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2024

Jean‑Marie Miossec, Le risque passage maritime resserré, détroits et canaux. Ad augusta per angusta

Régis DARQUES
Bibliographical reference

Jean‑Marie Miossec, (2022), Le risque passage maritime resserré, détroits et canaux. Ad augusta per angusta, Paris, L’Harmattan, coll. « Territoires de la géographie », 170 p.

Full text

La géographie maritime et ses territoires sous tension

1La territorialisation des espaces maritimes est une thématique à la mode. Au-delà de l’apparent oxymore, l’expression nous renvoie vers la réalité, à la fois complexe et subtile, d’un mouvement de masse : l’explosion du transport maritime international comme support à la mondialisation, et son corollaire, la pression accrue et la mise sous tension de zones clés de l’espace maritime mondial, celles où se concentrent les flux, aux abords des terres : les passages resserrés, détroits et canaux, lieux de tous les dangers et de toutes les opportunités.

2Auteur d’un impressionnant et passionnant volume sur la CMA-CGM publié en 2016, Jean-Marie Miossec complète ici sa réflexion et son panorama de la géographie maritime mondiale à travers un court ouvrage richement illustré.

3La forte expansion du commerce maritime mondial s’appuie en effet sur le paradigme d’un monde « ouvert », mais dépendant dans ses flux de contingences géographiques anciennes: les détroits et canaux qui concentrent et parfois réduisent ces flux, tout en les optimisant, soumis à une logique d’efficacité et de rentabilité commerciale. Ces secteurs à risque sont en nombre réduit, et leur contrôle est l’objet d’enjeux géostratégiques majeurs. C’est donc un sujet hautement polémique que Jean-Marie Miossec aborde, avec la vivacité et l’ouverture d’esprit que nous lui connaissons.

4L’ouvrage s’articule autour de quatre parties : (1) Les atouts du passage, où l’auteur définit les concepts clés de sa réflexion et pose sa problématique. La notion de « passage maritime étroit » dérive de celle de « point passage obligé » (choke point) et couvre des situations diverses que l’on peut appréhender sous l’angle militaire, stratégique, géographique ou commercial ; (2) Les aléas des passages maritimes étroits traite de la nature des flux qui transitent par ces passages, vus comme lieux couplant opportunités de développement, notamment pour les états riverains, et menaces sur la sécurité des flux (captation, entraves, accidentologie) ; (3) dans son chapitre sur La gestion d’espaces complexes, l’auteur aborde les modalités de développement de ces régions stratégiques, à travers les ports, hubs et clusters portuaires qui en assurent la facilitation et le contrôle ; (4) une dernière partie intitulée Entre échanges et tensions : les portes de la Méditerranée analyse la situation spécifique de la Méditerranée, tenaillée entre Gibraltar, Suez, Malte et le Bosphore. L’auteur se concentre ici sur son aire de prédilection et déploie une analyse géopolitique des enjeux maritimes méditerranéens, dont les contours ont fortement évolué au cours des dernières années.

5La clarté des propos et la qualité des multiples cartes et figures rendent la lecture de cet ouvrage particulièrement agréable tout en soutenant l’efficacité de la démonstration. L’auteur peut ainsi allier anecdotes et analyses de fond, dans une approche à la fois synthétique et pédagogique qui ne laissera pas indifférents les observateurs néophytes désireux de saisir les enjeux essentiels d’une question dont la criticité est souvent sous-estimée.

6L’évolution de l’actualité, en particulier en Méditerranée orientale et en Mer Noire, ne peut que nous inciter à nous plonger dans les écrits de Jean-Marie Miossec. Le lecteur y trouvera des éléments de réflexion susceptibles d’éclairer quantité de questions essentielles, sous-jacentes aux approches journalistiques des « crises » stratégiques et militaires qui se déroulent sous nos yeux. D’aucuns pourront mieux comprendre comment les intérêts commerciaux, le contrôle des flux -information (câbles), hydrocarbures (pipelines), containers (routes maritimes)- et la concurrence sur les ressources énergétiques s’articulent avec les conflits indirects et directs dans ce « grand jeu » des relations internationales vues sous le prisme maritime. Comment ne pas penser à Marioupol, Sébastopol, Odessa, Haïfa, Tripoli, Lattaquié, Port Saïd ou Istanbul lorsque l’on analyse les ambitions commerciales des entreprises et des nations sous couvert d’ambitions « territoriales » des pays riverains dès lors que l’on introduit la notion, extensible, de « sea power state » ou de « global port cities » ?

7Que ce soit au niveau méditerranéen ou mondial, l’auteur illustre parfaitement les déséquilibres actuels des relations internationales autour des questions maritimes : le « glacis » issu de la Guerre Froide s’est fissuré et de nouvelles puissances se sont positionnées en même temps que les acteurs globaux ont redéfini leurs priorités. Cette rupture d’équilibre nécessite une révision de la grille d’analyse. En filigrane, Jean-Marie Miossec semble promouvoir l’idée d’une coopération-compétition pacifique vs. régulation internationale maîtrisée des flux, notamment lorsque des Etats riverains peuvent faire valoir des intérêts convergents autour du maintien de la liberté de circulation. Ce plaidoyer sera-t-il entendu ?

8Ad augusta per angusta (vers des sommets par des chemins étroits) vs. στο χείλος της αβύσσου (au bord de l’abysse) ?

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References

Electronic reference

Régis DARQUES, “Jean‑Marie Miossec, Le risque passage maritime resserré, détroits et canaux. Ad augusta per angusta”Méditerranée [Online], Seas, Coastal Areas, Online since 13 June 2024, connection on 24 January 2026. URL: http://journals.openedition.org/mediterranee/15323; DOI: https://doi.org/10.4000/11uac

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