamento, mas principalmente da logística da entrega dos produtos, com seus diversos prazos e o custo que envolve essa operação, especialmente porque o frete dos produtos é assumido pelos consumidores.
37Essa possibilidade do mundo pode se realizar, a depender da satisfação dos fatores mencionados. É dessa maneira que o mundo somente se realiza nos lugares, e o consumo dependerá das condições oferecidas pelos lugares (Silveira, 2012). Como demonstrado, o consumo sempre comportará uma componente local, principalmente o prazo e custo do frete, no caso do comércio eletrônico. Nesse sentido, à ideia de um consumo global, propagada com a emergência do e-commerce para denotar a origem distante das mercadorias, seria preciso agregar a de um consumo local, no sentido que somente se realiza a partir das condições do lugar de destino, onde se encontra o consumidor.
38Nessa relação entre a universalidade do mundo e a singularidade dos lugares, o território possui um papel de mediação particular (Santos, 2006[1993]). Não seria de outra maneira na economia digital: as redes de transporte, de comunicação, as condições de fluidez territorial, enfim, as condições técnicas e normativas do território se impõem às novas atividades econômicas. Esta análise do comércio eletrônico no território brasileiro não esconde as particularidades nacionais, manifestas nas desigualdades regionais de circulação, na fluidez e lentidão características de regiões do país, na temporalidade dos fluxos das mercadorias e ainda na escolha locacional estratégica para a instalação de centros de distribuição das grandes empresas.
39Conforme se difundem rapidamente as tecnologias digitais e seu uso se banaliza, a problemática da relevância do espaço geográfico para as atividades da economia digital vem se tornando um tema urgente na agenda de pesquisas em geografia no século XXI. Trata-se da busca da mediação particular dos territórios e regiões, assim como da manifestação singular do fenômeno digital nos lugares.
40Nesta pesquisa sobre o comércio eletrônico no território brasileiro, os resultados apresentaram acentuada desigualdade na circulação das mercadorias compradas pela Internet, expressando aspectos da formação socioespacial brasileira e da regionalização do país, apresentando maior fluidez territorial na Região Concentrada e porções do Centro-Oeste, e em pontos dispersos no Nordeste e Amazônia, uma manifestação da seletividade do meio técnico-científico-informacional. De nenhuma maneira as empresas puderam fugir das condições de circulação oferecidas pelo território, manifestadas nos prazos de entrega no endereço dos consumidores.
41Ali onde o território oferece condições de maior velocidade, as empresas de e-commerce instalaram seus centros de distribuição de mercadorias, a partir dos quais alcançam todos os lugares com suas respectivas defasagens espaço-temporais. Por um lado, produz-se uma contradição entre a instantaneidade dos fluxos informacionais e a multi-temporalidade dos fluxos materiais no território (Dicken, 2011). Por outro lado, o território usado releva o papel ativo de sua existência, uma vez que a economia digital somente se realiza nos lugares concretos, a partir de suas condições.
42A metodologia de simulação de compras utilizada nesta pesquisa pode auxiliar nas pesquisas em curso sobre economia digital, plataformas e e-commerce. Apesar de se tratar de uma coleta de dados exaustiva, seus resultados são satisfatórios, uma vez que esses bancos de dados não são disponibilizados pelas empresas e a bibliografia especializada não apresenta metodologia para sua coleta.
43A partir dos resultados apresentados, novas problematizações podem ser elaboradas. Como se apresentam os prazos de entregas ao interior das cidades e metrópoles, considerando que essas desigualdades podem se manifestar entre os bairros? Em áreas periféricas das grandes cidades brasileiras, notadamente aquelas marcadas por favelas, como essas entregas são realizadas? Se são realizadas, como se apresentam os prazos de entregas em áreas assim excepcionais, embora aí resida parte significativa da população brasileira? Há diferenças na lógica dos prazos de entrega em países centrais do sistema capitalista, como naqueles que sediam as grandes empresas multinacionais? Com as ações realizadas cada vez mais a distância, qual é o sentido da técnica digital para os lugares e regiões no período técnico-científico-informacional?
44Processo nº 2018/04130-0, Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP), referente ao projeto de pesquisa de doutorado “O comércio eletrônico na difusão do meio técnico-científico-informacional no Brasil: usos do território e estratégias logísticas”, orientado pela prof.ª Dr.ª Mónica Arroyo. As opiniões, hipóteses e conclusões ou recomendações expressas neste material são de responsabilidade do autor e não necessariamente refletem a visão da FAPESP.