2Au-delà de la volonté de documentation initiale, cette étude s’est voulue la plus exhaustive possible, abordant plusieurs problématiques : choix et solutions techniques déployées pour la construction des bâtiments, impacts environnementaux passés ou actuels, signification patrimoniale, ou encore pistes sociétales et sociologiques concernant l’occupation du lieu aux différentes époques de sa « vie », y compris en tant que friche et non plus en tant qu’usine fonctionnelle.

Sources et méthodologie

3Nous avons en conséquence fait le choix d’effectuer cette étude dans une démarche de type « anthropologique » dans le sens anglo-saxon du terme, autrement dit en prenant en compte, autant que possible, tous les types de sources et méthodes d’analyse à disposition. Celles-ci incluent des sources textuelles et des enquêtes orales, habituelles de l’histoire récente, mais également les aspects matériels, à commencer par les bâtiments eux-mêmes. Le fait de considérer ceux-ci comme une source à part entière implique, au niveau disciplinaire, un recours à l’archéologie, en tant qu’étude du passé à partir des sources matérielles. L’historiographie correspondant est cependant pauvre en France, quoique existante dans le monde anglo-saxon, et la démarche de la présente étude parait particulièrement novatrice. Si le concept d’archéologie des périodes récentes a été présenté depuis au moins un siècle (Deonna 1922 : 45-46), l’archéologie des périodes moderne et contemporaine commence seulement (et à plus forte raison au moment de réalisation de l’étude) à se développer de façon autonome en France et à être reconnue comme telle (Journot et Bellan 2011 ; Huard, Roumégoux et Chaoui-Derieux 2014 ; Bonnot 2018).

4Même ainsi, les archéologues français ne s’intéressent pas pour l’instant à des bâtiments en place aussi récents que ceux de la SGE. Les trois dernières décennies ont certes vu l’émergence de « l’archéologie industrielle », particulièrement sous l’impulsion d’historiens des techniques (Daumas 1980). On peut se référer en particulier aux publications du CILAC : la revue L’Archéologie industrielle en France ayant par exemple publiée une première synthèse de la présente étude (Moëllo, Lacheze et Féru 2013). Toutefois, si l’intérêt pour les vestiges matériels est très présent dans cette démarche, la méthode employée n’est pas véritablement archéologique et reste basée sur des recherches en archives : le terrain fait, lui, massivement l’objet de photographies et de croquis, mais non de relevés précis et de réflexions s’appuyant en priorité sur ceux-ci.

6Quelques autres sources ont été fournies par les Services Techniques de la ville de Vire et par les anciens employés. Surtout une importante documentation a été trouvée in situ, éparpillée sur le sol des bâtiments et déposée au musée de Vire après l’étude (cf. fig.2). Enfin, une rencontre des anciens employés de la SGE organisée par les municipalités a permis de réaliser une série d’entretiens fournissant une ébauche d’enquête sociologique.

Évolution générale du site

Historique de l’occupation

8Le seul vestige de cette époque identifié, probablement lié à la fabrique textile de la première moitié du XIX^e siècle, est un ensemble architectural en pierre de taille témoignant de la présence d’ouvrages hydrauliques. Sa situation correspond à l’aval d’un seuil, à un endroit où la Vire, pareillement à la longère (cf. infra) et à la falaise, forme un coude. Il se compose d’un plan incliné reposant sur deux pans de murs de la rive nord (cf. fig.4 et 5). Une cavité rectangulaire située dans la partie centrale du plan incliné, remplie d’une pièce de bois percée en son centre et de mortier, a pu correspondre à un support de fixation pour un étais de vannage.

9Le plan incliné aurait également pu servir au transport du bois, mais nous n’en avons pas mention dans les sources ; c’est pourquoi l’hypothèse d’une optimisation de l’écoulement de l’eau sous une roue prend plus de poids. Un fragment de mur cernant le plan incliné au sud devait constituer un support de maintien du barrage contre le courant. Il s’agit là d’un aménagement hydraulique notable, susceptible d’être valorisé d’un point de vue patrimonial, considérant son intérêt pour la compréhension du site avant l’implantation de la SGE.

Développement et aménagement des berges

10Les occupations du XIX^e siècle ne semblent pas avoir modifié de manière drastique le lit mineur du cours d’eau. Toutefois, l’impact du contexte général d’ancrage du site au cœur de l’activité industrielle de la haute-vallée viroise n’est pas négligeable de ce point de vue, au sens où l’utilisation massive de l’énergie hydraulique et la lutte contre les inondations impliquèrent la canalisation progressive du tronçon urbain de la Vire, en cours mais encore inachevée lors de la construction de la SGE en 1937. Or, les élus expriment un intérêt pour la connaissance du linéaire fluvial antérieur à l’implantation de l’usine, en écho au contexte législatif européen actuel de restauration du bon état écologique des cours d’eau. Le relevé archéologique des deux berges a de fait mis en évidence des strates murales majoritairement schisto-gréseuses faisant état de l’usage des ressources géologiques locales et plusieurs remaniements.

11La période d’exploitation du terrain par l’usine d’équipement marqua une rupture plus franche dans la manière d’occuper l’espace. Son installation impliqua en premier lieu le terrassement du site par le nivellement et le bétonnage afin de former la base des ateliers. Les bords du cours d’eau furent transformés en plate-forme solide apte à recevoir les unités de production : les sources iconographiques ainsi que la présence de couches de béton au-dessus des moellons des berges en témoignent. En amont, à l’entrée du site, la berge nord garde les traces du surhaussement de la berge et du pont par deux strates de moellons maçonnés, présentant deux sections de poutres arasées supports d'un ancien pont. En aval, un ancien canal de fuite, vestige des installations du XIX^e siècle sur la rive nord, fut comblé par des blocs de schiste. Sur la berge sud, des traces des structures porteuses apparaissent également en négatif.

Vestiges de l’usine

Terre-plein extérieur

14Sur la rive sud de la Vire, les vestiges sont peu lisibles à cause de la végétation et d'une importance très relative : un transformateur et une réserve de fioul encore en place, quelques traces d'un bâtiment. Par contre, pour la berge nord correspondant au cœur de l'usine, une demi-douzaine de secteurs distincts a pu être repérée. Le plus lisible est l'atelier A, correspondant à toute une zone jouxtant à la fois l'entrée, la rivière, la longère et le monte-charge, bien désherbée et parfaitement lisible (cf. fig.6).

15Le plan de 1961 en fait un « atelier mécanique » très largement ouvert, sans aucune séparation interne ; pourtant, les traces au sol montrent une spécialisation de l'espace avec des regroupements de machines semblables, confirmés par l'enquête orale qui indique effectivement une telle logique. A contrario, à proximité immédiate du monte-charge (grisé sur le relevé), une zone correspondant à des presses s'inscrit architecturalement dans un tout autre bâtiment, avec une orientation bien différente, mais est du point de vue organisationnel une annexe de l'atelier A. Cette dichotomie au moins partielle entre architecture et fonction se retrouve de manière générale dans une grande partie des secteurs extérieurs.

Architecture et matériaux

16De l'ensemble de l'usine ne subsistent plus qu'un long corps de bâtiment au Nord-Est du terrain, que nous appelons la « longère » par commodité (environ 30 mètres de long sur 6 de large, et 7 de hauteur), quelques petites constructions à l'entrée du terrain, et un certain nombre d'annexes éparpillées. D'après l'étude de terrain et des photographies anciennes, toutes ces constructions ont été conçues spécifiquement pour l'usine et y sont donc adaptées dès l'origine. Les constructions à l'entrée de l'usine ne correspondent qu'à la loge du concierge, des pointeuses et un vestiaire, sans intérêt particulier que ce soit au plan organisationnel ou architectural.

17La construction de la longère est beaucoup plus parlante, en particulier du point de vue de l'adaptation de bâtiments industriels préconçus voire en partie préfabriqués, à un terrain difficile. En effet, afin de maximiser l'espace, la longère est placée contre une falaise formant un coude, et impliquant une dénivellation à la fois du Nord au Sud et de l'Est à l'Ouest. Il n'a donc pas été possible pour l'architecte de considérer le terrain comme un espace vierge, mais il lui a fallu s'adapter à de nombreuses conditions spécifiques. La construction en elle-même était toutefois originellement normée, et manifestement prévue pour un terrain dégagé. La longère était en effet constituée de trois corps de bâtiments accolés en enfilade et a priori identiques, avec un espace intérieur totalement dégagé et aménageable à volonté.

18Assez classiquement, la structure reposait sur six piliers porteurs en béton pour chaque façade, supportant une dalle également de béton servant de plancher à l'étage, ainsi que des fermes préfabriquées en acier, toutes identiques. L'intérieur de ces travées en façade n'était pas porteur et pouvait être comblé de quelque manière que ce soit, généralement en briques et comportant une grande fenêtre pour un éclairage maximisé. Les murs pignons de l'ensemble de la longère étaient par contre édifiés en moellons, sans que l'on puisse trouver une raison évidente à cela, à part peut-être le réemploi sur place de blocs précédemment arrachés par dynamitage à la falaise, et/ou provenant des constructions antérieures sur le site.

19La plus évidente des adaptations effectuées à partir de ce modèle pour épouser la courbure et la pente du terrain tient au fait que, pour gagner de l'espace, le rez-de-chaussée du bâtiment fut en partie creusé dans la falaise : le mur Nord était totalement aveugle, et se présentait sous la forme d'un simple parement de moellons apposé sur la roche naturelle. Ceci impliquait également une moitié nord de l'espace plus étroite que la moitié sud sur une grande partie de la construction, dans la longueur. Ainsi, l'étage se trouvait au rez-de-chaussée lorsqu'on y accédait depuis le Nord du terrain, contre la falaise, créant des possibilités de circulation supplémentaires.

20De plus, pour suivre la déclivité du terrain, le bâtiment le plus à l'ouest était placé sur un radier de béton et de moellons, tandis que l’ensemble de celui de l'est était surélevé de 1,50 m par rapport aux deux autres pour ne pas s'enfoncer dans la roche. Ceci impliquait, à l'intérieur, la présence de deux rampes de plusieurs mètres de longueur (une à chaque étage) pour relier en douceur le bâtiment est et le bâtiment central, lesquelles présentaient une contrainte forte au niveau de l'agencement spatial, même si l'espace alentour était organisé en conséquence. Enfin, le bâtiment à l'ouest de la longère formait un angle d'une trentaine de degrés par rapport aux autres, afin d’épouser la courbe de la falaise, sans que cela n'entraîne de contrainte forte cette fois.

21En-dehors de la longère, le principal élément encore en place est le monte-charge, faisant initialement partie d'un autre bâtiment. Un certain nombre de fragments de murs d'aspect plus ancien semblent s'y rattacher, mais la tour elle-même présente une conception similaire à celle de la longère : une structure porteuse, cette fois composée de poutres en acier, remplie par des briques, des fenêtres ou des portes selon les besoins (cf. fig.8). Là encore, le terrain est pentu et aménagé en conséquence, avec une entrée à un niveau différent selon le côté considéré. Enfin, outre le transformateur en béton de la rive Sud, la seule autre construction est une réserve à charbon flanquée d'une maisonnette à l'utilité inconnue, accrochée à flanc de falaise et édifiée presque entièrement en moellons ; elle est toutefois sans doute contemporaine de l'usine puisque le terrain est mis à niveau par une dalle de béton. Il ne s'agit donc pas d'un réemploi comme la construction moins « industrielle » pourrait le faire penser.

22Il nous reste à souligner ici la provenance locale des matériaux : si les fermes en acier ont pu être préfabriquées ailleurs et que les machines viennent parfois de l'étranger, la grande majorité des matériaux de construction a été produite au plus près. Les moellons utilisés à divers endroits sont du granite et du schiste de même aspect que ceux de la falaise, et il est fort probable qu'ils en aient tout simplement été extraits par dynamitage. Quant aux tuiles (et probablement aux briques), un grand nombre d'entre elles portent le nom de Saint-Fromond, centre important de production de terres cuites architecturales situé à une cinquantaine de kilomètres en aval sur la Vire (Simon 2009). Ainsi, si la conception de l'usine était manifestement pensée en amont de son implantation, les matériaux employés ont été choisis en fonction des contraintes et opportunités sur place, tout comme l’adaptation des structures au terrain.

Organisation interne

23Les parties de l'usine dédiées à la production qui sont les seules suffisamment connues pour pouvoir être analysées, étaient, d'après les vestiges matériels, conçues spécifiquement pour une organisation fluidifiée de la production. En effet, toutes les zones sont reliées par des ouvertures ou des rampes d'une largeur minimale de 1,37 m, dimension redondante dans toutes les parties du lieu, qui correspondait probablement à une largeur standardisée de chariots de transport. Les installations industrielles les plus lourdes étaient d'ailleurs situées à proximité de ces voies de circulation.

24La fabrication des pièces en elles-mêmes prenait place au rez-de-chaussée d'un bâtiment aujourd'hui rasé au sud de la longère conservée, avant de prendre le monte-charge à présent isolé pour subir un contrôle au premier étage. De là, elles empruntaient une passerelle encore en partie visible, exactement de la largeur susdite, pour rejoindre le premier étage de la longère. Dans celui-ci, elles pouvaient subir des traitements de surface ou une peinture, avant de redescendre au rez-de-chaussée par une rampe toujours de la même largeur, puis être stockées et enfin expédiées par camion par deux ouvertures spécialement conçues à cette fin.

25Certaines installations sont encore visibles dans l'usine, globalement bien préservées et à leur emplacement d'origine, ou du moins dans la même pièce. L'atelier de galvanoplastie employait des cuves métalliques afin d'effectuer des électrolyses, notamment de cadmium et de chrome-dur ; ces cuves, de plusieurs modules différents, sont encore présentes dans la pièce dédiée quoique renversées et déplacées. Celles-ci étaient semble-t-il disposées sur des bases bétonnées, groupées en trois ensembles longilignes et très étendus, encore en place ; le matériau utilisé était du béton simple ou armé selon l'endroit observé, sans qu'une logique ne soit apparue pour expliquer cette différence (cf. fig.9). Deux machines également liées aux finitions sont d'autre part toujours en place, à savoir un grand four pour faire sécher les pièces traitées, et une machine à peinture. Le four provenait d'une société de pointe située à Aix-en-Provence, signe d’une recherche de matériel de bonne qualité, quitte à le faire venir de loin. La même réflexion peut être effectuée pour ce qui est de l'imposante chaudière de l'usine, elle aussi à son emplacement d'origine. Elle provenait de Belgique.

26Il faut enfin souligner une organisation variable dans le temps de certains espaces, qui n'est documentée que par l'archéologie. En effet, au rez-de-chaussée, directement sous l'atelier de galvanoplastie, se trouvent des cuves de traitement des liquides usagés, visant à leur faire perdre leur toxicité par réaction chimique avant évacuation en camion-citerne (explication fournie par l’ancien chimiste de l’usine lors de l’enquête orale). Ce petit espace présente des murs de parpaings qui ne se rencontrent nulle part ailleurs. A contrario, le plan de 1961 et plusieurs ouvriers ayant travaillé anciennement dans l'entreprise font état de la présence de douches à cet endroit, dont nous n'avons trouvé aucune trace. Il apparaît donc que ce secteur a changé d'utilisation à un instant de la vie de l'usine, changement qui n'est pas indiqué dans les sources textuelles et dont l'enquête orale n'a pas retrouvé la trace (les deux états sont évoqués mais non le moment de la transformation), mais qui est formellement attesté par l'enquête archéologique.

La société et les occupants du site

Approche historique

27Les sources textuelles, issues d’archives ou trouvées sur place, nous renseignent, d’une part sur l’histoire de la société d’équipementier à ses débuts, d’autre part sur l’activité de l’entreprise en tant que telle et sur la vie des ouvriers. La Société Générale d’Équipement installa son siège social et sa première usine à Puteaux en 1926. La grève des ouvriers en 1936 incita son directeur Pierre Compte à délocaliser la production en province. Suite à une première expérience à Villemur-sur-Tarn, il concentra son attention sur Vire et concrétisa l’ouverture du site en août 1936. La main-d’œuvre disponible et bon marché, ainsi que la présence du vaste terrain proche du centre urbain, appuyèrent sa décision. Trente salariés commencèrent ainsi à travailler en 1936 dans les locaux de l’ancienne bonneterie. Sous la direction du conducteur de travaux virois René Châtel, et d’après les plans de l’architecte référent de la société, les principaux travaux de construction s’étalèrent entre 1936 et 1940. Au cours des années 1960, la Société Générale d’Équipement devient une division de Précision Mécanique Labinal, Manuvire (Ababsa 2011), le siège social étant alors transféré à Saint-Ouen et M. Bessières devenant Président Directeur Général.

28L’activité de l’entreprise se partageait entre les équipements automobiles et aéronautiques. Le secteur de l’automobile commandait essentiellement des filtres à huile Purflux dont le brevet a été déposé par Précision Mécanique Labinal. Nous avons également relevé la fabrication de bancs d’essais utilisés par les garages (contrôle allumage, dynamo, bougies…), des commandes sous volant « Comodo », des chargeurs rapides de batteries (Généréquip) et des disjoncteurs pour les poids lourds Renault dans les années 1950. L’essentiel de la fabrication aéronautique résidait dans les actionneurs tels que des vérins pneumatiques ou électriques et des commandes de trains d’atterrissage. L’autre part de la fabrication intégrait des feux (ailes, queue, feux anti-collision), des lampes UV, des faisceaux, des chariots de démarrage et des pièces de tôlerie en aluminium.

29Ces pièces équipaient les avions de Nord Aviation et Sud Aviation, puis, suite à leur fusion, ceux de la Société Nationale Industrielle AéroSpatiale (SNIAS) à partir de 1970, renommée l’Aérospatiale en 1978. L’usine a également travaillé pour des équipementiers tels qu’Hispano-Suiza ou Messier, et a équipé des avions à réaction de transport léger militaire pour la société Morane-Saulnier, ainsi que des Fouga destinés à l’entraînement des pilotes de l’armée de l’air (en particulier le Magister). On peut y ajouter des productions liées à l'astronautique, avec des pièces de missiles nucléaires ou de la fusée Ariane. Les machines-outils nécessaires étaient de plus conçues au sein de l’entreprise par le bureau des méthodes, d’après les prototypes de la région parisienne. La chaîne de production se partageait entre le service des Méthodes chargé de la phase d’étude des pièces prototypes, le service de la fabrication assurant la production conforme au cahier des charges, et celui du contrôle technique pour la vérification.

Tableau 1 : Évolution des effectifs entre 1936 et 1985

Année	1936	1939	1940	1955	1957	1959	1963	1985
Effectif	30	1200	1100	300	450	543	574	500

La vie des ouvriers

33La vie de l’usine se fait également le miroir de l’histoire sociale et des mutations inhérentes au domaine industriel. Ce contexte historique et social jaillit à plusieurs reprises lorsque les salariés évoquent la grève de 1958, revendiquant une hausse des salaires de 8%, le travail aux heures tardives pour les Allemands entre 1942 et 1944, les bombardements de 1944 assénant un coup d’arrêt à la production. Par ailleurs, les employés évoquent le souvenir joyeux des activités et des structures de loisirs développées par des dirigeants de l’usine (clubs sportifs, sorties hebdomadaires à la mer en bus). Le stade municipal de Vire en est un symbole : il fut construit en 1940 par le Président Directeur Général d’alors, Pierre Compte, dont il porte le nom. L’extension de la production à l’automobile a nui au pôle de l’aéronautique. Les restructurations des années 1970 ont dispersé les ouvriers dans des antennes annexes, notamment dans la zone industrielle nord de 2,5 hectares. Elles préfiguraient le démantèlement progressif du site. Les employés émettent d’ailleurs des hypothèses quant aux raisons de la fermeture : diversification de la production prenant le pas sur l’aéronautique, contraintes physiques de la vallée encaissée et limites d’extension, pénurie d’hébergements après la guerre et coûts de transport.

Réoccupation du site

Étudier la vie des friches industrielles

35La réalisation d’un diagramme stratigraphique de ces peintures murales a été envisagée dans le but d’approfondir leur étude ; chaque pan de mur a donc été photographié de façon minutieuse dans cette optique. La grande quantité de données n’a toutefois pas pu être traitée dans le temps imparti à la réalisation du rapport, et seuls les grands styles et mouvements représentés peuvent donc être mis en avant. Il faut par ailleurs mentionner de nombreux tags culturellement « isolés » ; certains représentant juste des noms, d’autres des références ponctuelles – un tag semble se rapporter à une marque de cigarette, un autre aux attentats du 11 septembre 2001 – et d’autres encore sont visiblement des moyens d’expression artistique sans autre connotation explicite.

Du Punk au Geek : la sédimentation des traces contre-culturelles

37Cousine du mouvement punk et apparue dans le même temps dans les classes prolétaires britanniques, la culture skinhead peut également être signalée. Originellement d’obédience communiste, antifasciste et antiraciste, elle se devine à travers le logo « RSK » (initiales de Red Skinhead) et un slogan « Destroy Racism » complété d’un dessin où un individu jette une croix gammée dans une poubelle. Un dérivé direct habituellement étroitement associé au terme skinhead, plus techniquement qualifié de bonehead, s’est au contraire tourné vers le néonazisme. Il pourrait apparaître dans le corpus de graffitis à travers quelques croix gammées (extrêmement brouillonnes toutefois) et dessins à tendance antisémite (étoile de David associée à un phallus). Par ailleurs, autres cousins du punk nettement moins engagés politiquement, une inscription « AC/DC » et un pentacle inversé, constituent des références explicites au hard rock (AC/DC étant l’une des plus célèbres formations de cette scène) et heavy metal.

38Les punks et leurs variantes ne sont pas les seuls présents parmi les mouvements ayant une influence musicale. Une tête de rasta est représentée sur un mur, non loin d’un tag « Marley » – aucune autre référence à la culture rastafari n’étant présente, il semble probable que les tagueurs n’aient pensé qu’à la musique reggae et non à la portée spirituelle de ce mouvement. Sur quelques murs et au sol se trouvent des références au mouvement hip-hop, lui aussi étroitement associé à un autre genre musical, le rap. Plus éloigné du monde musical cette fois, et de manière plus étonnante en ce qu’il est moins associé à des manifestations graphiques de ce type, le phénomène geek (intimement lié à l’univers informatique et au jeu vidéo) est également particulièrement représenté avec des références telles qu’un personnage de l’univers Mario de Nintendo. L’une des représentations les plus mémorables du lieu semble provenir d’un syncrétisme entre deux mouvements : à l’étage de l’usine, un grand personnage jaune doté d’une crête de punk pourrait être une interprétation d’un Psykokwak, pokemon également proposé par Nintendo et originellement affublé de trois « plumeaux » noirs sur le sommet de la tête (cf. fig.10). La représentation n’est toutefois guère explicite et nous ne pouvons affirmer cette identification.

Synthèse et conclusion

39L’implantation de la SGE a ainsi eu un impact très fort sur le terrain et la rivière, déjà industrialisés au XIX^e siècle mais dans des proportions bien moindres. Le XX^e siècle s’est caractérisé par un bétonnage complet du terrain, s’accompagnant par l’accentuation d’une canalisation forcée de la rivière. Cette canalisation modifia quelque peu le cours naturel de la rivière et surtout camoufla les vestiges visibles des occupations antérieures.

40L’usine présentait quelques particularités architecturales, construite par rapport au terrain, le rez-de-chaussée voyant un de ses murs réalisé dans la falaise même et des rampes permettant de se déplacer plus facilement entre bâtiments placés à hauteurs différentes. Hormis ces spécificités, la construction est particulièrement classique, avec majoritairement des structures en hangar. Les bâtiments ont gardé la même place dans la chaîne de production au cours des années, malgré quelques modifications constatées par rapport aux plans.

41Du point de vue sociologique, les anciens salariés éprouvent une fierté manifeste à avoir travaillé au sein de la SGE, par la conscience de posséder un savoir-faire hors du commun, mais également d’avoir appartenu à ce qui pouvait ressembler à une famille élargie (avant les dernières années de l’usine et la crise économique). La jeunesse viroise a également été marquée par cette usine après son abandon (ce qui correspond à un tiers de l’existence des lieux), que ce soit pour y faire des manifestations artistiques ou en tant que lieu de réunion clandestin.

42Suite à la consultation des anciens salariés par les élus et à la transmission du rapport à l’Atelier des Paysages chargé de proposer des modèles de reconversion et de renaturation du site, le projet d’aménagement retenu suscite des problématiques de cohérence historique et patrimoniale. La solution envisagée, un parc agrémenté de deux moulins fictifs, occulte d’une part les aménagements hydrauliques visibles de l’ancienne filature-bonneterie, et d’autre part la question cruciale de la mémoire collective des lieux, à savoir la problématique initiale de conservation et de valorisation d’éléments de l’usine Société Générale d’Équipement/Labinal. En tout état de cause, les éléments restant de la friche ont été rasés à la pelle mécanique en 2015, et aucune solution de mise en valeur du site n’est actuellement arrêtée. L’étude réalisée ici constitue donc la seule documentation gardant trace de ces bâtiments dans leur état de friche, l’application à leur égard d’une méthodologie archéologique ayant non seulement permis d’en apprendre plus sur leur matérialité, mais également d’en générer un rendu tridimensionnel (cf. fig.11).