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Routes d’aujourd’hui

2001‑2010. L’invention des routes commerciales des transmigrants baloutches de Kandahar à Malaga

2001‑2010. The Invention of Commercial Routes by Baloch Transmigrants, from Kandahar to Malaga
Alain Tarrius
p. 131-148

Résumés

Les Baloutches irano-afghans, commerçants nomades, sont les transmigrants indispensables à la naissance d’une économie mondiale de l’entre pauvres (ou poor to poor) que développent, à partir des années 2000, les majors asiatiques de l’électronique, via Dubaï. À 65 000, ils inventent de larges routes, les territoires circulatoires, et initient des cosmopolitismes migratoires originaux, dans l’étape de la Mer Noire, avec d’autres migrants, Caucasiens et Balkaniques… et, en France, avec des jeunes des quartiers enclavés, lors des dernières étapes de leur transmigration. Les frontières nationales, locales et continentales sont redéfinies à l’occasion de leurs passages.

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Notes de l’auteur

Avec la collaboration de Lamia Missaoui, maître de conférences à l’Université de Saint-Quentin-en-Yvelines, et auteur de L’étranger de l’intérieur, Payot, 2005

Texte intégral

  • 1 Alain Tarrius, La mondialisation par le bas. Les nouveaux nomades de l’économie souterraine, préfac (...)
  • 2 Nous dénommons transmigrants ces migrants internationaux qui effectuent, de chez eux à chez eux, de (...)
  • 3 Sur les colporteurs dans l’économie préindustrielle, Laurence Fontaine, L’économie morale : pauvret (...)
  • 4 Les transmigrants marocains avaient cette intéressante particularité, pour un grand nombre d’entre (...)

1En 2001, alors que je terminais les enquêtes qui devaient donner lieu à la publication de La mondialisation par le bas1, 120 000 Marocains, résidant pour la plupart en France, en Espagne et au Maroc, effectuaient mensuellement des tournées de deux à quatre semaines, entre des villes marocaines et européennes, jusqu’en Allemagne et en Belgique. L’association avec une population de transmigrants2turcs d’environ 40 000 individus permit à ces petits entrepreneurs mobiles du commerce souterrain, ces colporteurs des temps modernes3, d’intensifier leurs initiatives d’installations locales le long des routes commerciales et résidentielles4, de les prolonger jusqu’en Pologne et en Autriche.

Des « territoires circulatoires »

  • 5 Contracter, commercer, avec un partenaire nouveau ou ancien, proche ou lointain par l’origine, la r (...)

2Les « routes commerciales » des transmigrants du commerce international ne relèvent pas de représentations telles qu’une carte routière pourrait les figurer. Il s’agit plutôt de vastes couloirs territoriaux qui servent de supports à de nombreuses interactions, commerciales et sociales, et que les transmigrants, en situation de mobilité, développent avec leurs associés et leurs proches, nouveaux ou anciens ; en quelque sorte, le déploiement de parentèles fait mémoire des lieux où vivent ceux qui, partenaires durables ou éphémères, entrent en commerce, adhèrent aux relations de proximité issues des échanges de parole et d’honneur5caractéristiques de l’économie horizontale et souterraine de « l’entre pauvres » ou « poor to poor », décrite au bas de cet article.

  • 6 Désignation baloutche du partage du Kurdistan entre l’Iran, la Turquie et l’Irak ; eux-mêmes se dés (...)

3Les populations baloutches est-iraniennes et ouest-afghanes vivent d’importantes continuités sociales et économiques transfrontalières ; l’itinérance des troupeaux, les ventes de tapis mobilisent des familles depuis des siècles de part et d’autre de ce qui est devenu la frontière irano-afghane. Le renforcement des surveillances militaires en Afghanistan depuis les interventions soviétique, 1979‑1989, et occidentale (OTAN) dans les années 1990 et le renforcement de la présence sécuritaire iranienne, associée à une politique de sédentarisation urbaine des populations baloutches, ont poussé les bergers et les commerçants semi-nomades à entreprendre des migrations saisonnières vers l’ouest iranien, l’Azerbaïdjan et le « Kurdistan des trois frontières »6. Il s’agissait alors de commercialiser des produits électroniques et ménagers, des vélomoteurs, etc., fabriqués en Asie du Sud-est et entrés à prix très avantageux, hors taxes, dans le Golfe. Les Baloutches prenaient le relais de contrebandiers iraniens pour commercialiser ces marchandises dans l’Est turc, l’Azerbaïdjan et les « territoires baloutches ». Ces colporteurs découvrirent alors comment les solidarisations avec des populations rencontrées durant la « route commerciale », tels les Kurdes, permettaient des initiatives en dehors de leurs « territoires ataviques » : ils comprirent aussi l’usage qu’ils pouvaient faire du « broken english », appris jusqu’alors auprès des Pakistanais, pour étendre leur territoire international de chalandise. Nous étions en 2001‑2002, et leurs initiatives n’ont pas échappé à des importateurs de Dubaï ou, un peu plus tard, de Koweit City :

  • 7 Un importateur de matériel électronique de Dubaï.

« Les habituels contrebandiers iraniens de Bandar-Abbas et de Buchehr étaient de plus en plus pourchassés par la flotte américaine, et les marins Iraniens s’y mettaient ; de toute façon ils ne suffisaient plus aux demandes baloutches, surtout quand la route de Téhéran à Bakou est ouverte et les mène jusqu’en Géorgie. […] En Turquie, ils bifurquent à Van et prennent la route d’Erzoroum vers le nord, jusqu’à Trabzon, sur la Mer Noire et Poti, en Géorgie, où ils retrouvent les leurs, passés par Bakou et Tbilissi […], voilà une boucle qui fonctionnait bien quatre à six mois par an avec du commerce tout au long, de Kandahar et Hérat à la Mer Noire. Ils étaient arrivés sur les « balcons de l’Europe », de l’autre côté de la Mer Noire. […] Nous, les commerçants importateurs du Golfe, les grandes firmes du Japon, de Taïwan, de Hong Kong nous poussaient à acheter toujours plus, à devenir leur relais pour l’Europe et l’Afrique. […] Et ça s’amplifie. Il fallait que nous importions de plus en plus de quantités de leurs produits d’entrée de gamme en hors taxes et hors contingentement pour les « faire disparaître » chez les commerçants baloutches… tout ça à la barbe de l’OMC et avec les prêts commerciaux des 40 % d’avance, pour achats, consentis par des grandes banques. Nous vendions donc jusqu’à 60 % moins cher que les mêmes marchandises importées légalement par les chaînes commerciales européennes ! Plus on vendait, plus les constructeurs nous proposaient des modèles nouveaux à prix de fabrication, plus les Baloutches nous réclamaient de la marchandise et plus les banques prêtaient. […] C’est du marché noir mondial, et tout le monde était content ; ceux qui auraient pu se plaindre, les importateurs officiels européens, ne savaient pas. […] Et puis, à partir de 2004, la « machine à quatre temps » s’est emballée : Djedda voulait de la marchandise pour l’Afrique et, à partir de Dakar, pour Miami. Les Afghans passaient la Mer Noire pour l’Europe à partir de la Bulgarie où ils vendaient à tour de bras aux Turcs qui vont d’Istanbul à Francfort, aux Polonais et aux Ukrainiens. […] Nous avons perdu la main : on se retrouvait dans un système infernal où les banques faisaient cache-cache avec des milliards de dollars clandestins, des blanchiments des mêmes sommes d’argent de la drogue […]. »7

Poor to poor, peer to peer

  • 8 Deux entretiens enregistrés, d’environ deux heures chacun, à Damas, en marge d’un colloque internat (...)

4En 2005, j’ai eu l’occasion de parler à un ingénieur commercial représentant, dans les Émirats, un grand industriel de matériels électroniques du Sud-Est Asiatique. C’est la première fois que j’entendais parler littéralement du poor to poor8, associé au peer to peer, l’expression étant rarement utilisée par les transmigrants.

  • 9 La précision est importante : à cette condition d’exclusivité, ces produits bénéficient d’un « sans (...)
  • 10 Un fabricant japonais prestigieux a mis sur le marché en octobre 2011 un appareil photographique ap (...)

« … Nous ne sommes pas aveugles : les centaines de milliers d’appareils « ouverture de gamme » que nous exportons vers les Emirats, légalement sans réexportations possibles9, ne sont pas destinés aux habitants, ni aux touristes, qui recherchent des séries haut de gamme à prix avantageux – par exemple un XXX (marque japonaise) et ses objectifs à 600 euros alors qu’il est vendu 1 300 euros en Allemagne. Et puis, si vous divisez les produits importés par le nombre de résidents, chaque habitant devrait disposer de 500 téléviseurs, d’autant de micro-ordi, etc. […] Tous ces bons appareils photo d’entrée de gamme, à 100 euros dans les circuits officiels européens10 et 40 euros livrés en poor to poor repartent sans déclaration de réexportation, en avion vers Bakou, Azerbaïdjan ou vers les ports turcs de la Mer Noire, par les petits aéroports côtiers […], Transportés par une armada d’Afghans et de Kurdes […]. Et toutes les marques sont concernées, alors tu vois le tsunami d’appareils. On ne pourrait jamais organiser de telles logistiques […]. Les pauvres en demandent partout, alors c’est un gigantesque marché mondial du « main à main ». […] Nous fournissons le premier importateur en « terminal », en gros 60 % – ou plus même – en dessous du prix « réimportation zone euro ». […] Mais tu comprends bien que c’est désormais pour nous un extraordinaire marché : le poor to poor. Des centaines de millions de consommateurs potentiels : peer to peer, poor to poor, même combat. […] Pour nous il nous revient de trouver les bonnes accointances banques-importateurs pour que le commerce puisse exister, je parle des lignes de crédit les quatre mois nécessaires à la diffusion vers les populations pauvres par les migrants, et de faire passer partout – peer – les messages sur les qualités des derniers produits poor. […] Il est impératif, encore, de vendre aux passeurs-commerçants, quelles que soient leurs origines et leurs destinations, des produits neufs et nouveaux : nous produisons des entrées de gammes très bien cotées par la presse pour le marché des pauvres ; les acheteurs ont le sentiment d’être « dans la course » à la modernité technique. […]
« […] À votre question sur l’immense écart entre la formation de nos commerciaux et de nos revendeurs dans les circuits commerciaux officiels et l’absence totale de ces qualifications chez les migrants des économies […] souterraines, je vous réponds encore une fois par le peer to peer : des clients de nos « passe-frontières » sont des experts, des consommateurs qui lisent des revues spécialisées que nous informons, des revendeurs officiels qui font du « noir », des jeunes qui vont sur les forums des marques ; ce sont les experts du peer to peer ! nous ne mettons pas un pied dans ce monde « auto-organisé » en dehors des règles officielles ; c’est trop risqué, même si nous avons tout intérêt au développement du poor to poor dans ce peer to peer. D’autre part nos ingénieurs commerciaux formés dans les grandes écoles sont totalement incapables de se débrouiller au milieu des populations pauvres […] Il s’agit désormais d’un marché majeur, déjà dominant dans certains pays. Mais les vitrines qui exposent nos produits sont bien dans les réseaux commerciaux officiels, que nous devons choyer […] Déjà les majors de l’électronique multiplient les productions pour le poor to poor. La logique marchande ultra-libérale du poor to poor est trop alignée sur la philosophie de la globalisation pour céder la première. […] Et la corruption des autorités est une arme terrible qui transforme les frontières en fromage devant des hordes de souris […]. Les pauvres, entre eux, maîtrisent mieux le libéralisme économique, avec leurs accords de poignées de mains, leurs transports par des foules de miséreux, leurs corruptions aux frontières, leurs confusions entre argent sale et presque propre, que les « officiels » qui inventent année après année des règles de protection et, en même temps, les astuces bancaires pour les contourner, qui inventent des profils de spécialistes de plus en plus déconnectés de la réalité des échanges, qui ont remplacé le face à face par la communication électronique bien hiérarchisée […]. »

« Broken-english universel », cosmopolitisme et « moins-value positive »

  • 11 En achetant usuellement des « papiers officiels », auprès des non moins officielles autorités, qui (...)
  • 12 Maurice Bazin et alii, Méditerranée et Mer Noire entre mondialisation et régionalisation, L’Harmatt (...)
  • 13 Ulf Hannerz, Explorer la Ville, Éd de Minuit, 1983, affirme que la notion de « moral area » est la (...)
  • 14 Nous publions dans Espace-Temps.net un article sur « Les carrefours des migrations internationales (...)

5C’est depuis 2004 que les Baloutches franchissent la Mer Noire : chacun accomplit de huit à dix traversées avec des marchandises pour un montant de 10 000 dollars par voyage. Les allers-retours en cargos mixtes les mènent à Bourgas et Varna, en Bulgarie, mais encore à Odessa, Ukraine, Sotchi, en Russie, Soukhoumi, Abkhazie, Poti, en Géorgie et à nouveau Trabzon, ports de la Mer Noire associés à des aéroports secondaires, destinations d’avions cargos du Golfe. Les marchandises sont déchargées sur des bateaux côtiers bulgares, pendant que les transmigrants du colportage international passent douanes et polices11. Ce mois de voyages et d’escales à travers la Mer Noire12et ses ports « prépare » les Baloutches à affronter « la route » d’Europe. Il s’agit là, dans ce vaste brassage, d’un processus proche de celui des « moral areas » ou « zones de mœurs » qu’a mises en évidence l’École de Chicago, pour rendre compte des mixités induites dans la métropole par les échanges souterrains13. À l’issue de ce mois de trafics, des Baloutches, arrivés sur les « balcons de l’Europe » que sont Poti et Trabzon par groupes « ethniques » de sept à dix, en repartent en groupes cosmopolites, mêlant nationalités et croyances, utilisant un « broken english » universel, enrichi, sur sa base anglaise, de mots et expressions allemands, italiens et espagnols… et dotés d’informations précieuses sur les lieux étapes peuplés d’amis, de « frères », qui permettent de faire territoire des circulations et donc route commerciale14. Dotés, encore, d’une « formation commerciale » qui leur permettra, tout au long de leur tournée, d’utiliser les ressources offertes constamment par les réseaux commerciaux qui les accompagnent : ceux, criminels, qui les sollicitent pour du blanchiment et qui les enrichissent, et ceux, officiels, des commerçants installés qui accèdent ainsi à des marchandises de qualité à des prix inférieurs aux livraisons légales. La déclinaison permanente du criminel, activités illicites pour des produits eux-mêmes d’usage illicite, et du légal, vente publique de produits d’usage licite, encadre leurs activités délictueuses, vente illicite de produits d’usage licite, jamais criminelles ni légales… C’est l’invention contemporaine d’un purgatoire commercial. L’étonnante notion de moins-value positive, véritable pied de nez à la logique des marchés officiels, fait partie, comme nous allons le voir, des outils nécessaires à la compréhension du monde du poor to poor.

  • 15 A. Tarrius, La remontée des Sud, op. cit.

665 000 Baloutches transféraient ainsi annuellement, selon nos enquêtes de 2007, environ 6 milliards de dollars de marchandises (valeur grande distribution européenne). 20 000 d’entre eux, selon nos comptages à Kjustendil, ville frontière bulgaro-macédonienne proche de Sofia, poursuivaient la route vers l’Italie, par la Macédoine et l’Albanie. 3 à 5 000 d’entre eux rejoignaient des formations albanophones au Kosovo et, assez rapidement15, désertaient pour les cohortes migratoires pauvres d’Afghans, de Pakistanais, d’Irakiens passant par la Grèce pour rejoindre la Grande-Bretagne. On aura compris que les transmigrants baloutches de la Mer Noire ne se confondent pas avec les émigrants afghans de la misère, ceux-là même que l’on retrouve de Calais à Ostende.

  • 16 Nous faisons état, dans Migrants internationaux et nouveaux réseaux criminels (Carnet, Trabucaire, (...)
  • 17 Les transmigrants établissent des factures au nom de sociétés bulgares d’importation dont les respo (...)

7Cette expression de « moins-value positive », et les analyses économiques qu’elle permet, est particulièrement utilisée par les transmigrants afghans qui dominent, en Bulgarie, le commerce des produits « passés par Dubaï », mais encore par les immigrants syriens sédentarisés en 1990 et passés, à Sofia, au commerce de l’or, de l’électronique, et des médicaments. Elle fait florès chez les transmigrants qui associent les commerces de produits d’usages licites aux commerces de psychotropes16ou de diverses contrefaçons17. L’expression, paradoxale pour un économiste, est utilisée comme registre quasiment unique d’une culture endogène, d’une conception originale de l’économie des échanges développée par tous les transmigrants : le peer to peer n’est pas loin, avec sa construction de registres d’expertise originaux.

  • 18 Mais dont les n° de série ne correspondent pas à ceux des importations officielles : c’est ainsi qu (...)
  • 19 Des psychotropes et des armes parfois. Il n’en sera pas question dans nos conversations, seul le co (...)
  • 20 Voir la note 10.
  • 21 Transmigrant baloutche « historique » (2001‑2007) installé à Hérat pour la vente de matériel agrico (...)

« La moins-value positive nous permet de tenir des prix à moins 50 ou 55 %, et encore moins, prix nets à Dubaï, de Bucarest ou Sofia à Marseille ou Barcelone pour les appareils les plus demandés. […] Ceux que tu trouves sur les rayons de la Fnac et que nous vendons dans leur emballage avec garantie internationale18. Pour cela, nous devons revendre aussi des produits qui donnent de l’argent à blanchir, par exemple des montres, des parfums, des sacs en contrefaçon19. […] Entre la Turquie et l’Espagne, il y a trois moins-value positives : entre Turquie et Koweit ou Dubaï, quand on blanchit les transformations de pavots, entre Turquie et Bulgarie, quand on blanchit les bénefs de l’héroïne qui passe de 8 euros à 15 euros, et entre l’Albanie et l’Italie où elle passe à 40 euros le gramme. Trois blanchiments qui nous permettent chaque fois de baisser les prix de 10 % : miracle, plus on avance, moins cher on peut vendre ! En effet lorsqu’on nous prête 100 dollars à blanchir par les achats à Dubaï, on nous demande d’en rendre 70/80 propres : les 20/30 coulés nous permettent de continuer le voyage et d’abaisser le prix des marchandises »
« Ceux qui prennent le risque de passer de l’héroïne depuis la Turquie, la Géorgie ou l’Ukraine font des formidables « moins-values » qui leur permettent de vendre les appareils « Dubaï » jusqu’à moins 70 % sans problème. […] Plus tu avances, plus tu passes des frontières, plus ton bénef augmente, plus tu as d’argent à blanchir ; et sur cet argent-là, tu peux sacrifier jusqu’à 40 % en faisant encore du bénef et surtout en constituant une cagnotte pour les appareils passés par le Golfe, à condition de blanchir. Donc plus tu vends des appareils « légaux » et plus tu peux baisser les prix pour blanchir ! […] On fonctionne à l’envers des marchands officiels. L’appareil photo XX de 100 euros – Fnac20, acheté à Koweït 40 euros et revendu 45 à Sofia ou Damas, on peut le passer à 30 euros en Espagne où on a trop d’argent de la dope ou des contrefaçons à blanchir. […] Mais voilà : tu dois choisir, risquer une amende des douanes pour ce qui passe par le Golfe, ou la prison pour les produits à moins-value positive. Alors, ce qu’on cherche, c’est de l’argent cash à blanchir, sans nous mêler des trafics de dope ou d’armes. Ce n’est pas si simple, des produits autorisés dans ce pays sont interdits dans l’autre, et ce qui est amende douanière ici est prison là-bas : il faut avoir ça présent à l’esprit. La grande règle c’est : on ne fait pas prendre de risques aux fournisseurs, aux clients, aux compagnons de route. Et la conjugaison entre délit et crime n’est pas la même ici et là : tu comprends que ceux qui portent les ventes à travers plusieurs frontières doivent sacrément jongler avec les prix et les risques ? […] On voyage comme dans un couloir entre les mafieux qui veulent qu’on blanchisse et les commerçants officiels que nos marchandises intéressent puisqu’ils les touchent meilleur marché qu’avec les réseaux de fournisseurs officiels et les revendent au prix fort : on est entre deux. […] C’est pourquoi la police dit que nous sommes « en réseaux » ; en réalité nous sommes « entre réseaux ». Illégal d’un côté, officiel de l’autre ; comme des tomates avec des tuteurs de roseaux : tu ne confonds pas le tuteur et le plan […]. »21

  • 22 Technologies de l’Information et de la Communication. Dana Diminescu a particulièrement étudié le r (...)

8L’articulation licite/illicite, acte délictuel/acte criminel, variable donc selon les produits proposés et les nations concernées est structurante de cette économie d’une mondialisation par le bas. L’engagement sur l’honneur via Internet est aussi contraignant que la parole donnée en face à face. Les relations multipolaires permettent constamment de connaître de nouvelles occasions de transactions avec de nouveaux étrangers : quelles que soient les distances, il y aura toujours quelqu’un, connu et joignable, à proximité du nouveau fournisseur. La multitude de polarités en mouvements annule les distances : objets lointains mais logistiques immédiatement proches. Comment aborder la notion de « réseau » dans le cas du poor to poor ? Le fait que les transmigrants ne l’utilisent pas ne suffit pas à exclure sa réalité ; il en va de même pour le peer to peer, ou encore pour la « mobilisation internationale du travail » que les transmigrants comprennent bien pour leurs proches partis en migration de travail ; eux-mêmes, sujets de leur migration échapperaient à la mobilisation : « je pars si je veux, et je reviens toujours, je travaille en route et je choisis mes clients », sont des propos constamment entendus. Les TIC22sont utilisées comme un nouveau vecteur de mise en proximité, le virtuel est en quelque sorte soumis aux proximités humaines – reconnaissances visuelles, contrats de parole sur l’honneur, etc., en « face à face-Skype ». L’univers des choix de fournitures s’étend, mais, ce faisant, représente un danger de repérage policier ou douanier majeur. La seule parade à ce risque semble être la rotation très rapide des ordinateurs, le plus souvent par rachat à très bas prix d’anciens portables dès lors qu’une vente d’un ordinateur « tombé du camion » est effectuée. Et bien sûr le bon usage de navigation sécurisée que permettent quelques logiciels.

  • 23 Récit recueilli à l’occasion de plusieurs conversations, en trois journées, lors de rencontres en A (...)

9Les récits de leur migration par les Afghans sont très concordants ; celui d’Hamid peut être considéré comme emblématique23 :

  • 24 A.Popovic, Cultures musulmanes balkaniques, Istanbul, Isis, 1994.

« C’est en mai 2010 que j’ai rejoint un groupe de sept amis pour partir faire du commerce en Europe. Notre guide, le chef, originaire de Torbat, au sud de Meched, en Iran, si tu préfères, avait déjà fait deux tournées de six mois jusqu’en Italie, en 2008 et en 2009 : il fallait qu’on soit une petite équipe pour se louer de temps en temps en route, pour des travaux de bâtiment et d’agriculture. Moi, j’avais fini une formation de vétérinaire à Meched, Iran, à 250 kilomètres de notre village, à l’ouest de Hérat, Afghanistan. […] Nos familles se connaissaient et accompagnaient ensemble de grands troupeaux ; la frontière n’a jamais existé pour nous, les Baloutches. […] Pendant quatre mois nous avons préparé le voyage : quelles commandes à Koweït, pour combien ; qui prête l’argent de la caution ? 40 % du prix net ; qui nous livre ? comment on traverse la Mer Noire ? comment on passe en Bulgarie et en Italie ? Comment on se réapprovisionne en Italie pour ceux qui veulent aller en France et en Espagne ? Tu vois, ces questions demandent des réponses en dates et lieux. […] Le chef savait et il nous disait souvent : « n’ayez pas peur, on rencontrera des croyants tout le long ; et vous verrez que les autres deviennent vite des frères, notre religion c’est d’être pauvres et commerçants. C’est pas le Jihad que nous allons faire. » […] Le premier souci, c’était de se faire enregistrer en Iran, facile avec le nom de famille ; et les passeports nous permettraient d’aller jusqu’au fond de la Turquie, sur la mer Noire, à Samson ; pas besoin de visa pour se déplacer en Turquie quand on est iranien. Alors la Bulgarie, ce serait notre premier visa touristique, puis avec l’Italie, ça nous donnerait six mois. […] Mais il fallait attendre qu’on nous fasse signe de Turquie pour partir. […] Parce qu’il fallait travailler deux semaines là-bas dans les pavots – les Turcs s’y étaient mis depuis peu –, vu la saison il s’agissait de saigner le lait ou peut-être, en hauteur, de sélectionner les jeunes plants. […] C’était la seule façon d’obtenir l’argent pour les 40 % de l’achat du matériel électronique à Koweit. Du black de l’héroïne qu’il fallait blanchir ; intéressant, on ne sortait pas un sou et on gagnait la « marge floue » que nous accordent les trafiquants pour blanchir leur argent, à peu près 20 % des sommes qu’on nous prêtait. Le Chef a tout arrangé, et aussi les livraisons du matériel à Samson par avion. […] Le voyage, des camions débâchés, et puis de la marche et des bus ; […] à Qazvin, près de Téhéran, le chef a négocié dur ; on voulait nous faire passer par Bakou et par la Géorgie. « Si on s’en sort vivants après Bakou, les Géorgiens nous plumeront » ; bref, on est passé vers Tabriz et puis Van, en prenant avec nous deux Kurdes à Erzurum ; quand nous avons travaillé à saigner les têtes de pavots, les bulbes […], il y avait une police qui nous cachait, surtout lorsqu’on faisait des feux pour chauffer les boules d’opium, et l’armée qui nous cherchait. […] Nous avons gagné notre premier argent ; les uns sont allés envoyer ça à la maison, par une banque d’Erzurum, et nous on s’est détendus en ville. Les chefs ont confirmé les commandes, et nous ont demandé exactement combien nous voulions ; pour moi c’était simple, je n’avais que l’argent des saignées, alors, c’était 40 % de la valeur du matériel […]. C’est à Trabzon que nous avons embarqué sur un vieux rafiot, avec la marchandise qu’il fallait sortir des cartons pour la mettre dans des bâches. […] Le lendemain soir on a passé nos gros paquets par-dessus bord à des pêcheurs bulgares, pendant qu’on allait débarquer. […] Et comme ça dix fois, avec une escale à Sotchi, Poti, Odessa […], après, tu en connais du monde, des amis. […] En Bulgarie nous avons travaillé aux cueillettes : plein d’hommes bulgares étaient partis gagner la vie de la famille en Europe de l’Ouest. Les habitants nous recevaient très bien et on commençait à rencontrer des Pachtouns et même des Baloutches qui étaient restés près de femmes bulgares, surtout des Pomaks24, de corps slaves et vrais croyants depuis les Sultans ; ils avaient des enfants et nous, nous découvrions un monde nouveau avec plus de possibilités que nous en avions jusque-là. […] Ces amis nous préféraient aux Turcs. Au fur et à mesure de notre avancée, on perdait des premiers compagnons mais d’autres venaient, des Serbes, des Albanais, chrétiens ou musulmans, tous plus astucieux les uns que les autres pour notre commerce. Pourquoi ne pas nous arrêter, pour toujours peut-être ? […] Et partout les mêmes troupeaux de moutons, et moi, qui suis vétérinaire j’étais admiré par tous ces étrangers dès que je les aidais. Quand nous avançons ce n’est pas par une petite route, ça, c’était au début, c’est maintenant sur des kilomètres de large, par un chemin ou par dix chemins, dans cette ferme, dix kilomètres à gauche ou vingt kilomètres à droite. […]. Tu sais, depuis les ports de la Mer Noire que là il y a un frère marié avec une Bulgare, là un allié […], à toute heure tu peux arriver ».

  • 25 P. Chassagne et K. Gjeloshaj, L’émergence de la criminalité organisée albanophone, CEMOTI, 2002. Je (...)

10Les groupes de transmigrants, désormais des composites de Caucasiens, Balkaniques et Proche-Orientaux, butent sur la « frontière » historique de la Mer Adriatique à leur arrivée en Albanie25. Il s’agit là, selon leur expression, du deuxième balcon d’Europe. La traversée, de Durres, port de Tirana, à Bari ou à Brindisi, est vécue comme une réplique du passage de la Mer Noire, sans la phase d’apprentissage des allers-retours. Le fait même de savoir que, franchie cette mer, le « vrai monde européen » s’ouvrira aux transactions du poor to poor fascine. D’autant plus que les 10000 volontaires baloutches de la « grande tournée », celle qui conduira nécessairement en Espagne et permettra de négocier un retour par la « route du Nord », France, Belgique, Allemagne, Slovaquie, Hongrie et Ukraine, avant de renouer avec les paysages familiers de la Mer Noire, ont désormais fait la découverte des vastes couloirs de passage : en effet la traversée des Balkans s’est toujours effectuée en étapes musulmanes-ottomanes et les transmigrants expérimentés ont appris aux nouveaux venus que ces étapes existent partout, sous la vieille forme donnée par les Sultans dans les Balkans, sous la nouvelle forme suggérée par les regroupements urbains d’immigrants en Europe de l’Ouest.

  • 26 Les transmigrants sont réapprovisionnés par cargos maritimes en marchandises importées par les Emir (...)

11Le passage de la Mer Adriatique instruit les transmigrants sur les nouveaux accompagnements, véritables encadrements, qui les guideront le long du Bassin Occidental d’Europe méridionale, Italie, sud de la France et Espagne. En premier lieu des Italiens, depuis longtemps implantés en Albanie, surtout à Shkodra, l’ancienne Scuderi, toujours présents malgré le repli des années de gouvernement d’Enver Hodja : ils maîtrisent là les passages est-ouest de l’héroïne produite à l’est de la Mer Noire et donc possèdent les clefs de la nouvelle moins-value positive ; la valeur d’un gramme d’héroïne passe, entre Durres et Bari, de 12 à 40 euros. Voici donc que se reproduit, avec plus d’amplitude, l’offre d’argent à blanchir : voici que les produits électroniques bénéficient d’une possible nouvelle réduction d’environ 20 %, s’ils servent à nouveau de transfert de l’argent sale du secteur criminel au commerce officiel26. À nouveau les milieux criminels offrent des sommes importantes, et les milieux des ventes légales demandent les marchandises charriées par les transmigrants. À nouveau enfin, ces milieux criminels demandent à de nombreux transmigrants d’effectuer une halte de plusieurs mois en Italie du Sud pour effectuer toute sorte d’activités en lien avec les blanchiments locaux ; en retour, des autorisations de circulation dans l’espace Schengen seront obtenues.

12Les Géorgiens réapparaissent alors : accompagnateurs de jeunes femmes pour le travail du sexe dans les ports de la Mer Noire, ils poursuivent leurs activités par l’accompagnement de celles qui sont « commandées » par les clubs prostitutionnels espagnols. L’étape italienne est celle de l’apprentissage de l’usage du « quart de gramme » de cocaïne qui sera quasiment systématiquement facturé au client, avec la passe, dans ces nombreux établissements du Levant espagnol bénéficiant de tolérances. Environ un millier de nos Baloutches parviendront en Espagne, afin d’alimenter les transactions, contrôlées par les Géorgiens, avec les transmigrants marocains qui, remontant pour des tournées jusqu’en Europe du nord, se chargent des dernières livraisons des marchandises « passed by Dubaï ».

  • 27 Alain Tarrius, Lamia Missaoui, Fatima Qacha, Transmigrants et nouveaux étrangers. Hospitalités croi (...)

13La remontée vers la France et l’Europe du Nord se fera par étapes dans les quartiers urbains à forte densité im-migratoire27. C’est la « route en pointillés » que parcourent désormais les transmigrants tout au long de l’Europe de l’Ouest, après avoir découvert, dans les Balkans, les « routes des Sultans ». De véritables « centres logistiques », équipés en TIC, moyens informatiques de communication, dans des appartements toujours loués par des Maghrébins passés à la transmigration, accueillent ceux qui « remontent » par Nîmes, Avignon, Lyon, Strasbourg, vers l’Europe du Nord. Des jeunes appartenant aux dernières générations des migrants historiques, sont là, pour les divers contacts avec les transmigrants turcs d’Europe du Nord, qui désormais prendront le relais des Géorgiens et des Marocains dans l’« encadrement » de nos Baloutches et de leurs associés de route. En contrepartie plusieurs de ces jeunes seront accueillis par les réseaux de transmigrants : sortie « par le bas », hospitalités croisées.

« Donc ici, nous sommes dans des logements parmi nos frères devenus Français et il ne faut rien faire qui leur donne mauvaise réputation du point de vue de la morale : des jeunes travaillent sur les ordi pour des femmes qui ne viennent jamais ici, et qui donnent des rendez-vous par ordi et téléphones portables-jetables, problème de voisins qui ne doivent pas nous prendre pour des souteneurs que nous ne sommes pas […] Et les jeunes qu’on fait travailler les uns et les autres sur les ordi nous sont mille fois reconnaissants. Au bout de quelques mois et plus vite pour ceux qui sont doués, ils prennent la route pour de bons revenus. Sapere la strada, disent les Italiens. C’est nous qui leur apprenons la strada : par ici la sortie. Et laisse-moi dire qu’ils la connaissent vite, la strada : on leur indique des lieux et tel commerçant à trouver ou à brancher ; parfois avec le nom d’un autre qui est à 50 km. Ils demandent par Skype, font une copie d’écran qu’ils nous montrent : « oui, c’est lui, vas-y », et tout le reste. […] C’est comme s’ils faisaient la route : pas celle du GPS, mais la nôtre, celle des commerçants connus, des frères, des amis. Le soir, s’ils ont bien trouvé, on leur raconte plein d’histoires qu’on a vécues là-bas […]. C’est la route des relations entre amis, Italiens, Turcs, Espagnols, Arabes, ceux qui vivent en Europe. »

  • 28 Sans dénudation et à partir des nombreux pouls (poignets, pieds, cou,…). Ces médecins sont respectu (...)
  • 29 Lors d’une enquête récente, nous avons identifié la connaissance, par des Marocains résidant en Esp (...)

14Des jeunes filles sont particulièrement actives, dans les mêmes locaux et auprès des garçons engagés dans les régulations de la « route en pointillés » des transmigrants. Elles gèrent l’achat et la diffusion de « médicaments-internet » que des médecins transmigrants syro-libanais prescrivent lors de tournées en compagnie de nos transmigrants : ils sont appelés par toutes sortes d’associations cultuelles afin de pratiquer le « diagnostic musulman28 » auprès de femmes des mêmes quartiers. Peut-être assiste-t-on à la mise en place d’un poor to poor médical. C’est ainsi que la définition des territoires circulatoires cosmopolites des transmigrants à travers l’Europe génère l’apparition de nouvelles initiatives locales : transmigrants de la modernité et descendants d’immigrants de la migration pour le travail se reconnaissent dans un espace-temps commun de la mobilité transeuropéenne qui peut initier une histoire partagée de peuples de migrants sans nations29. À ce point de la description de l’invention par les transmigrants baloutches d’une nouvelle route transeuropéenne, nous devons examiner l’évolution des représentations des frontières qu’ils franchissent usuellement.

Frontières des transmigrants comme « nouvelles frontières » européennes ?

Frontières nationales

15L’effacement des frontières entre les nations européennes qui ont accepté les accords de Schengen s’apparente à une expérience de laboratoire : nous découvrons sans arrêt les effets d’une action voulue, planifiée en vue de la mise en harmonie d’un ensemble de nations que de longues histoires singulières différencient. Et si, dans un premier temps, le démantèlement des barrières et casemates policières et douanières apparaît comme un acte dérisoire, c’est que nous évaluons mal la charge symbolique du lieu-frontière.

16Les discontinuités internationales sont basées sur une organisation des différences façonnées en altérités par de longues histoires nationales. La frontière était hier nécessaire, son démantèlement est aujourd’hui indispensable, dit-on, afin de permettre des fusions de sens et de formes jusqu’à un métissage des différences : l’Europe deviendrait une entité humaine et politique métisse ; ses propres différences historiques internes, et leurs expressions sociales, politiques, économiques et culturelles, seraient suffisantes pour initier ce processus de métissage de multiples contraires. En somme, ce rêve reprend l’inspiration du remarquable décret « d’incorporation des communautés à la nation » signé par Saint-Just en octobre 1791, s’appliquant aux nations européennes comme il avait fédéré Bretagne, Aquitaine, Provence, etc., dans l’entité nationale qui allait devenir République peu après.

  • 30 Chantal Bordes-Benayoun, Dominique Schnapper, Diasporas et nations, Odile Jacob, 2006.
  • 31 A. Tarrius, La mondialisation par le bas, op. cit.
  • 32 J’ai montré, dès 1985, l’existence d’une « ville maghrébine » transnationale en Europe, formée des (...)

17C’est tout simplement oublier les dizaines de millions d’étrangers d’antériorité récente non européenne qui, à force de ruptures postcoloniales, suggèrent une autre histoire des populations présentement européennes. Pour eux, les frontières ne séparent pas les nations, mais identifient les territoires de leurs circulations diasporiques30, où résident amis et familles, qui réunissent espaces d’origine, espaces de résidence actuels et vastes couloirs territoriaux qui conduisent des uns aux autres. En Europe, plusieurs centaines de milliers de transmigrants vivent aux lisières de l’intégration, accolés à plusieurs dizaines de millions de diasporiques. Existe-t-il un peuple turc, ou marocain, européen transfrontalier ? Pour les Marocains résidant à Alicante, Valence, Barcelone, Perpignan, Montpellier, Nîmes, ou Marseille31… des « territoires circulatoires » constamment parcourus, ou investis durant des étapes parfois longues, signifient la réalité d’une proximité-continuité identitaire : « Nous sommes les mêmes étrangers des deux côtés de la frontière du Perthus ; les différences de longues histoires nationales n’affectent pas la force de nos liens »32. Les nouveaux migrants internationaux, tels les Baloutches, parcourent constamment et indifféremment ces espaces et leur donnent un statut de continuité transeuropéenne.

18Il en irait évidemment autrement si les généreuses déclarations des nations européennes qui hébergent les populations immigrantes avaient produit l’effet escompté de l’intégration ou de l’assimilation. Mais ce projet identitaire est avorté à cette échelle : l’enclave urbaine, que certains vont jusqu’à dénommer le « ghetto », est la concrétisation de cet échec. Le Maghrébin, comme le Turc, l’Africain subsaharien, et bien d’autres encore, trouvent leur place dans ces enclaves, placées sous frontières par la vigilance policière grandissante depuis les années 1980, sans qu’il soit nécessaire de conserver les barrières frontalières nationales : c’étaient les mêmes populations que les autorités signalaient à la vigilance douanière et policière ces dernières années.

Frontières continentales comme nouvelles frontières internationales

  • 33 Numérotés selon des contingents attribués à Sofia ou Bucarest par les autorités françaises, par exe (...)
  • 34 Cependant que dans les Balkans personne ne doute d’une reprise d’activité par les faussaires du COM (...)
  • 35 La conception de « villes clefs » des passages ne présente aujourd’hui d’intérêt que pour les amate (...)

19Il s’agit de frontières internationales aux lisières de la Communauté Européenne. Elles se voudraient à l’identique des frontières entre nations, si ce n’est qu’elles protègeraient une profondeur territoriale qui déborde d’une seule nation. Elles seraient l’expression de la réalité des « fusions nationales ». Nos recherches ont montré à quel point leur réalité diffère de la conception nationale d’une ligne-clôture agrémentée de passages-contrôles. Il s’agit désormais, en Bulgarie, en Grèce, en Italie et en Espagne, d’espaces riches en interactions sur toute leur longueur et sur une profondeur souvent plurinationale, avec, de part et d’autre, les au-delà des mers qui les bordent et des nations ainsi clôturées. Une vaste surface d’une grande porosité : passeports ? en vente immédiate dans les ports bulgares de Burgas et de Varna, par des policiers33 ; monnaies ? dollars de pacotille, plus vrais que nature selon les autorités nord-américaines qui en attribuent la fabrication aux nord-coréens34, vendus par les douaniers ; barques et bateaux de cabotage ? ils assurent à toute heure et en tous lieux la logistique de transports de personnes et de marchandises en relais avec les cargos…35eux-mêmes mobilisés par les nombreux et discrets aéroports côtiers turcs et géorgiens desservis depuis Koweït City et Dubaï. L’entité « Mer Noire » fait office de centralité-passages pour des territoires d’Europe, du Moyen-Orient et d’Asie qui efface les singularités frontalières locales. Il en va de même pour la « façade frontalière » qui s’étend d’Alicante à Cadix, en passant par Carthagène, Almeria, Malaga et Tarifa, ports de transit des migrants internationaux en route pour l’Europe, doublés de très nombreux petits ports de pêche. En vis-à-vis, Oran, Melilla, Nador, Al Hoceima, Tétouan, Ceuta, Larache, et de nombreux petits ports de pêche, permettent le passage de Maghrébins, Sahéliens et sub-Sahariens. Heures, modalités et lieux de passages, avec les habituels relais entre bateaux côtiers et de traversée, varient le long de ces centaines de kilomètres de frontières continentales. En Italie, les migrants caucasiens, balkaniques et moyen-orientaux débarquent surtout le long de la côte adriatique de Bari, Brindisi, Tarente, Molfetta, Barletta et Manfredonia ; les « petits métiers » de la mer sont aussi bien sollicités sur les côtes italiennes que monténégrines, albanaises et grecques… Là aussi, le long de ces quelques centaines de kilomètres du sud-est italien, les soi-disant passeurs organisés en prétendus réseaux sont des pêcheurs locaux qui ne refusent pas l’occasion d’un complément de revenus : étroitement liés aux agriculteurs qui réclament des mains-d’œuvre saisonnières, aux Albanais déjà passés, aux divers fonctionnaires locaux, ils se répartissent la manne sans conflits apparents le long des centaines de kilomètres concernés, en facilitant le transfert des marchandises, des migrants, ou des deux à la fois. Il est vrai que les « passages officiels » de Bari et Brindisi sont, dans le cas italien, des concurrents sérieux pour ces initiatives multiples : la facilité avec laquelle les policiers italiens donnent un billet en aller simple, pour les nations voisines, aux migrants internationaux sans autorisation de séjour, incite un nombre conséquent d’entre eux à emprunter les ferries des nombreuses compagnies trans-adriatiques. Les transmigrants en activité commerciale préfèrent, eux, les discrets chalutiers qui se croisent dans les eaux internationales adriatiques.

20Fin du rêve : l’altérité a créé depuis longtemps des frontières paisibles sous la forme de parcours hautement socialisés et connectés en territoires transversaux à ceux des nations, européennes ou non : ces inventeurs d’espaces et de passages nouveaux sont des migrants internationaux étrangers et pauvres, différents de ceux-là même qu’on a inclus dans notre histoire comme populations dépendantes et ségrégées. Le choix de la mobilité, de chez soi à chez soi, en rusant avec toutes les frontières, en créant des haltes parmi ceux que les nations ont appelés et immobilisés pour mieux les instrumenter, ce choix s’est avéré émancipateur. En ce qui les concerne, le temps de l’intégration nationale inévitable est passé. Le processus de changement qu’induisent ces étrangers n’est plus binaire – dehors ou dedans – mais ternaire : dehors, dedans, au travers. Du « nous et eux » international, Français versus Espagnols, versus Allemands, etc., on est passé à nous, eux, et les nombreux passagers, les transnationaux… Turcs, Maghrébins, Caucasiens et Balkaniques, Moyen-orientaux, etc. Ils vivent une autre intégration à un modèle mondial omniprésent et en passe de se généraliser : l’organisation d’un poor to poor fait d’échanges horizontaux transfrontaliers, ultralibéraux, initiés par les majors industrielles mondiales (électronique, pharmacologie…). Et ce, pour leur plus grand bénéfice et sans contradiction patente avec l’économie « officielle » et ses verticalités ou encore avec l’économie criminelle. En somme, frontières continentales, frontières nationales, frontières des réseaux transnationaux et frontières des enclaves urbaines se révèlent antagoniques et interdépendantes : l’affirmation des unes implique le démantèlement des autres. Parallèlement au sens politiquement proclamé du démantèlement des frontières nationales pour l’unité européenne, il faut penser un tout autre processus : la fin des frontières nationales par « implosion », à l’intérieur même des nations, des diversités citoyennes mondiales. Ces analyses sont « le prix à payer » d’une complexification de la typologie des migrations internationales par adjonction au couple im‑migration versus é‑migration de l’entité trans‑migration… La figure de l’étranger s’en trouve radicalement modifiée et les maîtrises étatiques des mouvements d’intégration neutralisées.

Apports et conditions d’une approche en termes de transmigration

  • 36 Fatima Qacha, Migrations transnationales marocaines. Rôles des femmes et des réseaux familiaux, thè (...)

21Quelques caractéristiques essentielles de cette migration résident dans l’enchaînement des nombreuses étapes nationales et urbaines des individus qui la pratiquent. Effectuant des parcours de milliers de kilomètres, souvent de chez soi à chez soi, pour quelques mois ou quelques années, leur activité principale consiste à vendre des produits de contrebande ou des services en contournant les législations des pays traversés. Ces activités commerciales alternent parfois avec des travaux occasionnels (cueillettes, bâtiment…). Les transmigrants réalisent au mieux et sous une mise en scène nouvelle la figure de l’étranger dont parlait Georges Simmel à la fin du xixe siècle : celui dont les populations sédentaires, anciennes ou récentes, ne savent s’il prendra place parmi elles ou s’il poursuivra plus avant son déplacement. Ou encore si, porté familialement, il restera ici et ailleurs36à la fois. La transmigration n’est qu’un moment de sa mobilité, généralement pendant son itinéraire migratoire, jamais un « état » identitaire stable. Mais cette situation, désormais généralisée à des cohortes de « concitoyens-étrangers », les consacre comme nouvelle force motrice d’une histoire spécifique, à l’image d’autres minorités diasporiques, enracinée dans les histoires différentes de plusieurs « nations d’accueil », et universelle dans le sens où elle apparaît sur tous les continents.

  • 37 Fernand Braudel a souvent insisté sur le rôle des activités commerciales internationales pour créer (...)

22Au départ de sa migration, le transmigrant fait groupe avec des parents et des voisins, ce qui justifie pour certains la désignation de migration ethnique, puis durant le temps long de la transmigration, des étapes urbaines, des collaborations avec de nouveaux compagnons, des cohabitations, il partage sa destinée, affective ou commerciale, avec toute sorte d’étrangers qui deviennent ses nouveaux proches : l’altérité se substitue progressivement à l’identité pour qualifier le lien dans son nouveau milieu social et la désignation initiale d’ethnique ne se justifie plus pour celui qui continue à circuler37. Inventeur de vastes couloirs territoriaux définis dans son espace relationnel intense et constant, les territoires circulatoires, dont lui seul connaît les usages, il crée de nouvelles configurations transfrontalières à partir de ses connivences, licites ou illicites. Sa mobilité et son savoir au moment de passer les frontières étatiques confèrent de la valeur aux produits ou aux services qu’il commercialise. Il s’agit, à plusieurs dizaines de milliers, de franchir les frontières entre nations en contournant les exigences « licites » variables, et « négociables », pour les individus comme pour les marchandises. Les notions de « trajet » et d’« itinéraire » sont insuffisantes pour rendre compte de la réalité territoriale des espaces traversés ; sur plusieurs milliers de kilomètres, ces parcours fédèrent, sur des couloirs de plusieurs dizaines de kilomètres de large, toutes sortes de migrants internationaux. Certains s’arrêtent là pour quelques jours ou quelques mois pour des activités transitoires rémunérées et créent de multiples attaches locales, d’autres découvrent des habitats semi-permanents et collectifs, facilitant leurs haltes et leurs circulations, toujours leurs échanges. La problématique du passage frontalier unique et de la voie de circulation la plus directe est inopérante pour rendre compte des interactions en déplacement des transmigrants : interactions contextualisées par les échanges économiques incluant rapidement des dimensions affectives avec les habitants sédentaires, et bien sûr entre eux, et donc l’entrée dans la diversité des relations locales.

23Pour cet étranger, ses passages, ses inventions de territoires d’un monde favorable aux rapports d’altérité, son entrée dans les villages, dans la ville, avec ses faubourgs comme ses centres, pourvu que soient présents les pauvres, vis-à-vis « naturels », décrivent des compétences et des apprentissages afin de s’assumer ici, où il arrive, comme là-bas d’où il vient et tout au long de l’espace intermédiaire qui relie ces deux topiques. D’objet il devient sujet de sa migration. Entré généralement dans la ville par ses « quartiers immigrés », il offre aux jeunes générations, souvent enclavées, un modèle de sortie que les États ont été incapables de leur fournir. Il franchit et signifie les frontières des ghettos. Dans ce processus, les conflits de rationalités sont irrémédiables entre lui et le sédentaire, qui ne doute pas de la primauté d’une inscription, même difficile, dans l’identité locale. C’est le transmigrant, et non les actions publiques, qui actuellement attire de plus en plus les jeunes qui rêvent de quitter l’enclavement résidentiel qu’ils ne supportent pas. Ils s’inscrivent désormais dans une histoire des migrations nouvelle, dont ils attendent le statut de sujet.

24Cette approche des transmigrants s’appuie donc avant tout sur les interactions vécues lors des déplacements, sur les situations originales créées entre eux et avec les résidents locaux : elle nécessite de la part du chercheur l’accompagnement, le mimétisme, l’observation en situation de mobilité, là où, précisément, s’exprime la créativité des nouveaux migrants. Elle implique une prise de distance avec les injonctions faites aux migrants d’avoir à entreprendre les démarches favorables à l’intégration nationale. Le transnationalisme est la seule dimension possible de tels projets.

  • 38 Notre approche se situe dans le champ de l’interactionnisme symbolique. Erwin Goffman, « The intera (...)

25Les renouveaux méthodologiques et théoriques liés à l’apparition de la transmigration des étrangers commerçants pauvres, aboutissent à la contestation du postulat selon lequel le lieu, du village à la nation, et les hiérarchies identitaires qui lui sont liées, façonnent notre vie sociale. Les temporalités des rencontres, des transactions, des côtoiements, des interactions38, des échanges proches et distants, précèdent les emplacements, leur donnent sens, usages et formes. Notre méthodologie est donc construite autour d’un paradigme de la mobilité : les temps propices aux échanges, des rythmes quotidiens aux étapes résidentielles urbaines et aux grands couloirs migratoires intergénérationnels, organisent les choix et les usages des lieux. Le chercheur, lui, doit accompagner et partager des situations d’interaction : comment l’éviter, alors qu’il suppose l’apparition de productions sociales originales à partir des interactions en mobilité ? Notre démarche est antagonique avec les sociologies ou les ethnologies de la reproduction, de la répétition : un habitus migratoire ne peut rendre compte de cette transformation en voie de généralisation ; la dynamique d’expansion de la transmigration ne se confond pas avec celle des marchés locaux, quand bien même ceux-ci sont partiellement alimentés par les transmigrants. Ces derniers évoluent, pour leurs transactions, dans le milieu des pauvres et ne connaissent pas les hiérarchies socio-économiques des clientèles, celles-là même qui conduisent les distributeurs officiels à de complexes stratégies : l’identification du poor to poor, l’entre-pauvres qui caractérise cet exercice commercial original, s’est imposé à nous comme nécessaire dans l’enquête que nous rapportons.

26C’est une « poignée » de Baloutches qui illustrent ici ces propos, 20 000 trans‑migrants environ sur les 600 000 que compterait l’Europe…

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Bibliographie

Quelques titres balisant des proximités méthodologiques ou thématiques

Barel (Yves), Le paradoxe et le système. Essai sur le fantastique social, PUG 1979.

Hanerz (Ulf), Explorer la ville, Minuit, 1983. Transnational connections, Routledge, 1996.

Missaoui (Lamia), L’étranger de l’intérieur, Payot, 2005. Simon (Gildas), La Planète migratoire dans la mondialisation, Armand Colin, 2008.

Soultanova (Ralitza), « Les migrations multiples de la population bulgare », Courrier des Balkans, document en ligne : Colloque La France et les migrants dans les Balkans, 20 janvier 2005.

Thomas (W.-I.) et Znaniecki (F.), Le paysan Polonais en Europe et en Amérique. Récit de vie d’un migrant, préface de Pierre Tripier, « Une sociologie pragmatique », Nathan, Essais & recherches, 1998.

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Notes

1 Alain Tarrius, La mondialisation par le bas. Les nouveaux nomades de l’économie souterraine, préface Michel Wieviorka, Balland, 2002. Synthèse d’enquêtes menées depuis la publication, en 1995, de Alain Tarrius et Lamia Missaoui, Arabes de France dans l’économie souterraine mondiale, L’Aube ; de 1995 à 2002, nous avons identifié l’organisation des réseaux commerciaux de transmigrants marocains, de Casablanca à Francfort et Bruxelles : création d’étapes en France et en Espagne, association avec d’autres réseaux de l’économie souterraine initiés par des Italiens et des Turcs. Entre 1985 et 1991, identification d’un « comptoir commercial maghrébin » à Marseille : voir A. Tarrius, « L’entrée dans la ville : migrations maghrébines et recompositions urbaines à Marseille et à Tunis », Revue Européenne des Migrations Internationales [REMI] vol. 3, nº 1‑1987.

2 Nous dénommons transmigrants ces migrants internationaux qui effectuent, de chez eux à chez eux, depuis les années 1990 et en nombre toujours croissant, des tournées commerciales (« économie souterraine ») transeuropéennes.

3 Sur les colporteurs dans l’économie préindustrielle, Laurence Fontaine, L’économie morale : pauvreté, crédit et confiance dans l’Europe préindustrielle, Gallimard 2008.

4 Les transmigrants marocains avaient cette intéressante particularité, pour un grand nombre d’entre eux, de demeurer locataires des logements qu’ils occupaient à partir de leur immigration antérieure en France. La famille ou la parentèle mobilisée pour leur nouvelle activité se répartissait entre des villes françaises de Perpignan à Nîmes, le long du Rhône et en Alsace. Les Turcs qui partagent les mêmes activités sont présents en Alsace, à Lyon, Nîmes et Perpignan ; depuis 2002, les implantations maghrébines, algéro-marocaines, se sont multipliées en Espagne, à partir d’Alicante. À partir de 1995 et jusqu’en 2001 s’amplifient les associations avec des transmigrants polonais, alors que les Marocains « apportent dans la corbeille » du commerce souterrain international des collaborateurs italiens et albanais. A. Tarrius, Arabes de France dans l’économie souterraine mondiale, L’Aube 1995, et La remontée des Sud. Marocains et Afghans en Europe méridionale, L’Aube, 2007.

5 Contracter, commercer, avec un partenaire nouveau ou ancien, proche ou lointain par l’origine, la religion, passe par l’adhésion à un code d’honneur qu’exprime un métalangage à distance des appartenances qui font « identité » dans le lieu d’origine. La référence à l’ordre, la hiérarchie, suggérées par ce lieu, organisent « l’identité locale » dans la vision kantienne de notre monde : pour les transmigrants, la mobilité, au moins autant que la sédentarité, organise les hiérarchies identitaires à partir de rapports espace/temps (transactions-interactions, tournées, antériorités migratoires générationnelles) favorisant les temporalités sociales plus que des lieux.

6 Désignation baloutche du partage du Kurdistan entre l’Iran, la Turquie et l’Irak ; eux-mêmes se désignent fréquemment comme « frères baloutches des trois frontières »… d’Iran, d’Afghanistan et du Turkménistan. Faut-il préciser les affinités baloutcho-kurdes que provoquent ces similitudes ?

7 Un importateur de matériel électronique de Dubaï.

8 Deux entretiens enregistrés, d’environ deux heures chacun, à Damas, en marge d’un colloque international organisé par le gouvernement syrien et l’ambassade de France : Mondialisation et régulation internationale : vers une nouvelle solidarité mondiale ?, du 9 au 13 décembre 2005, Université de Damas.

9 La précision est importante : à cette condition d’exclusivité, ces produits bénéficient d’un « sans taxe » quasiment intégral (OMC).

10 Un fabricant japonais prestigieux a mis sur le marché en octobre 2011 un appareil photographique apprécié par les experts (zoom × 4, sensibilité 12,5 m pixels,…) pour 66 euros par la grande distribution : les transmigrants le commercialisent pour 30 euros

11 En achetant usuellement des « papiers officiels », auprès des non moins officielles autorités, qui leur permettraient d’avancer en Europe.

12 Maurice Bazin et alii, Méditerranée et Mer Noire entre mondialisation et régionalisation, L’Harmattan, 2000.

13 Ulf Hannerz, Explorer la Ville, Éd de Minuit, 1983, affirme que la notion de « moral area » est la plus transversale et usuelle aux anthropologues et sociologues de la ville de l’École de Chicago. Premiers usages par Robert Ezra Park, The collected papers of R.E Park, Free Press of Glencoe, 1955.

14 Nous publions dans Espace-Temps.net un article sur « Les carrefours des migrations internationales du poor to poor comme “moral areas” : la Mer Noire ». En quelque sorte une instance paradigmatique du syntagme de la route que nous abordons dans le présent article.

15 A. Tarrius, La remontée des Sud, op. cit.

16 Nous faisons état, dans Migrants internationaux et nouveaux réseaux criminels (Carnet, Trabucaire, 2010), d’une conversation tenue à Sofia en 2009 avec des transmigrants afghans et au cours de laquelle cette expression est utilisée de façon peu explicite. Nous rapportons ici les propos tenus lors de cinq conversations à Arles et Avignon en mars et avril 2011. Prennent part aux discussions : transmigrants albanais (8) et serbes (3), marocains (12), kurdes (4) et afghan (1).

17 Les transmigrants établissent des factures au nom de sociétés bulgares d’importation dont les responsables sont d’origine proche-orientale.

18 Mais dont les n° de série ne correspondent pas à ceux des importations officielles : c’est ainsi que des clients de transmigrants se trouvent face à des douaniers lorsqu’ils vont retirer auprès de tel revendeur officiel un appareil qu’ils ont déposé pour réparation (garantie)…

19 Des psychotropes et des armes parfois. Il n’en sera pas question dans nos conversations, seul le commerce estimé « moral », licite ou non, étant signalé…

20 Voir la note 10.

21 Transmigrant baloutche « historique » (2001‑2007) installé à Hérat pour la vente de matériel agricole.

22 Technologies de l’Information et de la Communication. Dana Diminescu a particulièrement étudié le rôle des TIC dans les migrations, Visibles mais peu nombreux : les circulations migratoires roumaines, MSH, 2005.

23 Récit recueilli à l’occasion de plusieurs conversations, en trois journées, lors de rencontres en Avignon, en mars 2011 ; les échanges se font dans un pidgin dérivé du « broken english », anglais très appauvri chargé de mots et expressions pris localement au cours du voyage. Nous avons « traduit », avec Lamia Missaoui, tous nos entretiens en langage compréhensible.

24 A.Popovic, Cultures musulmanes balkaniques, Istanbul, Isis, 1994.

25 P. Chassagne et K. Gjeloshaj, L’émergence de la criminalité organisée albanophone, CEMOTI, 2002. Jean-Arnault Derens, Balkans, la mosaïque brisée, Le Cygne, 2008.

26 Les transmigrants sont réapprovisionnés par cargos maritimes en marchandises importées par les Emirats du Golfe dans le port albanais de Durres.

27 Alain Tarrius, Lamia Missaoui, Fatima Qacha, Transmigrants et nouveaux étrangers. Hospitalités croisées des jeunes des quartiers enclavés et des nouveaux migrants internationaux, PUM, 2013.

28 Sans dénudation et à partir des nombreux pouls (poignets, pieds, cou,…). Ces médecins sont respectueusement dénommés « les docteurs égyptiens ». Recherche en préparation.

29 Lors d’une enquête récente, nous avons identifié la connaissance, par des Marocains résidant en Espagne, de continuités territoriales transeuropéennes à partir des domiciliations de parentèles : voisinages estimés plus efficients que ceux des Espagnols… Il est à supposer que de semblables enquêtes concernant des Turcs donneraient des résultats proches… En somme, des populations de migrants et leurs descendants qui se reconnaissent peu dans l’histoire que leur proposent les nations d’accueil, seraient sensibles à une nouvelle citoyenneté transnationale. On lira l’intéressante problématique des « ruptures post-coloniales » développée par Ahmed Boubeker, dans Nicolas Bancel et alii, Ruptures postcoloniales. La Découverte, 2011.

30 Chantal Bordes-Benayoun, Dominique Schnapper, Diasporas et nations, Odile Jacob, 2006.

31 A. Tarrius, La mondialisation par le bas, op. cit.

32 J’ai montré, dès 1985, l’existence d’une « ville maghrébine » transnationale en Europe, formée des étapes des commerçants nomades oeuvrant à partir de Belsunce, quartier historique central de Marseille aménagé en comptoir commercial : A. Tarrius, « Migrations et commerces à Tunis et Marseille », REMI, vol 3, nº 1, 1987. Sur la toile, in extenso, < Google. Persée. Remi. Tarrius. 1. 1987 >.

33 Numérotés selon des contingents attribués à Sofia ou Bucarest par les autorités françaises, par exemple.

34 Cependant que dans les Balkans personne ne doute d’une reprise d’activité par les faussaires du COMECON, anciennement rue Slavianska, à Sofia.

35 La conception de « villes clefs » des passages ne présente aujourd’hui d’intérêt que pour les amateurs de vieux films construits sur la nostalgie méditerranéenne d’Istanbul, Naples, Marseille ou Tanger : scénarios gris des années 1930 et 1950. Actuellement, Istanbul est bardée de sept tours-radars tenues par du personnel nord-américain et d’un satellite géostationnaire… et ne peut guère, en guise de trafic, que faire circuler des vêtements de surplus asiatiques ; les « capo di mafia » napolitains vivent, quant à eux, voisins de Russes, sur les falaises azuréennes, etc. Internet et GPS sont passés par là. L’un d’entre eux communiquait par cartes météo interposées. Les frontières barrières et les villes capitales du crime relèvent d’une conception pré-mondialisation des relations de réseaux.

36 Fatima Qacha, Migrations transnationales marocaines. Rôles des femmes et des réseaux familiaux, thèse de sociologie, Univ. Toulouse-Le Mirail, 2010.

37 Fernand Braudel a souvent insisté sur le rôle des activités commerciales internationales pour créer des cosmopolitismes urbains. G. Simmel avait signalé le phénomène pour des nouveaux venus dans la métropole, prenant une heureuse distance avec des interprétations du Volksgeist hégélien.

38 Notre approche se situe dans le champ de l’interactionnisme symbolique. Erwin Goffman, « The interactive order », American Sociological Review, 48, 1983.

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Pour citer cet article

Référence papier

Alain Tarrius, « 2001‑2010. L’invention des routes commerciales des transmigrants baloutches de Kandahar à Malaga »Diasporas, 20 | 2012, 131-148.

Référence électronique

Alain Tarrius, « 2001‑2010. L’invention des routes commerciales des transmigrants baloutches de Kandahar à Malaga »Diasporas [En ligne], 20 | 2012, mis en ligne le 01 novembre 2012, consulté le 29 mars 2023. URL : http://journals.openedition.org/diasporas/3073 ; DOI : https://doi.org/10.4000/diasporas.3073

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Auteur

Alain Tarrius

Alain Tarrius, professeur de sociologie à l’Université de Toulouse le Mirail, étudie le phénomène transmigratoire contemporain depuis son apparition à l’initiative de Maghrébins en France dans les années 1980. Principaux ouvrages sur le thème : Les Fourmis d’Europe, L’Harmattan, 1992 ; Arabes de France dans l’économie souterraine, L’Aube, 1995 ; La mondialisation par le bas, Balland, 2002 ; La remontée des Sud, L’Aube, 2007.

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Droits d’auteur

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