Séminaire – Stéphanie Mailleur et Renato Saleri (org.), Modéliser la morphologie et la dynamique des villes portuaires de la Méditerranée romaine
Dédicace
À la mémoire de Simon Keay qui nous a quittés le 7 avril 2021.
Texte intégral
Nous adressons nos remerciements au LabEx IMU pour leur soutien financier ainsi qu’aux participants de cette journée pour la qualité de leurs communications et la richesse des échanges. Nous remercions également très chaleureusement Louna Ghanem (stagiaire au Studio IMU-Ports romains) pour la retranscription des échanges et le montage des captations vidéo produites durant la journée du séminaire.
- 1 Page du Studio : https://imu.universite-lyon.fr/studios/ports-romains/.
- 2 https://imu.universite-lyon.fr/imu-fr/.
- 3 https://www.youtube.com/playlist?list=PLvBQPUH0C1c_WIDKZ_8OtDrxrBpY2Xno7.
1Ce séminaire s’inscrivait dans le cadre des activités menées par le Studio IMU.2 – Ports romains : modéliser la morphologie et la dynamique des villes portuaires de la Méditerranée romaine1 – porté par Stéphanie Mailleur (LabEx IMU) et Renato Saleri (MAP-Aria) et financé depuis décembre 2021 par le LabEx IMU2. La plupart des communications de ce séminaire sont en ligne sur la chaîne YouTube du LabEx IMU3.
2La journée a débuté par la présentation de Stéphanie Mailleur et de Renato Saleri retranscrivant la genèse et les objectifs du Studio. Les organisateurs ont également abordé les ancrages méthodologiques et les expérimentations en cours. Ils ont ensuite dressé le bilan de leurs activités pour 2021-2022 et ont terminé leur présentation par les perspectives du Studio jusqu’à la fin de l’année 2024.
- 4 Agglomération qui se développe autour d’un port sans avoir le statut de cité et jusqu’à un certain (...)
3Pascal Arnaud (Université Lyon 2 – HiSoMa) a ouvert le débat de la journée par une keynote portant sur les rapports complexes entre la cité et son/ses ports. En effet, quoique très utilisée, la notion de « ville portuaire » reste mal définie en termes d’urbanisme et d’infrastructure et se borne pour l’essentiel au constat de l’existence conjointe d’un port et d’une ville. L’intervenant a souligné que, dans les mondes anciens, la relation de la cité et de son port est contradictoire entre le mépris social qui s’attache au lieu du négoce, de l’étranger et des gens de mer, la nécessité de l’activité portuaire et l’image positive qui s’attache à la présence d’un port actif. Il a ensuite soulevé la difficulté actuelle à produire, sur la base de la documentation disponible, une vision claire des relations entre les cités, les villes et leurs ports. On a parfois une idée – le plus souvent assez vague – de l’organisation du bâti autour du bassin, mais l’interface entre terre et mer et ce qui se passe à l’intérieur du bassin portuaire reste le plus souvent une énigme. Pascal Arnaud a mentionné quelques pistes de réflexion telles que la nécessité d’une approche pluridisciplinaire passant par une étroite collaboration entre archéologie, archéosciences et épigraphie pour analyser la répartition spatiale des services (douanes, emporium, administration du port, entrepôts, hébergements, cultes maritimes), des personnes et des groupes (corporations, communautés d’étrangers) liés à la ville et au port. Enfin, il a suggéré qu’une comparaison entre la ville portuaire – l’épinéïon4 – et la cité portuaire pourrait également être fructueuse.
4Rafik Khellaf et Donia Bourai (Laboratoire d’études historiques et archéologiques, C-U Tipaza, Algérie) ont exposé leur projet de modélisation 3D des ports antiques de l’Algérie à travers le cas du port de Tipasa. Après avoir insisté sur l’intérêt des techniques de modélisation 2D ou 3D qui permettent de « faire revivre » les sites archéologiques, les intervenants ont dédié une attention particulière dédiée aux obstacles auxquels se confrontent les chercheurs en milieu marin qui rendent toute lecture du passé difficile. La reconstitution des vestiges et de leur contexte naturel permet non seulement de mieux comprendre les événements, mais aussi de valoriser le patrimoine archéologique. Ensuite, Donia Bourai a présenté ses travaux de reconstitution en trois dimensions du port antique de Sidi Saïd basés sur l’interprétation des résultats de prospections pédestres et subaquatiques ainsi que sur des données cartographiques.
5Laurent Borel et Alex Sabastia (Centre Camille Jullian, Aix-en-Provence) ont proposé quelques interprétations des vestiges immergés d’Olbia de Provence (Var, France). Depuis 2019, les campagnes de terrain menées sur ce site ont permis de produire une nouvelle documentation et de nouveaux éléments sur cet ensemble de structures et notamment, grâce à des acquisitions photogrammétriques, sur la jetée d’une centaine de mètres de long. La réalisation d’une documentation des lieux, par des moyens qui n’avaient pas encore été mis en œuvre sur ce site, et en particulier une couverture photographique aérienne par drone, a permis de compléter les observations sur l’organisation générale des structures et de remettre en évidence des éléments observés dès les années 1950. Les vestiges, loin d’être un amoncellement rectiligne, ont en effet une forme en Y dont les deux petites branches, projetées vers la terre, interrogent sur l’utilisation de l’édifice, mais aussi sur la nature du terrain sur lequel elles ont été construites : en mer, ou à terre ? Les opérations de terrain et les études menées laissent supposer la présence d’un petit bassin portuaire protégé du vent, et interpréter ces vestiges comme débarcadère monumentalisé, en lien avec les activités commerciales de la colonie, qui se développent à la fin du Ier s. av. J.-C.
6Gérard Charpentier (CNRS – Maison de l’Orient et de la Méditerranée, Lyon) et Jean-Baptiste Yon (HiSoMa) ont, quant à eux, cantonné leur contribution au site de Tyr-ville (Liban), côté sud du littoral de la ville antique, en s’appuyant sur les données archéologiques issues des fouilles de l’Émir M. Chéhab entre 1946 et 1975 et celles des campagnes de fouilles effectuées depuis 2008 dans le cadre de la mission archéologique de Tyr5. Les opérations topographiques et les relevés détaillés des ruines ont permis d’identifier de grands ensembles, comme ceux des grands thermes-gymnases qui, dans leur dernier état, regroupent une vaste salle basilicale, deux grandes palestres latérales, des latrines publiques, une piscine entourée de gradins et un bloc thermal constitué de plusieurs salles tièdes et chaudes. Sur environ 2 ha, la mise en place d’un tel complexe s’inscrit dans un véritable programme d’urbanisme. Gérard Charpentier a mis l’accent sur la construction d’un ouvrage hydraulique constitué de 160 citernes constituant un réservoir permettant de gérer au mieux une capacité maximale de stockage de 3 200 m3. Ce dispositif hydraulique soulève quelques interrogations à propos de son usage. Proche du littoral et compartimenté en plusieurs réservoirs, l’intervenant a émis l’hypothèse qu’il pouvait aussi servir aux activités portuaires et approvisionner des bateaux en eau douce. L’étude des systèmes d’alimentation et de distribution de ces réservoirs devrait permettre d’enrichir les réflexions dans ce domaine.
7Antoine Chabrol (Sorbonne Université, UR Médiations, Danish Institut at Athens) et Hugo Delile (Archéorient) ont ensuite discuté des enjeux et perspectives de l’étude géoarchéologique du principal port antique de Corinthe (Grèce). Après avoir évoqué les fouilles entreprises depuis 2013 dans le cadre du Lechaion Harbour Project6, Les intervenants ont concentré leur communication sur le volet géoarchéologique qui a pour objectif de reconstituer les paléogéographies successives du littoral afin d’apporter des réponses quant à l’évolution des occupations portuaires depuis leur fondation. Ils ont ensuite présenté les résultats de l’étude sédimentologique (granulométrie laser, susceptibilité magnétique, perte au feu, XRF, SMIR, étude des foraminifères et analyses isotopiques) de 20 carottages. Ces derniers ont permis de mettre en évidence l’existence d’un autre bassin portuaire jusqu’ici inconnu situé entre les deux môles extérieurs principaux. Associée à des dizaines de nouvelles dates radiocarbones, l’analyse des marqueurs de paléopollutions (au plomb notamment) dans les sédiments portuaires permettra aussi d’écrire une nouvelle histoire de Corinthe et du Lechaion à travers leur activité industrielle et commerciale, à l’image des travaux déjà réalisés dans les bassins portuaires de la Rome antique.
8Violette Abergel (MAP-Aria) a clôturé la matinée en nous apportant son regard expert sur la visualisation 3D au service des Sciences du patrimoine. Elle a souligné que la production massive de données notamment 2D et 3D alimente des besoins variés d’analyse, de suivi, de documentation, d’archivage, ou encore de valorisation. Ce renouvellement des approches introduit cependant un bouleversement profond des pratiques, en déportant l’engagement analytique des observateurs de leurs terrains d’étude vers des environnements virtuels les représentant avec des niveaux de fidélité variables. La dissociation des activités d’acquisition, d’interprétation et de représentation constitue un changement majeur dans les processus d’étude, qui relèvent aujourd’hui en partie d’une capacité à trier, écarter et mettre en relation des données numériques. Dans un contexte d’études pluridisciplinaires comme le Studio Ports romains, il s’agira de questionner la capacité des médias actuels à garder trace des processus intellectuels et de traitement documentaire guidant l’émergence d’hypothèses de restitution, en s’appuyant en particulier sur l’exploitation de modèles 3D génératifs comme objets à penser, à la fois porteurs de sens et supports d’informations numériques.
9Après la pause déjeuner, une partie de l’après-midi a été consacrée à trois communications dédiées aux recherches portant sur Portus (Latium, Italie). La première a porté sur un projet lié à la valorisation du patrimoine du Parc archéologique d’Ostia antica à travers des systèmes multimédias de réalité virtuelle. Alessandro D’Alessio, directeur du Parc, a tout d’abord présenté les espaces muséaux et archéologiques constituant le Parc. Il a ensuite mis en évidence la complexité évidente de la gestion d’un parc ainsi configuré du point de vue territorial et morphologique et la difficulté de transmettre aux visiteurs les informations historiques et scientifiques concernant la zone des ports impériaux de Claude et de Trajan. Alberto Tulli, responsable de la valorisation du Parc archéologique d’Ostia antica, a ensuite les travaux de valorisation menés dans cette zone et a démontré que l’usage de la réalité virtuelle pouvait contribuer à la valorisation de la zone portuaire de Portus échappant en général au visiteur du Parc.
- 7 Ce travail a été réalisé dans le cadre du projet FOSPHORA (financement A*Midex) par Milena Mimmo et (...)
- 8 Plusieurs actions de valorisation sont à citer : réalisation du catalogue de l’exposition FOSPHORA (...)
10Évelyne Bukowiecki (École française de Rome) a exposé, à son tour, les récentes recherches archéologiques de l’EfR menées sur le môle nord-sud de Portus (Latium, Italie) au regard des axes du Studio IMU Ports romains. Après une brève présentation du système portuaire antique Ostie-Portus-Rome (notion de porto diffuso) et de la chronologie des travaux de l’EfR à Portus depuis 2009, l’intervenante a présenté le travail inédit de dépouillement d’archives sur la cartographie ancienne et moderne du territoire de Portus7. Elle a rappelé aussi que les résultats des travaux de l’EfR à Portus peuvent particulièrement alimenter le point de vue de l’ingénieur sur l’aménagement de l’espace portuaire : conception et implantation du projet de Claude ; rôle technique du môle nord-sud ; puissance et solidité du réseau de fondations des constructions portuaires ; réflexion sur le positionnement de l’île du phare et sur l’existence d’une ouverture nord du bassin portuaire. Elle a ensuite évoqué la restitution de la planimétrie originale du plus grand complexe de stockage de l’antiquité et a présenté les importants vestiges de l’époque tardo-antique, en particulier à ceux du balneum récemment fouillé et datant du milieu du ive siècle apr. J.-C. Les résultats des études architecturales de ces infrastructures portuaires ont de plus permis de réfléchir de façon assez fine à la circulation des marchandises vers les entrepôts et autour de ces derniers. Enfin, l’intervenante a conclu sa communication par la présentation des actions de valorisation du site de Portus réalisées grâce aux travaux de l’EFR8.
11Rémi Fabro (MAP-Aria) a orienté sa communication sur l’usage de la réalité virtuelle à Portus (Latium, Italie) en attirant notre attention sur les nouvelles perspectives que les technologies immersives peuvent offrir. Ce port a connu de multiples remaniements tout au long de ses périodes d’activité que les campagnes de fouilles successives ont permis de révéler. L’usage du numérique – incluant les outils de photogrammétrie et de modélisation 3D – a permis de générer des modèles de terrain évolutifs et de tester in situ différentes hypothèses. Au gré des restitutions proposées du port romain, l’intervenant a souligné les enjeux liés à l’impact de l’image en tant que vecteur du discours scientifique. L’un des objectifs du Studio Ports romains est de développer des modèles 3D évolutifs, destinés à être enrichis et mis à jour au fil des nouvelles découvertes relatives aux infrastructures portuaires. Cette réflexion se nourrit de l’esprit immersif proposé par la réalité virtuelle, offrant une redécouverte virtuelle des vestiges restitués, incomplète par nature et à compléter par culture. À l’issue de cette communication, durant la pause café, le public a été invité à expérimenter une immersion virtuelle dans les horrea de Portus avec un casque de réalité virtuelle.
12Ada Lasheras (Casa de Velázquez, Madrid), a ensuite proposé une analyse du tissu urbain des villes portuaires romaines à travers le cas d’étude de Tarraco (Espagne) qui visait à donner un aperçu de l’évolution de ce port du iie siècle av. J.-C. au ve siècle apr. J.-C. L’intervenante a débuté par un panorama historique des fouilles urbaines menées dans la zone sud-ouest de la ville depuis les années 1990 ayant mis au jour un quartier romain lié au port, connu sous le nom de « port banlieue ». L’étude approfondie de tous les vestiges archéologiques de la zone portuaire, menée grâce à ces fouilles urbaines, a permis d’ouvrir un nouveau regard sur les bâtiments et les infrastructures urbaines impliquées dans le fonctionnement du port (par exemple, les entrepôts et les routes). Ces recherches constituent un jalon essentiel pour évaluer le rôle de Tarraco en tant que principal port romain du nord-est de la péninsule ibérique.
13Enfin, dans sa présentation, Adeline Hoffelinck (Harvard Classics Department) a démontré l’utilité de la syntaxe spatiale pour reconstituer les schémas de déplacement dans les villes portuaires romaines et l’intérêt de l’analyse des lignes axiales pour étudier l’emplacement du macellum. Cet édifice était principalement dédié à la vente du poisson et de la viande dans les villes portuaires d’Aquilée et de Potentia (Italie). L’analyse des lignes axiales calcule le potentiel de rues particulières comme destination choisie (intégration) et permet de déterminer les rues les plus utilisées pour se rendre à cette destination (choix). Ce sont des paramètres utiles pour répondre aux questions d’accessibilité urbaine et de déplacement. À l’examen des plans d’urbanisme d’Aquilée et de Potentia, cette accessibilité semble se confirmer à première vue. Cependant, l’analyse de la ligne axiale révèle que l’emplacement du macellum n’est pas calculé comme le plus accessible. En se concentrant sur divers aspects centraux de l’urbanisme romain que la syntaxe spatiale néglige dans ses analyses, tels que la topographie, les portes, les éléments extra-muros et la chronologie, Adeline Hoffelinck a proposé une réflexion critique sur l’utilisation de la syntaxe spatiale pour reconstruire les schémas de déplacement anciens.
14Discussions et conclusions : après plusieurs échanges, Pascal Arnaud (Université Lyon 2 – HiSoMa) a notamment réagi à la communication d’Ada Lasheras et souligné qu’avec l’étude d’un port, « nous rentrons dans une zone de complexité qui amplifie tous les problèmes liés au fonctionnement de la ville ». Stéphanie Mailleur a conclu la journée par la question des outils numériques et de leur usage dans la compréhension de l’urbanisme portuaire. Les images aident à poser des questions de façon plus claire et ouvrent le débat participatif. Produire des images oblige les chercheurs à adapter les outils qu’ils mettent au point aux pratiques opérationnelles de communautés pluridisciplinaires.
Notes
1 Page du Studio : https://imu.universite-lyon.fr/studios/ports-romains/.
2 https://imu.universite-lyon.fr/imu-fr/.
3 https://www.youtube.com/playlist?list=PLvBQPUH0C1c_WIDKZ_8OtDrxrBpY2Xno7.
4 Agglomération qui se développe autour d’un port sans avoir le statut de cité et jusqu’à un certain point, dans les cités fluviomaritimes.
5 https://www.hisoma.mom.fr/recherche-et-activites/mission-archeologique-de-tyr.
6 https://www.facebook.com/LechaionHarbourProject.
7 Ce travail a été réalisé dans le cadre du projet FOSPHORA (financement A*Midex) par Milena Mimmo et poursuivi pour le Parco archeologico di Ostia antica par Marina Lo Blundo et Cristina Genovese
8 Plusieurs actions de valorisation sont à citer : réalisation du catalogue de l’exposition FOSPHORA « D’un port à l’autre. Voyage en Méditerranée romaine entre Arles et Rome » ; participation aux choix des illustrations des nouveaux panneaux didactiques de Portus ; Journées du patrimoine et autres visites grand public.
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Référence électronique
Stéphanie Mailleur-Aldbiyat et Renato Saleri, « Séminaire – Stéphanie Mailleur et Renato Saleri (org.), Modéliser la morphologie et la dynamique des villes portuaires de la Méditerranée romaine », Frontière·s [En ligne], 8 | 2023, mis en ligne le 20 juin 2023, consulté le 13 mai 2026. URL : http://journals.openedition.org/frontieres/1729 ; DOI : https://doi.org/10.4000/frontieres.1729
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