Il mare per comunicare (I)
Resúmenes
Nel 1885 il governo italiano stipulò un contratto con la Pirelli per la costruzione e la manutenzione di dodici cavi per l’allacciamento di varie isole con la terraferma. Come conseguenza dell’accordo, la Pirelli costruì a San Bartolomeo, vicino La Spezia, uno stabilimento per il rivestimento dei cavi, ordinando al cantiere Thompson la nave cablografica Città di Milano, che operò anche oltre i confini nazionali, naufragando nel 1919 a Filicudi. Nel 1944 Ernesto Del Grande, cavista Pirelli, scrisse di questa storia, organizzando anche un portfolio con settantandue immagini. Le due fonti, rispettivamente dell’Archivio Storico Pirelli e della Biblioteca Sormani, vengono ora pubblicate per la prima volta, con una selezione di trentasei immagini di quest’ultimo.
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Parole chiave:
Pirelli, cablaggio, Ernesto Del Grande, Città di Milano (imbarcazione), reti telegraficheTexto completo
Si ringrazia l’Archivio storico Pirelli e la Biblioteca Centrale – Palazzo Sormani del Comune di Milano per la concessione delle immagini storiche qui presentate.
SALA I. Il grappinaggio dei cavi sottomarini
1Tra le operazioni più spettacolari, come testimoniano molte immagini d’epoca, c’era il grappinaggio. Con il grappino, già ancorotto senza ceppo usato dalle imbarcazioni e dalle barche da pesca, si arava, rastrellandolo con le marre, il fondo del mare alla ricerca dei cavi da riportare in superficie. Si grappinava per afferrare un cavo da riparare. E non solo. Quando durante la guerra italo-turca il piroscafo Città di Milano partì per l’Egeo a tagliare i cavi nemici, il grappino fu il grande protagonista, con il cavo addentato e tagliato. Fine delle comunicazioni telegrafiche.
Figura I1. Piroscafo Città di Milano, operazione di grappinaggio di un cavo sottomarino. 1906

Archivio Storico Pirelli, Milano
© Pirelli & C. S.p.A. Tutti i diritti riservati
Índice de ilustraciones
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Título | Figura I1. Piroscafo Città di Milano, operazione di grappinaggio di un cavo sottomarino. 1906 |
Créditos | Archivio Storico Pirelli, Milano© Pirelli & C. S.p.A. Tutti i diritti riservati |
URL | http://journals.openedition.org/diacronie/docannexe/image/648/img-1.jpg |
Ficheros | image/jpeg, 508k |
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Título | Figura I2. Piroscafo Città di Milano, abbozzando a prora il cavo grappinato. S.d. |
Créditos | © Biblioteca Sormani, Milano |
URL | http://journals.openedition.org/diacronie/docannexe/image/648/img-2.png |
Ficheros | image/png, 895k |
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Título | Figura I3. Grappini. S.d. |
Créditos | © Biblioteca Sormani, Milano |
URL | http://journals.openedition.org/diacronie/docannexe/image/648/img-3.png |
Ficheros | image/png, 997k |
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Título | Figura I4. Grappini. S.d. |
Créditos | © Biblioteca Sormani, Milano |
URL | http://journals.openedition.org/diacronie/docannexe/image/648/img-4.png |
Ficheros | image/png, 779k |
Para citar este artículo
Referencia electrónica
Stefania Elena Carnemolla, «Il mare per comunicare (I)», Diacronie [En línea], N° 15, 3 | 2013, documento 1, Publicado el 01 octubre 2013, consultado el 17 mayo 2025. URL: http://journals.openedition.org/diacronie/648; DOI: https://doi.org/10.4000/diacronie.648
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