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Insularité et mobilités : un observatoire méditerranéen, xviexviiie siècle

Insularity and Human Flows: A Look from the Mediterranean Sea, 16th‑18th Centuries
Mathieu Grenet et Pauline Mailloux
p. 65-71

Résumés

L’article se propose de décentrer le regard, souvent monographique, porté sur les îles lorsqu’elles sont examinées dans une perspective historique, afin de les étudier selon une approche plus globale centrée sur les circulations. L’analyse des mobilités ayant cours dans les espaces insulaires méditerranéens à l’époque moderne permet alors de réinscrire les îles dans des logiques circulatoires de plus grande ampleur, ainsi que de voir comment ces mobilités peuvent réciproquement structurer les territoires insulaires.

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Texte intégral

  • 1  Nicolas Vatin, Rhodes et l’Ordre de Saint‑Jean de Jérusalem, Paris, CNRS Éd., 2015, p. 113-116.
  • 2  Nicolas Vatin, L’Ordre de Saint-Jean-de-Jérusalem, l’Empire ottoman et la Méditerranée orientale e (...)
  • 3  Outre l’archipel maltais, l’Ordre reçoit des Espagnols la forteresse de Tripoli, que les Ottomans (...)

1Le 1er janvier 1523, environ 160 à 180 chevaliers de l’Ordre de Saint-Jean de Jérusalem (dit aussi Ordre des Hospitaliers), accompagnés de leurs domestiques et de quelques milliers d’insulaires, évacuent l’île de Rhodes en direction de la Crète, alors possession vénitienne1. Ainsi s’achève le second siège de l’île lancé par les Ottomans six mois plus tôt, au terme duquel les soldats survivants ont obtenu la vie sauve, en échange de la promesse de l’Ordre d’abandonner pour toujours ses possessions dans le Dodécanèse : outre Rhodes (où les chevaliers étaient établis depuis 1306), sont concernés les îles de Kos, Leros, Kalymnos, Tilos, Halki, Symi et Nisyros, ainsi que le château Saint-Pierre, seule possession continentale et « tête de pont catholique en terre musulmane » bâtie sur le site antique d’Halicarnasse (auj. Bodrum)2. La séquence qui s’ouvre en 1523 ne dure que sept ans, mais constitue un tournant décisif dans l’histoire et la mémoire de l’Ordre : chassés de Rhodes, les chevaliers sont en effet ballottés d’un endroit à l’autre, au gré de l’accueil que voudront bien leur réserver les princes chrétiens, sur fond de guerres d’Italie. La Crète ne constitue ainsi qu’une étape sur le chemin qui les mène à Messine, puis Civitavecchia, Rome, Corneto, Viterbe, Villefranche-sur-Mer, Nice, Augusta et Syracuse. Au cours de cette errance, le grand-maître Villiers de L’Isle-Adam tente de négocier l’installation de l’Ordre sur un nouveau territoire : après Cythère, Elbe, Minorque, Ischia et Ponza, c’est à Malte que – grâce à l’intermédiation de l’empereur Charles Quint – les chevaliers s’installent à partir de 15303. Ils n’en seront délogés qu’en 1798, par le général Bonaparte en route pour l’Égypte.

  • 4  Anne Brogini, Malte, frontière de Chrétienté (1530‑1670), Rome, École française de Rome, 2006.

2La longue transition de Rhodes à Malte est parfois décrite comme une simple « transplantation » des Hospitaliers d’une île à l’autre – voire comme une « migration » de l’île elle-même, puisque Rhodes se survit à elle-même dans l’expérience maltaise. Cette histoire est en réalité plus complexe, si l’on considère d’une part l’histoire heurtée du processus migratoire à l’œuvre, mais également le profil des personnes déplacées. Parmi ces dernières, on retrouve en effet aussi bien des chevaliers venus de toute l’Europe occidentale pour garder cette « frontière de Chrétienté4 », que des populations locales attachées à leur service : en d’autres termes, cette société insulaire est donc elle-même le produit de mobilités plurielles, lesquelles se poursuivent durant toute l’époque moderne au fil des recrutements de nouveaux chevaliers. Si l’histoire de l’Ordre apparaît façonnée par ces circulations, elle l’est tout autant par un motif insulaire qui se révèle omniprésent. L’île revêt ici plusieurs significations, tout à la fois stratégiques (la mise en défense d’un territoire compact), politiques (la distance vis-à-vis des grandes puissances continentales européennes) voire morales (la perfection d’un idéal chevaleresque non-corrompu par sa proximité avec le monde laïc). En retour, la singularité de la trajectoire historique des Hospitaliers à Rhodes puis Malte se trouve comme diffractée par le fait que virtuellement n’importe quelle île de Méditerranée occidentale aurait pu accueillir l’Ordre. Alors que l’historiographie des espaces insulaires apparaît liée de longue date à des formes traditionnelles de valorisation de l’histoire, du patrimoine et des identités locales dans une perspective essentiellement monographique, l’entrée par les mobilités permet donc de décentrer ce regard, et invite à réinscrire les îles dans des logiques circulatoires et des dynamiques territoriales qui les dépassent.

3Cette approche distingue la mobilité, qui renvoie tant aux déplacements qu’à la capacité même de se déplacer entre plusieurs espaces distincts, de la diaspora, qui concerne la dispersion d’une population sur différents territoires et s’inscrit dans la durée. Si les diasporas résultent donc des mobilités, l’approche que nous adoptons ici se veut centrée sur les circulations en elles-mêmes, davantage que sur les logiques communautaires qui peuvent en découler.

  • 5  Dictionnaire Le Robert, édition 2021.
  • 6  Nicolas Vatin et Gilles Veinstein (dir.), Insularités ottomanes, Paris, Maisonneuve & Larose, 2004
  • 7  Une exception toutefois : les quatre places-fortes de Butrinto, Parga, Préveza et Vonitza, situées (...)
  • 8  Élisée Reclus, Nouvelle Géographie universelle. La terre et les hommes, Paris, Hachette, 1876, t.  (...)
  • 9  André Grasset de SaintSauveur, Voyage historique, littéraire et pittoresque dans les isles et pos (...)

4Étudier le rapport entre îles et mobilités implique avant tout de définir ce qui fait l’insularité, en ce que les spécificités, à la fois géographiques, politiques, sociales et culturelles des îles influent sur la façon dont ces mobilités se déploient en leur sein et autour d’elles. Le premier critère de définition est d’ordre topographique et physique : l’île est communément caractérisée comme une « étendue de terre ferme émergée d’une manière durable dans les eaux5 ». En ce sens, l’isolement est un critère essentiel de son identification, qui la distingue des formes de continuum terrestre6. Quant à la dimension maritime, elle constitue à la fois un facteur d’enclavement (du fait de la logistique spécifique que nécessite la navigation) et d’ouverture (puisqu’il permet la participation au commerce, l’accès aux ressources halieutiques, etc.). Cette dialectique se décline sur plusieurs échelles, depuis celle, globale, des vastes « plaines liquides » (Braudel), jusqu’à celle, plus locale, des interactions entre îles d’un même archipel ou entre îles et terre-ferme proche. Elle peut également s’inscrire au cœur d’espaces très réduits, comme dans le cas de l’île grecque de Leucade, possession vénitienne depuis 1699. Cette île n’est ainsi séparée de la côte balkanique (pour l’essentiel sous domination ottomane7) que par un étroit canal de quelques centaines de mètres de largeur et de quelques mètres de profondeur, si bien que le géographe Élisée Reclus a pu observer que « si la mer Ionienne avait des marées, Leucade, comme Noirmoutier, se changerait deux fois par jour en péninsule8 ». En retour, cette proximité avec une terre « interdite » produit des circulations « de basse intensité » : celles des contrebandiers et des corsaires bien sûr, mais également celles des bergers soucieux de pâture pour leurs troupeaux, ou encore des voyageurs s’aventurant d’une rive à l’autre. Quant à l’inscription de Leucade dans le Stato da Mar vénitien, elle offre au précieux sel de l’île un débouché à la mesure des réseaux du commerce « colonial » vénitien, puisqu’on le retrouve à la fin du xviiie siècle jusque sur les meilleures tables de Suède9.

  • 10  Peregrine Horden et Nicholas Purcell, The Corrupting Sea: A Study of Mediterranean History, Malden (...)
  • 11  Henri Bresc, « Îles et tissu “connectif” de la Méditerranée médiévale », Médiévales, nº 47, 2014, (...)
  • 12  Henri Bresc, « Îles et tissu “connectif”… », art. cit.
  • 13  Ibid. supra., p. 128129.

5Au cœur du maître-ouvrage que Peregrine Horden et Nicholas Purcell ont consacré à la Méditerranée sur la très longue durée, le paradigme « connectiviste » embrasse dans leur diversité ces circulations qui, des grands mouvements diasporiques aux micro-mobilités les plus ténues, tissent sur la longue durée l’espace méditerranéen10. Il permet également d’interroger les multiples rôles des îles dans l’articulation spatiale de ces mobilités – points de départ et d’arrivée, mais aussi relais, étapes, seuils et interfaces entre des « microécologies » soumises à des régimes de mobilité pluriels11. Pour autant, cette connectivité ne constitue pas une donnée immuable de la trajectoire historique des espaces et des populations insulaires, mais renvoie au contraire à des phénomènes d’intensité variable voire intermittents. L’insertion d’une île donnée dans des réseaux de circulation peut ainsi évoluer dans le temps. Henri Bresc a notamment rappelé la variabilité conjoncturelle du peuplement et de l’insertion des îles méditerranéennes dans des réseaux maritimes qui sont eux-mêmes historiquement inscrits et situés12 : ainsi les exemples de Pantelleria et Malte, comptoirs commerciaux jusqu’au début du viiie siècle, ensuite délaissés jusqu’au milieu du xie siècle, témoignent du rapport fluctuant que ces îles entretiennent avec le fait maritime13. Plus largement, les mobilités apparaissent étroitement corrélées à des enjeux contextuels comme l’évolution de la situation politique et militaire, les trends économiques, la sociographie des populations mobiles ou encore l’exploitation des ressources locales. En retour, le nécessaire travail d’historicisation ne vise donc pas à isoler les causalités les unes des autres, mais au contraire à mieux cerner les dynamiques complexes au cœur de phénomènes par définition multifactoriels.

6La Méditerranée des xvie, xviie et xviiie siècles constitue un observatoire de choix sur des formes très diversifiées de mobilités, que celles-ci soient marchandes, savantes, missionnaires ou militaires, ou qu’elles relèvent de pratiques plus « nouvelles » telles que la colonisation ou le Grand Tour. Au sein de ces circulations, le rôle des îles comme destinations ou points de passage se trouve démultiplié par un phénomène qui, à défaut d’être strictement méditerranéen, singularise ces espaces vis-à-vis de nombreux autres, maritimes comme océaniques : en l’occurrence, la densité du phénomène insulaire et son étroite articulation aux (voire dépendance vis-à-vis des) territoires et sociétés riveraines de la « Mer Intérieure ». Dès lors, voir dans les îles autant de conservatoires de micro-identités « locales » revient à déconnecter ces espaces des flux de mobilité qui les travaillent au quotidien. C’est notamment le cas des activités de pêche et de cabotage, qui occupent une partie des populations insulaires selon des temporalités différentes, en fonction des lieux, mais également des types de navigation ou des méthodes de pêche. Dans ces configurations, la mer ne constitue plus un obstacle à franchir, mais un espace investi, exploité, mis en travail et/ou en valeur.

  • 14  Sur la notion de « sur-insularité », voir Philippe Pelletier, La Japonésie : géopolitique et géog (...)

7Il ne s’agit pas ici de se contenter de renvoyer les îles à une maritimité abstraite voire fantasmée, mais bien plutôt d’interroger leur qualité maritime, en partant du principe que celle-ci ne constitue pas un invariant, mais au contraire le fruit d’un rapport négocié entre les sociétés humaines et leur environnement naturel. De la même manière, le fait maritime n’affecte pas avec la même intensité l’ensemble d’un territoire insulaire donné : en fonction que l’on considère des espaces côtiers ou au contraire plus reculés, il peut être intéressant d’envisager la participation aux circulations maritimes comme le marqueur d’une distinction entre des modes de vie et des parcours qui, pour être tous insulaires, n’entretiennent pas le même rapport avec la mer. Bien entendu, cette dichotomie prend d’autant plus d’ampleur que le territoire insulaire est particulièrement étendu ; elle se trouve également reconduite dans la dimension « sur-insulaire » de certains espaces périphériques au sein de complexes archipélaires plus vastes14.

  • 15  Alain Cabantous, Les citoyens du large : les identités maritimes en France, xviiexixesiècle, Pa (...)

8De nombreux exemples témoignent de la porosité entre d’une part les activités de mise en valeur et d’exploitation des espaces maritimes, et de l’autre les formes d’interlope et de contrebande, que ce soit là encore entre les îles, ou entre îles et terre ferme. Ces dernières renvoient en effet à des types de mobilités à la fois spécifiques (c’est-à-dire avec leurs logiques propres, qu’elles soient économiques ou spatiales) et étroitement connectées à d’autres formes de circulations : en témoigne la pluriactivité des populations littorales15, mais également le soupçon persistant qui pèse sur les pêcheurs comme les marins de s’adonner à toutes sortes d’activités illicites.

  • 16  Giampaolo Salice, «  Diaspore greche e colonizzazione interna nella Toscana granducale (xvixvii s (...)
  • 17  Pedro Pablo Delgado Alemany, «  Las Baleares como escenario de la disputa de la hegemonía Mediterr (...)

9Les sociétés insulaires sont ainsi travaillées et structurées par des circulations dont on peine aujourd’hui à saisir le caractère parfois massif. C’est notamment le cas de ces diverses entreprises de peuplement et de colonisation qui fleurissent déjà au xvie siècle, et mobilisent tantôt le recours à une main‑d’œuvre étrangère (par exemple dans le cas des Grecs du Magne que les Génois envoient peupler Paomia puis Cargèse, en Corse du Sud, dans les années 1670), et tantôt des formes plus brutales de déportation (ainsi des condamnés « politiques » que les Ottomans relèguent à Chypre)16. À l’inverse, les îles peuvent se trouver subitement dépeuplées par ce même vouloir politique : suite à la capture de Mahon par les Algériens en 1535, 800 habitants de la capitale minorquine sont envoyés en captivité à Istanbul, tandis que Charles Quint envisage « l’évacuation pure et simple de la population » de l’île toute entière vers Majorque17.

  • 18  Gonçal López Nadal, El corsarisme mallorqui a la Mediterrània occidental (16521698) : un comerç f (...)
  • 19  Bartolomé Bennassar, «  La Méditerranée du premier rang aux seconds rôles (16e‑18e siècle)  », in (...)

10Ces temps de rupture s’inscrivent de manière plus large dans un ordinaire marqué par la vulnérabilité des populations littorales face aux razzias menées par les corsaires, les pirates voire les forces régulières de puissances antagonistes. En retour, ce risque contribue à façonner la physionomie des sociétés insulaires : dans les principales zones de razzia (Baléares, côtes maghrébines, mer Tyrrhénienne, canal de Sicile et mer Égée), il n’est ainsi pas rare de voir les populations littorales chercher refuge vers l’intérieur des terres, voire quitter les îles pour la terre-ferme. Lorsqu’elles ne sont pas elles-mêmes victimes de ces phénomènes, les populations insulaires peuvent en être les perpétratrices : ainsi des exactions commises par les Majorquins aux dépens des populations littorales du Maghreb, mais également des navires chrétiens18. Les îles grecques comptent parmi les principaux repaires de corsaires et de pirates de la Méditerranée, lesquels attaquent indifféremment les navires sous quelque pavillon que ce soit. Là encore, l’activité corsaire influe sur la physionomie des sociétés insulaires : c’est par exemple le cas de Malte, dont l’activité corsaire draine sur l’île jusqu’à 10 000 esclaves à la fois, lesquels forment « un élément essentiel de la force de travail19 ».

  • 20  Éric Fougère, Île-prison : bagne et déportation, Paris, L’Harmattan, 2002 ; Les Îles malades : (...)
  • 21  WolfgangKaiser, « La grotte de Lampedusa : Pratiques et imaginaire d’un “troisième lieu” en Médi (...)

11On l’a dit, le paradigme connectiviste charrie un sous-texte fonctionnaliste qui ne saurait nous dispenser de considérer les spécificités propres à chaque espace insulaire et à chaque configuration historique. Au risque de l’évidence, rappelons par exemple que toutes les îles ne sont pas toujours tournées vers la mer et que toutes n’ont pas naturellement vocation à accueillir marchands, corsaires ou voyageurs de passage. De même, certaines ont développé sur le temps long des fonctions qui les distinguent des autres, et expliquent en retour la spécificité de leurs régimes de circulation. On pense notamment aux îles-prisons (le château d’If, Santo Stefano, Gyaros et Makronissos, et encore aujourd’hui İmralı) ainsi qu’aux îles-lazarets (les îles Caroline et Ratonneau au large de Marseille, le l’île du Lazzaretto Vecchio à Venise ou l’île Manoel à Malte), sur lesquelles se trouvent confinées des populations transférées spécialement à cet effet20. Sur un registre bien différent, on pense également à ces sauvegardes et autres tiers-lieux qui, à l’image de Lampedusa à l’époque moderne, font de certaines îles des lieux de suspension du conflit, sur lesquels on se rend afin de rechercher une médiation21.

  • 22  SadokBoubaker, « Les Génois de Tabarka et la Régence de Tunis au xviiesiècle et au xviiiesiècle (...)

12À la diversité de ces expériences répond la pluralité des traces laissées par ces mobilités. On entend par là non la mémoire que les acteurs historiques peuvent conserver de leurs différents déplacements, mais bien la manière dont circulations et franchissements finissent par façonner l’identité même de ces espaces et de leurs populations. La petite île de Tabarka, jadis au large des côtes tunisiennes et désormais soudée au continent, témoigne bien de la manière dont les « palimpsestes migratoires » percolent ces identités : les colons génois qui s’y installent à partir du xve siècle sont devenus des « Tabarquins » lorsqu’ils se réimplantent trois siècles plus tard sur l’île de San Pietro, au large de la Sardaigne, ou encore sur celle de la Nueva Tabarca, à quelques encablures d’Alicante. Cette cristallisation onomastique ne doit rien au hasard, mais témoigne de l’inscription du fait migratoire au cœur non seulement des trajectoires individuelles, mais également de l’identité des îles elles-mêmes22.

  • 23  NathalieBernardie-Tahir et CamilleSchmoll, « Îles, frontières et migrations méditerranéennes : (...)

13La crise de l’accueil qui se joue sous nos yeux – et depuis maintenant plus d’une décennie – en Méditerranée a mis en lumière la place singulière qu’occupent dans ce drame certains espaces insulaires comme Malte, Lampedusa, la Sicile, Chypre, les îles égéennes ou les Canaries, mais également, et par extension, les enclaves de Ceuta et de Melilla. Fréquemment dépeints comme des « portes d’entrée » vers l’espace Schengen, ils sont surtout des lieux d’arraisonnement, de triage et d’enfermement des migrants : en cela, ils constituent les laboratoires privilégiés d’une vaste recomposition de la frontière sud de l’Europe, laquelle est parvenue à substituer une nouvelle territorialisation à la fois « terraquée » et réticulaire aux anciennes démarcations terrestres et linéaires23. Si l’histoire des liens entre mobilité et insularité ne se limite aucunement à une « archéologie » de ce phénomène, l’ombre portée de cette actualité nous engage à ne pas limiter notre propos au tourisme et aux robinsonnades, mais à considérer également ces migrations laborieuses, contraintes ou même captives que l’on n’associe pas toujours spontanément au vocable comme à l’imaginaire de l’île.

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Document annexe

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Notes

1  Nicolas Vatin, Rhodes et l’Ordre de Saint‑Jean de Jérusalem, Paris, CNRS Éd., 2015, p. 113-116.

2  Nicolas Vatin, L’Ordre de Saint-Jean-de-Jérusalem, l’Empire ottoman et la Méditerranée orientale entre les deuxsièges de Rhodes (1480‑1522), Paris, Peeters, 1994, p. 20. Anciennes possessions de l’Ordre, les îles d’Alimnia et de Kastellorizo ne le sont plus au moment de la chute de Rhodes.

3  Outre l’archipel maltais, l’Ordre reçoit des Espagnols la forteresse de Tripoli, que les Ottomans prennent dès 1551.

4  Anne Brogini, Malte, frontière de Chrétienté (1530‑1670), Rome, École française de Rome, 2006.

5  Dictionnaire Le Robert, édition 2021.

6  Nicolas Vatin et Gilles Veinstein (dir.), Insularités ottomanes, Paris, Maisonneuve & Larose, 2004.

7  Une exception toutefois : les quatre places-fortes de Butrinto, Parga, Préveza et Vonitza, situées le long de la côte épirote et passées sous tutelle vénitienne en même temps que Leucade.

8  Élisée Reclus, Nouvelle Géographie universelle. La terre et les hommes, Paris, Hachette, 1876, t. I, p. 112.

9  André Grasset de SaintSauveur, Voyage historique, littéraire et pittoresque dans les isles et possessions ci‑devant vénitiennes du Levant, Paris, Tavernier, 1800, t. II, p. 335. Sur l’activité salinière de Leucade sous domination vénitienne, voir JeanClaude Hocquet, Le sel et la fortune de Venise, t. I, Production et monopole, Lille, Presses universitaires du Septentrion, 1982, p. 90.

10  Peregrine Horden et Nicholas Purcell, The Corrupting Sea: A Study of Mediterranean History, Malden, Blackwell Publishers, 2000, p. 123172.

11  Henri Bresc, « Îles et tissu “connectif” de la Méditerranée médiévale », Médiévales, nº 47, 2014, p. 123138 ; Giampiero Nigro (dir.), Reti marittime come fattori dell’integrazione europea, Florence, Firenze University Press, 2019.

12  Henri Bresc, « Îles et tissu “connectif”… », art. cit.

13  Ibid. supra., p. 128129.

14  Sur la notion de « sur-insularité », voir Philippe Pelletier, La Japonésie : géopolitique et géographie historique de la surinsularité au Japon, Paris, CNRS Éd., 1997.

15  Alain Cabantous, Les citoyens du large : les identités maritimes en France, xviiexixesiècle, Paris, Aubier, 1995  ; Gérard Le Bouëdec, François Ploux, Christophe Cérino et Aliette Geistdoerfer (dir.), Entre terre et mer : Sociétés littorales et pluriactivités (xvexxesiècle), Rennes, Pur, 2004  ; Emmanuelle Charpentier, Le Peuple du rivage : le littoral nord et la Bretagne au xviiiesiècle, Rennes, Pur, 2013.

16  Giampaolo Salice, «  Diaspore greche e colonizzazione interna nella Toscana granducale (xvixvii secolo) », in Giampaolo Salice (dir.), La terra ai forestieri, Pise, Pacini, 2019, p. 101127 (ici p. 127)  ; Nicolas Vatin, «  La relégation dans l’Empire ottoman (troisième quart du xvie siècle)  », in Claudia Moatti, Wolfgang Kaiser et Christophe Pébarthe (dir.), Le monde de l’itinérance en Méditerranée de l’Antiquité à l’époque moderne. Procédures de contrôle et d’identification, Bordeaux, Ausonius, 2009, p. 581‑618.

17  Pedro Pablo Delgado Alemany, «  Las Baleares como escenario de la disputa de la hegemonía Mediterránea : el asalto turco de Mahón de 1535  », in Alberto Díaz Tejera (coord.), El Mediterráneo : hechos de relevancia histórico-militar y sus repercusiones en España, Séville, Universidad de Sevilla, 1997, p. 461‑476  ; Fernand Braudel, La Méditerranée et le monde méditerranéen à l’époque de PhilippeII, 3 vol. , Paris, A. Colin, [1949] 2017, t. I, p. 156.

18  Gonçal López Nadal, El corsarisme mallorqui a la Mediterrània occidental (16521698) : un comerç forçat, Majorque, CECIB, 1986.

19  Bartolomé Bennassar, «  La Méditerranée du premier rang aux seconds rôles (16e‑18e siècle)  », in Jean Carpentier et François Lebrun (dir.), Histoire de la Méditerranée, Paris, Seuil, [1998] 2001, p. 209-300 (ici p. 296).

20  Éric Fougère, Île-prison : bagne et déportation, Paris, L’Harmattan, 2002 ; Les Îles malades : léproseries et lazarets de NouvelleCalédonie, Guyane et Guadeloupe, Paris, Classiques Garnier,2018.

21  WolfgangKaiser, « La grotte de Lampedusa : Pratiques et imaginaire d’un “troisième lieu” en Méditerranée à l’époque moderne », in SusanneRau et GerdSchwerhoff (Hrsg.), Topographie der Sakralen : Religion und Raumordnung in der Vormoderne, Munic/Hambourg, Dölling und Galitz Verlag, 2008, p. 306-329.

22  SadokBoubaker, « Les Génois de Tabarka et la Régence de Tunis au xviiesiècle et au xviiiesiècle », in RaffaeleBelvederi (dir.), Atti del iiiºCongresso internazionale di studi storici Rapporti Genova-Mediterraneo-Atlantico nell’età moderna, Genova, Istituto di Scienze Storiche/Università di Genova, 1989, p.275-295 ; MariaGhazali, « La Nueva Tabarca : île espagnole fortifiée et peuplée au xviiiesiècle », Cahiers de la Méditerranée, 2006, nº73, p.197-218 ; PhilippeGourdin, Tabarka. Histoire et archéologie d’un préside espagnol et d’un comptoir génois en terre africaine (xve-xviiiesiècle), Rome, École française de Rome,2008.

23  NathalieBernardie-Tahir et CamilleSchmoll, « Îles, frontières et migrations méditerranéennes : Lampedusa et les autres », L’espace politique, 2015, nº25. URL : http://journals.openedition.org/espacepolitique/3333 ; OlivierClochard, « Le contrôle des flux migratoires aux frontières de l’Union Européenne s’oriente vers une disposition de plus en plus réticulaire », Carnets de géographes, 2010, nº1. URL : http://journals.openedition.org/cdg/1826

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Pour citer cet article

Référence papier

Mathieu Grenet et Pauline Mailloux, « Insularité et mobilités : un observatoire méditerranéen, xviexviiie siècle »Diasporas, 40 | 2022, 65-71.

Référence électronique

Mathieu Grenet et Pauline Mailloux, « Insularité et mobilités : un observatoire méditerranéen, xviexviiie siècle »Diasporas [En ligne], 40 | 2022, mis en ligne le 13 juin 2023, consulté le 14 décembre 2025. URL : http://journals.openedition.org/diasporas/8739 ; DOI : https://doi.org/10.4000/diasporas.8739

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Auteurs

Mathieu Grenet

Mathieu Grenet est maître de conférences en histoire moderne à l’INU Champollion d’Albi, chercheur au sein de l’UMR 5136 Framespa, membre junior de l’Institut universitaire de France (2019-2024), fellow du Swedish Collegium for Advanced Study (2022-2023) et directeur de la rédaction de la revue Diasporas. Circulations, migrations, histoire. Il travaille sur les mobilités internationales, les contacts interculturels et les constructions identitaires à l’époque moderne, et coordonne depuis 2021 le programme Gouverner les îles : territoires, ressources et savoirs des sociétés insulaires en Méditerranée (xvie-xxie siècle) (École française de Rome, Labex SMS, UMR Framespa).

Articles du même auteur

Pauline Mailloux

Pauline Mailloux est élève en M1 de Sciences sociales à l’ENS de Lyon. Son mémoire sera intitulé Circulations, insularité et souveraineté : le cas de l’île de Leucade au xvie siècle.

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