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Thème

Voyager dans la cité arverne aux ve et vie siècles : sources textuelles et données archéologiques

Travelling in the Arverne City in the Fifth and Sixth Centuries. Textual Sources and Archaeological Data
Marion Dacko et Damien Martinez
p. 53-76

Résumés

Le réseau routier de la Gaule de l’Antiquité tardive et du haut Moyen Âge est assez peu connu, du moins en ce qui concerne ses structures matérielles. Les sources textuelles, bien que précieuses, reposent souvent sur des récits narratifs peu détaillés, tels que ceux de Sidoine Apollinaire, et n’offrent qu’une vision partielle des routes et des infrastructures qui les jalonnent. Toutefois, l’archéologie commence à enrichir cette réflexion grâce à des approches diachroniques, ouvrant la voie à une réévaluation de questions clés : le maintien du bornage antique, le déclassement de certains axes ou encore l’intégration des castra dans le fonctionnement routier à partir du ve siècle. Cet article propose de nouvelles pistes de réflexion en s’appuyant sur un corpus de textes et de sites issus de l’ancienne cité arverne.

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Extrait du texte

Cairn

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Plan

Circulation et déplacements
Les voies terrestres
La voie d’eau
Bornage et repères
Les établissements d’accueil au service de la route aux ve-vie siècles
Mansio, diversorium et cursus publicus sous la plume de Sidoine Apollinaire
Le terme metatus, du Code théodosien à Grégoire de Tours
Le rôle des castra/castella dans l’organisation du réseau routier

Aperçu du texte

Dans le Haut-Empire, la cité arverne – correspondant en grande partie à l’Auvergne actuelle – est desservie par un réseau routier de qualité, cumulant plus d’un millier de kilomètres de voies publiques, et dotée d’infrastructures de transport propres à faciliter les déplacements dans cette région montagneuse (Fig. 1a). La circulation est alors assurée par la mise en service d’ouvrages, pour certains monumentaux, adaptés à tous types d’usagers et d’équipements nécessaires au bon écoulement du trafic (bornage, ouvrages de franchissement de cours d’eau). Si les programmes de construction routière ont sans doute bénéficié de financements de l’administration impériale, d’importantes prérogatives incombaient aux autorités municipales en matière de gestion et d’entretien de ce réseau viaire.

À la fin du iiie siècle, à la suite de la réorganisation administrative du territoire par l’empereur Dioclétien (284-305), la cité arverne est intégrée à l’Aquitaine première. L’arrivée des peuples germ...

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Pour citer cet article

Référence papier

Marion Dacko et Damien Martinez, « Voyager dans la cité arverne aux ve et vie siècles : sources textuelles et données archéologiques »Médiévales, 89 | 2025, 53-76.

Référence électronique

Marion Dacko et Damien Martinez, « Voyager dans la cité arverne aux ve et vie siècles : sources textuelles et données archéologiques »Médiévales [En ligne], 89 | automne 2025, mis en ligne le 03 janvier 2027, consulté le 25 janvier 2026. URL : http://journals.openedition.org/medievales/15912 ; DOI : https://doi.org/10.4000/15av6

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Auteurs

Marion Dacko

Université Clermont Auvergne, CNRS,
Maison des sciences humaines de Clermont-Ferrand (UAR 3550)

Damien Martinez

Université Lumière Lyon 2, CIHAM (UMR 5648)

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Droits d’auteur

CC-BY-NC-ND-4.0

Le texte seul est utilisable sous licence CC BY-NC-ND 4.0. Les autres éléments (illustrations, fichiers annexes importés) sont susceptibles d’être soumis à des autorisations d’usage spécifiques.

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