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Notes
Sur ce document, l’étude fondamentale reste celle de W. Kubitschek (Kubitschek, 1902). Les propositions originales de D. Van Berchem et N. Reed sont discutées (Van Berchem, 1937 et 1973, Reed, 1978). P. Arnaud a développé une interprétation renouvelée de ce document (Arnaud, 1993). Des analyses régionales ont été produites par J. M. Roldán pour l’Hispanie (Roldán 1975, p. 19-105), par A. L. F. Rivet et C. Smith pour la Bretagne (Rivet et Smith, 1979, p. 150-182) ou encore par M. Calzolari pour l’Italie (Calzolari, 1996). B. Löhberg a récemment présenté une vision d’ensemble (Löhberg, 2006). R. Talbert s’est plus particulièrement intéressé à l’auteur du document (Talbert, 2007).
It. Ant., 387.4-395.4. Les itinéraires sont désignés ici selon la nomenclature établie par Wesseling pour la première édition moderne de l’ouvrage (Wesseling, 1735). Chacun est désigné par la référence de sa première étape. Le 387.4 correspond à l’itinéraire 1 de la numérotation traditionellement utilisée en Espagne (Roldán, 1975, p. 35-36).
Si l’on considère seulement les données de l’Itineraire. Elle se réduit à 15 sur le trajet documenté par les gobelets de Vicarello.
Arnaud, 1993.
Reed, 1978, p. 250-251 ; Calzolari, 1996, p. 376-389 et Talbert, 2007, p. 256-257.
P. Arnaud souligne les exemples des itinéraires de Rome à Hierasycaminos en Egypte (It. Ant., 123.8- 162.4) et de Pannonie en Gaule (It. Ant, 241.1-256.3) (Arnaud, 1993, p. 39).
Arnaud 1993, p. 39-40. Ce sont les « backbone routes » décrites par Talbert, 2007, p. 261-262.
Il faut entendre par là la succession des étapes et l’écart moyen qui les sépare.
Un segment est ici un ensemble de stations au séquencement homogène.
It. Ant. 387.6 : mansionibus supra scriptis.
It. Ant., 339.7-344.2.
Tab. Peut., 3.2. et CIL, IX, 3281-3284.
Par exemple It. Ant., 339.6, 344.3, 346.10, 350.4, 356.1 ou 387.5.
Déjà pointé par Arnaud, 1998, p. 42 et n. 47 et Bost, 1998, p. 227-228.
Elle devient alors résidence impériale, et le reste jusqu’en 402. Cf. p. 358.
It. Ant., 339.6 à 344.2. Catulaca, Fines, Glanum et Enagino ne sont pas mentionnés (fig. 2).
La lacune de 5 milles existant entre Cavellione et Arles pourrait être le résultat d’une mauvaise transcription. Le fait n’est pas inhabituel : ainsi le manuscrit D indique une distance de 20 et non de 30 milles entre Cavellione et Arelate.
La seule discordance réside dans les distances : le total indique 110 milles pour le 387.4 contre 101 d’après le total des milles mentionnés par l’itinéraire 396.1.
Entre Narbonne et Tarraco, il est possible de comparer le parcours avec l’itinéraire 396.1 d’Arles à Castulo qui est conforme avec les données de la Table de Peutinger et des gobelets de Vicarello. Entre Tarraco et León la comparaison est possible avec l’itinéraire 448.2 d’Asturica à Tarraco et 453.5 d’Asturica à Burdigala ainsi qu’avec des fragments de la Cosmographie (fig. 2).
C’est-à-dire qui ne sont mentionnées que par un itinéraire, alors que les autres sources l’ignorent.
Alors que c’était le cas pour le tronçon entre Arles et Narbonne.
Cf. CIL, II, 2915. AE, 1976, 325b ou AE, 1992, 1035.
It. Ant. 422.2 (voie sud), 427.4 (voie nord, le texte précise « item alio itinere »), et 429.5 (passage par Lucus Augusti).
It. Ant. 456,6.
Roldán, 1975, p. 38-41.
Arias, 1968b.
Roldán, 1975, p. 96 (tableau) et 185, pl. VII (carte).
Ariño et al., 1997, p. 246 et 255.
Ariño et al., 1997, p. ?249.
Arias, 1968a, soutient que le 387.4 passait par la côte et le 396.1 par l’intérieur.
Castellvi et al., 1997, p. 23-57. Il y a bien un dédoublement sur quelques kilomètres au passage des Pyrénées, mais cela n’a pas d’incidence sur notre propos : toutes les sources indiquent un passage par Ad Pireneum, c’est-à-dire par Panissars.
Rico, 1997, p. 200.
Il convient de signaler, pour la partie espagnole de l’étude, l’aide précieuse qu’apportent à ceux qui étudient les routes anciennes les cartes et orthophotos du SIGPAC, avec leurs possibilités de localisation et de mesure des distances et des surfaces.
Palli, 1985 ; Castellvi et al., 1997, p. 113 et 141.
Castellvi et al., 1997, p. 114.
A l’exception de Villassar de Mar, où le milliaire fut trouvé contre un mur qui avait un paralléle à 9 m de là, mais entre les deux il n’y avait pas de chaussée, la voie était en terre (Lostal, 1992, p. 16).
C’est l’opinion de F. Palli (Palli, 1985, p. 55 et 69). En effet les trois gobelets de Vicarello qui citent Praetorium indiquent tous 17 milles de là à Arragone.
Praetorium-Fines par Arragone représentent 37 milles (55 km), Praetorium-Fines par Barcenone s’évaluernt à 79 km, soit 53 milles. Il paraît très douteux que Ad Fines soit à Santa Margarida en face de Martorell : distance incorrecte et pas d’occupation nette avant le ive siècle. Nous nous sommes basés sur la proposition de F. Palli de la situer à Gelida ou à proximité, ce qui correspond aux distances indiquées, mais aussi à la position géographique : on est aux frontières d’un « pays » (le Penedès) qui était autrefois le territoire des Cosetani.
Il s’agit en fait d’un phénomène de capture, rare sur cette distance, car le détour représente 24 km supplémentaires.
Selon les distances annoncées par l’Itinéraire (67 milles). Un essai de mesure sur le terrain, à partir des orthophotos du SIGPAC, aboutit à une distance très proche (69 milles).
Roldán, 185, pl. VII. Castellvi et al., 1997, p. 134.
Castellvi et al., 1997, p. 133-134. On a vu que Ad Fines n’est probablement pas à Santa Margarida près de Martorell, mais plutôt à Gelida ou à proximité. Palfuriana devait être près de la gare de Comaruga (El Vendrell). Mais les localisations de Antistiana et Stabulum Novum sont très incertaines.
Il y a 97 km par la route actuelle, dont il faut enlever le contournement de Valls.
Contrairement à ce qu’avance G. Arias (Arias, 1968b).
Castellvi et al. 1997, p. 122. Lostal, 1992, n° 47, p. 53-54.
Magallón, 1987, p. 60 (sur le dédoublement), p. 66-73 et p. 85-90.
Avec une nuance : l’itinéraire 387.4 attribue un mille de moins au trajet Ilerda-Osca, mais un mille de plus au trajet Osca-Caesaraugusta : un indice supplémentaire de la multiplicité des sources utilisées.
Nous y avons intégré la station d’Allobone/Alagón, qui figure sur l’itinéraire 443.3 Item a Turassone Caesaraugustam, à 20 milles de Saragosse.
Balsione à Mallén, Cascantum à Cascante, Gracchuris à Alfaro, Calagurris à Calahorra, Vareia à Varea près de Logroño, Tritium à Tricio, Lybia près de Herramelluri, Segesamunclo à Cerezo de Riotirón.
Contrôle effectué le 28 août 2009 par Fr. Didierjean. Le ou les milliaires d’Agoncillo ont été trouvés plus à l’ouest : Lostal, 1992, p. 143. Espinosa, 1990, p. 42-44.
Contrôle effectué le 25 février 2010 par Fr. Didierjean et C. Petit-Aupert. Quelques tegulae, briques antiques, deux tessons de TSH, une dizaine de fragments de céramique de tradition ibérique.
Une voie ferrée emprunte cependant ce dangereux tracé, sans doute par souci primordial d’éviter les pentes.
Ce cheminement emprunte des chemins de long parcours : Camino de Murillo a Arrubal, Camino de Alberite a Murillo, Cañada de Carravieja, Pasada de los Peregrinos.
Moreno, 2001. Roldán, 1975, p. 182, pl. IV, indique cependant deux voies entre Barbariana et Verovesca, en plaçant cependant Vereia au même endroit que Barbariana.
Ariño Gil, 2007, p. 61.
Bost, Didierjean, à paraître.
Le 453.4 ne mentionne pas Dessobriga, mais il est admis depuis longtemps qu’il s’agit d’un oubli du copiste, qui a « sauté » une ligne : Abásolo, 1975, p. 77-78.
En témoigne celui du Chemin de Saint Jacques, qui de Burgos à Carrión passe par Castrojeríz et Fromista, largement au sud de la route antique.
Tritium est à Alto de Rodilla (Monasterio de Rodilla), sur le col de la Brújula ; Deobrigula est à Tardajos, Dessobriga à Las Cuestas (Osorno/Melgar de Fernamental), Lacobriga au cimetière de Carrión de los Condes, Viminacium à Castromuza près de Calzadilla de la Cueza (Cervatos de la Cueza), Camala à El Lagunal (Sahagún), Lancia à La Cuevorra (Villasabariego).
Elle est à chercher selon nous au nord ou au sud de la voie, à hauteur de Villamarco.
Celui de Villanueva de Argaño a été trouvé en place (Abásolo, 1992). Ceux de Padilla de Abajo sont conservés à 700 m de la voie (Abásolo, 1973).
Difficulté déjà évoquée à propos de la distance Tarracone-Ilerda.
Bost, Didierjean, à paraître.
Barruol, 1997, p. 16 et Mayer et Rodà, 1997, p. 114-115.
Lostal, 1992, n° 16 (à Ilche), 17 (à Gallur), 21 et 38 (à Padilla de Abajo).
La composition a longtemps été située dans la première moitié du iiie siècle en raison du titre même de l’ouvrage qui laissait croire à un document de l’époque de Caracalla. W. Kubitschek a daté ce document de l’époque tétrarchique d’après les mentions de Diocletianopolis, Maximianopolis, de la legio I Iovia et II Herculea. Byzance apparaît sous le nom de Constantinople peut-être seulement en raison d’une interpolation postérieure car, par ailleurs, Cirta n’est jamais mentionnée comme Constantina. Ces indices tendraient à situer la rédaction avant l’époque de Constantin (Kubitschek, 1902, p. 84 repris dans Kubitschek, 1916, cols. 2337-2338 suivi par Miller, [1916] 1964, p. 54 ; Grenier, 1934, p. 135 et Sillières, 1990, p. 19). J. M. Roldán et N. Reed notent que les données postérieures au règne de Constantin sont absentes mais n’écartent pas la possibilité d’une rédaction postérieure (Roldán, 1975, p. 20 et Reed, 1978, p. 229). P. Arnaud date l’itinéraire du milieu du ive siècle, et peut-être du règne de Constance, en se fondant sur le détail de la composition et la structure de l’ouvrage qui témoignerait d’un ive siècle avancé - place importante de Milan et forme de présentation des cités. Le compilateur aurait seulement disposé d’une documentation dont la dernière mise à jour remontait à la Tétrarchie (Arnaud, 1993, p. 43 suivi par Bost, 1998, p. 226-227, n. 11). M. Calzolari retient la période située entre les deux dernières décennies du iiie siècle et le milieu du ive siècle (Calzolari, 1996, p. 380).
La ville accueillit régulièrement Constantin mais surtout Constance II, Gratien, Valentinien II, Théodose. C’est Honorius qui a transféré la résidence à Ravenne en 402 (Cantino, 1996, p. 242).
Il n’est pas possible de considérer l’absence de l’épithète pia comme un indice de datation présévérienne car la Notice des Dignites qui est postérieure ne l’indique pas non plus (Not. Dig. Occ. 42).
D’après Th. Barnes, cette réforme a débuté dès 293, subissant un certain nombre d’adaptations par la suite (Barnes, 1982, p. 224-225). Mais selon M. Christol, les nouvelles provinces sont créées seulement à partir de 297 après la création des diocèses (Christol, 1997, p. 209-210 et n. 4, 251- 252), comme déjà le proposait W. Seston (Seston, 1946, p. 334-337). Date retenue également par J.-M. Carrié (Carrié, 1999, p. 186). Le tableau définitif paraît fixé au moment de la rédaction de la liste de Vérone qui pourrait être un tableau des provinces des derniers mois de l’année 314. (Barnes, 1996, p. 550). Pour l’Hispanie, cf. Albertini, 1923, p. 117-126, et Arce, 1982, p. 31-44. Les témoignages épigraphiques ne permettent pas de remonter la date de création des nouvelles provinces avant l’année 298.
Heurgon, 1952, p. 39-45 ; France, 2001, p. 140-149.
Sur les 56 stations énumérées par les diverses sources considérées, seulement 14 peuvent être considérées comme de localisation et d’identification vraiment certaines, et il s’agit pour la plupart de villes dont l’occupation a été continue jusqu’à nos jours, donc sans utilité pour résoudre le problème.
Par exemple Salsulae, Iuncaria, Tolous, Lybia, Camala.
W. Kubitschek a depuis longtemps défendu le caractère non officiel de l’Itineraire d’Antonin (Kubitschek, 1902). Mais K. Miller, qui le suit sur cette idée, ne reconnaît pas le caractère désordonné du document souligné par W. Kubitschek (Miller, [1916], 1964, p. 54-55) ; D. Van Berchem a proposé de voir dans cet itinéraire un recueil de stations dont certaines auraient dépendu du cursus publicus ou de l’annone prévu pour ravitailler d’éventuels déplacements officiels (Van Berchem, 1937). D’après D. Van Berchem, le souvenir du trajet suivi par Caracalla en Orient aurait laissé une trace dans le titre de l’ouvrage (Van Berchem, 1973). Une voie médiane semblait ouverte par N. Reed, pour lequel l’Itineraire d’Antonin contient des listes d’étapes de voyages officiels ainsi que des listes de stations de l’annone au milieu d’autres itinéraires d’origines variées, mais il insiste sur le caractère officiel des sources de l’Itineraire d’Antonin (Reed, 1978). Pour P. Arnaud, il faut renoncer à voir dans ce document une émanation de l’administration impériale, il s’agirait d’un témoin de la production géographique tardive (Arnaud, 1993). Un intéressant résumé est présenté par M. Calzolari (Calzolari, 1996).
Talbert, 2007, p. 263-269.
Roldán, 1975, p. 38-39.
Sillières, 2007, p. 388-389
Végèce, Mil. 3.6.
A l’époque de rédaction de cet itinéraire, le camp abritait encore des militaires ainsi que le signale la Notice des Dignites et l’Itineraire d’Antonin, lui-même, qui désigne clairement le castrum. La transformation du camp en agglomération civile n’est pas datée avec certitude mais ce fut probablement au cours du ive siècle voire du Ve siècle. Il est probable que dans une étape intermédiaire, le camp accueillit à l’intérieur de l’enceinte militaires et civils (Le Roux, 1982, p. 392 ; Muñoz et al., 2002, p. 651-659, Palao, 2006, p. 98-100). Par ailleurs, la source de l’auteur et donc l’itinéraire qu’il décrit, est peut-être antérieure aux IVe siècle.
La localisation de la statio de bénéficiaires de Segisamone est connue par l’inscription CIL, II, 2915 (Amaya). Cf. Gómez-Pantoja, 1992, p. 259-273 ; Nelis-Clément, 2000, p. 192-193 ; pour la fonction des stations : Nelis-Clément 2000, p. 252-259. La découverte de l’inscription funéraire d’un bénéficiaire à Iuncaria a déjà laissé penser que cette étape pouvait être une statio : CIL, II, 4624 (Figueras) = IRC, III, 184 ; Alföldy 1985, 393 ; l’idée est reprise avec réserve par J. Nelis-Clément (Nelis-Clément, 2000, p. 193) mais cette découverte ne signifie pas que le bénéficiaire a bien été inhumé sur son lieu de stationnement. P. Le Roux suggère que le beneficiarius était seulement originaire de la région (Le Roux 1982, 207, n° 130). Dans ce dossier, la mention de Iuncaria dans les différents itinéraires, comme Segisamone, pourrait toutefois être toutefois un argument supplémentaire pour confirmer le caractère de statio de bénéficiaires de cette étape. Elle serait alors un passage incontournable.
Christol et Le Roux, 1985, p. 21.
AE, 1976, 337. Le Roux 1982, p. 119.
Cf. Navarro, 1990, p. 217-226 ; Palao, 2006, p. 301-303.
Espinosa, 1990, p. 9-11. Pascual Fernández, 1983, p. 131. Il s’agirait d’un détachement de la Legion IV Macedonica qui d’après le milliaire de Castiliscar a participé à la construction de la route sous Auguste.
It. Ant. 354.2, sur un itinéraire de Mediolanum à Mogotiacum, à proximité du Castellum Matiacorum.
It. Ant., 330.6.
It. Burd., 603.3 : mutatio Ad Stabulodio.
Kolb, 2000, p. 211-212 et n. 4. Apulée semble désigner le terme comme un lieu d’étape habituel pour un soldat (Apul., Met. 10.1).
CTh., 7.8.5 (6 février 398).
Un édit de Valentinien de 377 indique que les stabula (de la poste impériale) doivent être construites aux frais des provinciaux (CTh. 8.5.34). Un autre de 395 engage la responsabilité des gouverneurs pour l’entretien des stabula publiques comme les magasins ou les placse d’abris. Si elles sont en ruines, elles doivent être réparées avec l’argent public (CTh., 15.1.35). Un édit de 398, met sur le même plan les stabula publiques et les greniers (CTh., 15.1.37). L’inscription AE, 1961, 318 indique que l’empereur Marc Aurèle a fait restaurer à ses frais les stabula de la voie de Philippopolis à Oescus. L’inscription D. 5906 mentionne, entre 379 et 383, l’entretien de stabula pour les animaux dans le cadre du cursus publicus.
It. Ant., 390.1. Cependant, entre Narbonne et les Pyrénées s’est glissée une importante erreur, surestimant la distance, Selon les distances inscrites sur les gobelets de Vicarello, il y aurait 65 milles et non 95 comme l’indique l’Itineraire d’Antonin. La distance entre Narbonne et le passage des Pyrénées est de 80 km en ligne droite. Peut-être l’erreur s’applique-t-elle à une distance concernant Stabulum ?
It. Ant., 392.1, 394.5, 392.2, 391.2 et 390.5.
Kolb, 2000, p. 308-320. Voir également les nombreux exemples rassemblés par Chevallier, 1972, p. 220-225.
Tacite, Hist. 1.56. Pline l’Ancien et Valère Maxime rappellent le déplacement de Tibère de Pavie en Germanie à une vitesse de 200 milles par jour (HN., 7.84 et Val. Max. 5.5.2).
Cuvigny, 2005, p. 17.
Cuvigny, 2005, p. 6.
Talbert 2007, p. 263-264, suggère que ce type de source a pu s’immiscer au sein de la compilation et pense que les points de départ ou d’arrivée « singuliers » seraient des indices.
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