Bibliographie
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Bal, Danielle, Klein, Jean-François, Mourer, Roland, Herbelin, Caroline, Le Général de Beylié 1849-1910 : Collectionneur et mécène, Catalogue d’exposition du 3 juillet 2010 au 9 janvier 2011, Milan/Grenoble, 5 Continents Editions/Musée de Grenoble, 2011.
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Verne, Jules, Claudius Bombarnac : Carnet d’un reporter, Paris, J. Hetzel, [1892].
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Notes
D. Bal, J.-F. Klein, R. Mourer, C. Herbelin, Le Général de Beylié 1849-1910.
Sur les différents aspects des « marges » voir l’introduction de ce volume.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 127.
Sur l’ambiance d’espionnite de l’époque, voir P. Hopkirk, The Great Game ; K. E. Meyer, Sh. Blair Brysac, Tournament of Shadows.
L. de Beylié, L’Inde sera-t-elle russe ou anglaise ?.
Plus tard, en 1907, Beylié étudie à Samara les relations entre l’art persan et l’architecture arabe : D. Bal, « Histoire d’un homme, histoire d’une collection », p. 40.
Parmi les invités étrangers dont la liste a été approuvée par le gouverneur du Turkestan Nikolaj O. Rosenbach (1836-1910) et par l’administration centrale à Saint-Pétersbourg figurent l’ancien professeur de Beylié à l’Ecole de guerre [Ecole spéciale militaire de Saint-Cyr], le colonel, historien et géographe Gustave Léon Niox (1840-1921), d’anciens camarades de promotion : d’Orval (1851-1911), Napoléon Ney (1849-1900) et son « ami intime » le comte Jean de Pontevès Sabran (1851-1912), le commandant d’artillerie Bailloud (Maurice Camille Bailloud, 1847-1921), un attaché à l’état-major du corps d’armée, le général Thomassin (François Achille Thomassin, 1827-1919), un officier De Constantin, le comte de Vauvineux (1836-1900), premier secrétaire de l’ambassade française à Saint-Pétersbourg, ainsi que le marquis Eugène-Melchior de Vogüé (1848-1910), spécialiste de littérature russe, publiciste écrivant dans la Revue des Deux-Mondes et au Journal des Débats, secrétaire de l’ambassade française à Saint-Pétersbourg dès 1878 et, enfin, beau-frère du général Annenkov (son épouse Alexandra Annenkov a été demoiselle d’honneur de l’impératrice Maria Alexandrovna).
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 137 sq.
Voir, par exemple, G. N. Curzon, Russia in Central Asia in 1889 and the Anglo-Russian question ; G. Dobson, Russia’s Railway advance into Central Asia.
Certaines images ont été reproduites à partir des ouvrages de M. de Ujfalvy-Bourdon, De Paris à Samarkand, de E. Boulangier, Voyage à Merv et du comte de Cholet, Excursion en Turkestan et sur la frontière Russo-Afghane.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 181.
E. Boulangier, Voyage à Merv. Ce livre a été présenté comme la référence de base par plusieurs voyageurs. Pour la biographie de Boulangier, voir S. Gorshenina, Explorateurs en Asie centrale, p. 375.
N. Ney, En Asie centrale à la vapeur. Pour sa biographie, voir S. Gorshenina, Explorateurs en Asie centrale, p. 376 sq.
Il parvient à s’extraire de l’itinéraire commun de l’époque et à être le premier à longer « toute la frontière depuis la Perse jusqu’aux rives du Mourgab et suivre jusqu’en Afghanistan les deux grands chemins d’Hérat et des Indes : les vallées du Tedjend et du Mourgab » : A. P. de Cholet, Excursion en Turkestan et sur la frontière Russo-Afghane, p. 44, puis p. 72-210. C’est cette partie que l’on peut précisément qualifier de travail pour le renseignement. Pour sa biographie, voir S. Gorshenina, Explorateurs en Asie centrale, p. 175 sq.
J. Verne, Claudius Bombarnac.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 28.
N. Ney, En Asie centrale à la vapeur, p. 50-53.
C’est le cas, notamment, sur la route du retour, quand il risque de manquer la montée dans un train : L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 138. Afin d’éviter ce genre de problèmes Jules Verne s’arrange pour que, à part le français, son Claudius Bombarnac parle aussi couramment le russe, l’anglais et l’allemand : J. Verne, Claudius Bombarnac, p. 5.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 146, 128 sq.
Ibid., p. 27, 58, 135.
Ibid., p. 27, 58, 75.
Ibid., p. 41, 53, 56.
Ibid., p. 61, 65, 69, 73 sq., 79.
Ibid., p. 62.
Ibid., p. 72, 76-79.
Ibid., p. 82 ; S. Gorshenina, De la Tartarie à l’Asie centrale, p. 101-111, 327-337, 345-372.
Parmi les usines principales, Beylié nomme l’usine de Nobel, l’usine de Rothschild, de Vienne, l’usine Boulfroy, de Paris, ainsi qu’une usine russe (Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 87).
Ibid., p. 83 sq., 85 (citation). On peut comparer ce passage à celui où Boulangier s’exclame avec enthousiasme « quel crime ce serait de passer à Bakou, la ville du feu éternel, sans s’y arrêter ! Nulle part peut-être, à la surface du globe, la nature n’a entassé tant de merveilles pour frapper les yeux du vulgaire [voyageur], tant d’énigmes pour déconcerter les savants » (E. Boulangier, Voyage à Merv, p. 331 [citation], 339-343). Claudius Bombarnac est également enchanté d’y être malgré le fait qu’il parle des inconvénients du gaz et du charbon qui malmènent la réputation de cette ville merveilleuse : « Voulez-vous un appareil instantané d’éclairage ou de chauffage ? Rien de plus simple ; faites un trou dans le sol, le gaz s’en échappe, et vous l’allumez » (J. Verne, Claudius Bombarnac, p. 25).
A l’époque seuls deux bateaux de la compagnie Caucase et Mercure franchissent chaque semaine la Caspienne, et la traversée dure au minimum entre 18 et 22 heures : A. P. de Cholet, Excursion en Turkestan et sur la frontière Russo-Afghane, p. 24 sq. ; G. Dobson, Russia’s Railway Advance into Central Asia, p. 106 ; G. N. Curzon, Russia in Central Asia in 1889 and the Anglo-Russian Question, p. 30.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 89. Egalement G. Dobson, Russia’s Railway Advance into Central Asia, p. 107.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 51. Sur les expositions des œuvres de Vereščagin voir S. Gorshenina, « La construction d’une image “savante” du Turkestan russe lors des premières expositions “coloniales” dans l’empire ».
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 90 sq., 96 sq., 109 sq., 118, 133 ; N. Ney, En Asie centrale à la vapeur, p. 333, 336 sq. ; E. Boulangier, Voyage à Merv, p. 290-294 ; E. Blanc, « Le chemin de fer transcaspien », p. 334-338 ; G. Dobson, Russia’s Railway Advance into Central Asia, p. 129 (à propos d’Ouzoun-Ada : « As we dragged along at the moderate rate of thirteen or fourteen miles an hour, the lone and desolate outlook recalled my school-day visions of the Great Sahara. I could compare this howling wilderness with nothing else that I had ever seen or read of ; and all that was wanting to complete the picture were the bleached ribbons of camel skeletons protruding through the yellow sand. ») ; G. N. Curzon, Russia in Central Asia in 1889 and the Anglo-Russian Question, p. 146-148 ; J. Verne, Claudius Bombarnac, p. 86, 114.
N. Ney remarque que la première classe serait ici inutile, car le Transcaspien transporte essentiellement des militaires : N. Ney, En Asie centrale à la vapeur, p. 322. Voir également la description de G. Dobson, Russia’s Railway Advance into Central Asia, p. 126 sq. : « one or two special coaches reserved for General Annenkoff and the Governor-General. At the end of the train there was one very high double-storied waggon, second-class below and the third on the top. There was no other second-class compartment, the rest of the train being made up of third and fourth-class cars. » En 1892 Claudius Bombarnac est déjà installé par son inventeur dans un wagon de première classe : J. Verne, Claudius Bombarnac, p. 50 sq.
On voit ici la référence à une idée commune de l’époque – et incontournable chez tous les voyageurs – qui veut que, en tant qu’Aryens, les Européens proviennent originellement de Haute Asie (le plateau septentrional de l’Iran, le Pamir, ou l’Himalaya). N. Ney (En Asie centrale à la vapeur, p. 187 sq.) parle lui aussi notamment de « la “vieille Asie”, mère des peuples, qui fut très probablement le berceau de notre race ». Pour ce sujet, voir M. Laruelle, Mythe aryen et rêve impérial dans la Russie du XIXe siècle.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 110.
N. Ney parle du retour d’une fièvre d’Afrique et donne la consigne suivante : « n’employez pas à votre toilette l’eau terreuse qui court à travers les jardins […] quand vous serez à Samarkand […] ou ailleurs ! » (En Asie centrale à la vapeur, p. 393 sq.). Boulangier donne à son tour une description détaillée des dangers qui attendent l’Européen en Asie centrale, plus particulièrement en Transcaspie : E. Boulangier, Voyage à Merv, p. 251-253.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 136.
A cette époque, il n’y a que deux trains de voyageurs par semaine, alors que chaque jour il part également un train de marchandises, qui circule plus lentement et auquel sont habituellement rattachés des wagons de troisième classe pour les voyageurs : E. Boulangier, Voyage à Merv, p. 135 ; A. Boutroue, « En Transcaspie », p. 13-15.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 132-134, 145. Jules Verne n’épargne pas non plus son reporter qui doit essuyer une tempête sur la Caspienne : J. Verne, Claudius Bombarnac, p. 33-35.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 91, 99. Comparer avec les impressions de G. Dobson, Russia’s Railway Advance into Central Asia, p. 110 sq. : « the aspect of the place was extremely wretched and melancholy, – hardly an encouraging introduction into a new country […]. The hurriedly built settlement had a very ephemeral and unsubstantial appearance, and in no way corresponded with the fanciful description of a Russian newspaper writer who had filled it with imaginary fine streets and squares. »
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 133.
Ibid., p. 143.
Le voyage de Claudius Bombarnac se déroule également en compagnie de plusieurs étrangers et est parsemé de rencontres avec des Occidentaux naturalisés dont la présence sur place traduit l’engouement de l’époque pour le Turkestan.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 94.
N. Ney, En Asie centrale à la vapeur, p. 10. Claudius Bombarnac compare également le Transcaspien à la voie ferrée du Far-West américain : J. Verne, Claudius Bombarnac, p. 47, 74 sq.
N. Ney, En Asie centrale à la vapeur, p. 236 sq., 256-331, plus spécifiquement p. 286-288.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 93.
Ibid., p. 93 sq.
Ibid., p. 144.
Ibid., p. 123.
En 2009, la population de la Russie était estimée à environ 142 millions d’habitants.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 144. On trouve une autre prévision intéressante chez Pierre Véron, l’auteur de la préface du récit de Ney, qui voyait « un choc en retour » des populations asiatiques colonisées qui vont « se ruer d’un irrésistible élan sur l’Europe avachie […]. A son tour la Grande-Bretagne devenait colonie des Indes. La Russie était vassale des Chinois pullulants. L’Allemagne tombait aux mains d’un Attila quelconque […] » (N. Ney, En Asie centrale à la vapeur, p. V).
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 142 sq. Sur l’Hindou-Kouch, désigné comme la « vraie frontière » de l’empire russe, voir S. Gorshenina, Asie centrale, p. 83-90.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 124, 142.
Ibid., p. 128 ; E. Boulangier, Voyage à Merv, p. 144.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 99 sq.
Ibid., p. 113, 119.
Ibid., p. 125.
Ibid., p. 122, à comparer au récit de Cholet sur la situation de Boukhara (Excursion en Turkestan et sur la frontière Russo-Afghane, p. 252) : « le fanatisme décroissant dans ce pays de jour en jour, et les vieillards seuls s’astreignant encore aux pratiques extérieures du culte qui font cependant le fonds de leur religion. »
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 124-126, 117 sq. ; G. N. Curzon, Russia in Central Asia in 1889 and the Anglo-Russian Question, p. 195‑197.
L’expression vient de la plume de Ney.
Cité in N. Ney, En Asie centrale à la vapeur, p. 101.
N. Ney, En Asie centrale à la vapeur, p. 229. Voir également les comparaisons entre Transcaspien et Transsaharien : E. Blanc, « Le chemin de fer transcaspien », p. 330-334.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 101.
Voir la même description chez N. Ney, En Asie centrale à la vapeur, p. 191-194.
L’oasis d’Akkal-Tekké appartenait entre 1881 et 1890 à la lieutenance du Caucase.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 105-107.
S. Gorshenina, Asie centrale, p. 37-183 passim. En même temps, il convient de souligner que cette position n’est pas partagée par Boulangier qui écrit que « les écrivains qui contestent aux Russes les aptitudes des races occidentales et ne manquent aucune occasion de donner tort à la Russie dans ses conflits avec l’Angleterre, feraient bien de quitter leur cabinet pour se rendre compte par leurs yeux du tour de force qui vient de s’accomplir en Asie et dont le développement se poursuivra, s’il le faut, sans défaillance, jusqu’au résultat final, fatal, inéluctable » (E. Boulangier, Voyage à Merv, p. 319).
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 115 ; N. Ney, En Asie centrale à la vapeur, p. 219 ; G. Dobson, Russia’s Railway Advance into Central Asia, p. 231. La conquête de Tachkent par le général Mikhaïl G. Černjaev (1828-1898) doit entièrement son succès à la coupure du canal qui alimentait la ville en eau, selon la même tactique de Gengis Khan pour Samarkand.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 109, 116, 123.
Ibid., p. 112.
Ibid., p. 120. Voir le résumé de ces observations chez Jules Verne (Claudius Bombarnac, p. 147) : « Chose inévitable, depuis la conquête russe […] il existe toujours deux villes juxtaposées, à Tachkent comme à Samarkande, à Boukhara comme à Merv. »
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 131 sq.
Ibid., p. 130 sq. Ney observe également cette particularité dans le récit sur les vies de trois personnages comme le fils de Shamil, Alihanov et Makdim-Kuli-Khan ; ce dernier est pour lui « un Abd-el-Kader asiatique qui serait devenu commandant de province en Algérie » (N. Ney, En Asie centrale à la vapeur, p. 327-329, 454). Egalement A. P. de Cholet, Excursion en Turkestan et sur la frontière Russo-Afghane, p. 52-54 ; E. Boulangier, Voyage à Merv, p. 215 ; G. N. Curzon, Russia in Central Asia in 1889 and the Anglo-Russian Question, p. 131 sq.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 34.
Ibid., p. 129 sq. Voir également G. Dobson, Russia’s Railway Advance into Central Asia, p. 229 sq., avec une liste des bataillons russes disloqués dans la zone et la précision « altogether the total of Russian troops in the Transcaspian, Bukhara, and Samarkand, is about 16,000 men. The native Bokharan troops, all told, are reckoned at 15,000 ».
N. Ney, En Asie centrale à la vapeur, p. 324.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 103 sq.
Ibid., p. 107. Pour une description plus détaillée, voir E. Boulangier, Voyage à Merv, p. 209-214.
Ici Beylié se trompe de siècle pour l’invasion des Mongols ; en réalité Merv a été prise en 1221.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 108.
Ibid., p. 107 sq. Ce passage est probablement inspiré par E. Boulangier, Voyage à Merv, p. 228, 241.
J. Verne, Claudius Bombarnac, p. 115.
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 116 sq.
Ibid., p. 117. Cette idée pourrait venir de Ney qui écrit que Boukhara « manque de caractère » (N. Ney, En Asie centrale à la vapeur, p. 429). Claudius Bombarnac relate en se référant à Vambery que le palais de l’émir est « d’un aspect sinistre […] bien que les canons de bronze qui en défendent l’entrée semblent plus artistiques que méchants » (J. Verne, Claudius Bombarnac, p. 117).
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 126 sq.
Ibid., p. 120. On trouve la même impression chez Claudius Bombarnac qui, après être parvenu devant le mausolée de Gour-Emir, s’exclame : « quel quartier sordide, quel entassement de maisons d’argile et de paillis, quelle agglomération de misérables masures, nous venons de traverser ! » (J. Verne, Claudius Bombarnac, p. 132).
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 120 sq.
Ibid., p. 121. Claudius Bombarnac décrit la place du Régistan et ses trois madrasa décorées de « minarets inclinés qui menacent de tomber et ne tombent jamais, heureusement pour leur revêtement d’émail […] très supérieur à celui de nos plus beaux émaux craquelés. Et il ne s’agit pas là d’un vase à mettre sur une cheminée ou sur un socle, mais de minarets de belle hauteur » (J. Verne, Claudius Bombarnac, p. 128).
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 122.
Ibid., p. 127, 135. Ney fait lui aussi part d’un sentiment de gêne : « J’ai honte de déclarer que nous avons accepté avec plaisir des fragments de briques vernissées – larges comme deux paumes de la main – qui nous ont été offerts par les religieux de Shah-Sindeh en échange de quelques kopecks » (En Asie centrale à la vapeur, p. 415).
L. de Beylié, Mon journal de voyage de Lorient à Samarcande, p. 132.
N. Maev, « Džizak i Samarkand », p. 286 sq.
S. Gorshenina, « Premiers pas des archéologues russes et français dans le Turkestan russe (1870-1890) ».
S. Gorshenina, « De l’archéologie touristique à l’archéologie scientifique ».
J. Verne, Claudius Bombarnac, p. 47, 86, 106, 131, 133, 148, 159.
O. Heyfelder, M. N. Annenkov, Transkaspien und seine Eisenbahn.
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