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Varia

Tons, Tonneaux, Toneladas, Lasts

British and European Ship Tonnages in the Eighteenth and Early Nineteenth Centuries
Ton, tonneau, tonelada, last. La jauge des navires britanniques et européens au xviiie et au début xixe siècle
Stephen D. Behrendt, Peter M. Solar, Luc Hens, Aidan Kane, Silvia Marzagalli et Maria Cristina Moreira
p. 197-232

Résumés

La jauge des navires du xviiie siècle était imprécise et non normalisée. Les comparaisons entre les sources britanniques montrent de grandes variations, certaines d’ordre systématique, d’autres pas. Les comparaisons avec les unités de mesure continentales confirment, en moyenne, les taux de conversion habituels pour les tonneaux, les toneladas et les lasts, mais les conversions implicites dans les cas individuels varient tellement que ces taux n’ont manifestement pas été utilisés par les contemporains. Les tonnages étaient généralement arrondis de manière importante. Les variations et les arrondis suggèrent que la jauge, plutôt que calculée à l’aide de formules officielles, était souvent estimée par les armateurs, les experts techniques, et les autorités locales. Le British Shipping Act de 1786 a apporté une plus grande précision aux calculs et aux déclarations, le calcul britannique de la jauge devenant de plus en plus normalisé.

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Notes de l’auteur

We thank many people who have supplied us with data, advised us on various aspects of tonnage measurement and commented on drafts: Richard Barker, Nicholas Duquette, Larrie Ferreiro, Eric Graham, Henning Hillmann, Martin Lindenborn, John McCusker, Ger Mulder, Michael North, Cormac Ó Gráda and Richard Unger. We thank Linda R. Gray for editorial comments.

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Cairn

Texte intégral disponible via abonnement/accès payant sur le portail Cairn. Le texte intégral en libre accès sera disponible à cette adresse en janvier 2024.
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Plan

1. British tonnages before the 1786 Registry Act
2. British tonnage measurements after the 1786 Registry Act
3. International tonnage comparisons
Conclusions

Aperçu du début du texte

The builders, buyers and users of sailing ships – along with the governments that taxed them and the underwriters who insured them – needed to be able to communicate effectively about their carrying capacity. In certain specialized trades, they could do so in terms of the quantity of merchandise that the ship could transport. In the sixteenth and seventeenth centuries the capacity of ships in the Dutch salt trade was denominated in brouages, that in the herring fishery in haringlasten, and that in the Baltic grain trade in roggelasten (rye lasts). As late as the early 1790s ships for sale at Newcastle were generally advertised in terms of keels, these keels being the small lighters that brought coal downriver from the mines to sea-going colliers. The shipping ton itself had its origins in the barrels (tuns) carried in the French wine trade. Such trade-specific measures of shipping capacity had the advantage of being easily verifiable by observing the amount of cargo loaded or unload...

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Pour citer cet article

Référence papier

Stephen D. Behrendt, Peter M. Solar, Luc Hens, Aidan Kane, Silvia Marzagalli et Maria Cristina Moreira, « Tons, Tonneaux, Toneladas, Lasts », Histoire & mesure, XXXV-2 | 2020, 197-232.

Référence électronique

Stephen D. Behrendt, Peter M. Solar, Luc Hens, Aidan Kane, Silvia Marzagalli et Maria Cristina Moreira, « Tons, Tonneaux, Toneladas, Lasts », Histoire & mesure [En ligne], XXXV-2 | 2020, mis en ligne le 01 janvier 2024, consulté le 12 juin 2021. URL : http://journals.openedition.org/histoiremesure/13539 ; DOI : https://doi.org/10.4000/histoiremesure.13539

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Auteurs

Stephen D. Behrendt

Associate Professor of History, Victoria University of Wellington (New Zealand). E-mail: steve.behrendt@vuw.ac.nz

Peter M. Solar

Professor Emeritus of Economics, Université Saint-Louis—Bruxelles (Belgium) and Associate Member, History Faculty, University of Oxford (U.K.). E-mail: psolar@vub.ac.be

Luc Hens

Associate Professor, Department of Applied Economics, Vrije Universiteit Brussel (Belgium). E-mail: luc.hens@vub.ac.be

Aidan Kane

Lecturer, J.E. Cairnes School of Business & Economics, National University of Ireland Galway (Ireland). E-mail: aidan.kane@nuigalway.ie

Silvia Marzagalli

Professor of Modern History, Centre de la Méditerranée moderne et contemporaine, Université de Nice Sophia-Antipolis (France). E-mail: silvia.marzagalli@unice.fr

Maria Cristina Moreira

Assistant Professor of Economics, Department of Economics, Universidade do Minho (Portugal). E-mail: mcristina@eeg.uminho.pt

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Droits d’auteur

© Éditions de l’EHESS

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