Transports : fret et trafic passagers en hausse en 2007
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Le fret a augmenté de 4,8% l’an dernier
1L’an passé, le volume de fret tous modes de transport confondus s’est accru de 4,8 %, selon Destatis. Les hausses les plus nettes ont été constatées au niveau du fret aérien (+5,4 %), ainsi qu’au niveau du fret routier (+5,5 %) qui représente à lui seul 77 % du transport de marchandises tous modes confondus. L’acheminement des marchandises par containers a contribué nettement à l’augmentation des volumes de fret ferroviaire et maritime : il a progressé à lui seul de 12 % sur les rails et en mer.
2L’aérien a connu quant à lui une croissance moins prononcée que lors des années précédentes, imputable notamment à un ralentissement dans la progression des échanges avec l’Asie. Dans ce domaine toujours, les principaux partenaires commerciaux de l’Allemagne demeurent de loin l’Union Européenne et les Etats-Unis, contribuant respectivement à hauteur de 17 et 18 % au fret importé et de 20 et 23 % au fret exporté. Quant aux échanges avec les pays de l’UE, ils continuent de croître : +13,3 % pour la France, +10,4 % pour la Grèce, +33 % pour le Portugal, +27,9 % pour la Pologne ou encore +213,4 % pour la Bulgarie. Enfin, pour ce qui est de la progression du fret acheminé vers l’Allemagne, la France et la Pologne se situent largement au-dessus de la moyenne de l’UE (+5,1 %) avec une performance de respectivement +10,9 % et +90 %.
Volume de fret en Allemagne en 2007
Mode de transport |
Nb de tonnes |
Évol. 2007/2006 |
Tonnes-kilomètres |
Évol. 2007/2006 |
Routier |
3 429,6 |
5,5 |
466,2 |
8,0 |
dont : routier domestique |
3 039,4 |
4,8 |
307,3 |
6,4 |
Ferroviaire |
358,2 |
3,5 |
114,0 |
6,5 |
Fluvial |
247,4 |
1,6 |
65,0 |
1,6 |
Maritime |
311,1 |
4,0 |
n.c. |
n.c. |
Oléoducs |
91,2 |
-3,2 |
16,1 |
1,6 |
Aérien |
3,4 |
5,4 |
n.c. |
n.c. |
Total |
4 440,8 |
4,8 |
661,3 |
6,9 |
Source des données : Destatis (communiqué du 16-01-2008), www.destatis.de.
Trafic passagers : +0,3 % en terrestre, +6,2 % en aérien
3Dans le même temps, le trafic passagers a progressé de 0,3 % dans les modes de transport terrestre, le plus fort accroissement (+1,8 %) ayant été enregistré par les tramways et métros. Destatis estime à 10,3 milliards le nombre de trajets de liaisons urbaines effectués l’an dernier, pour une distance moyenne d’environ neuf kilomètres. Le trafic ferroviaire courtes et longues distances a stagné, voire baissé en raison notamment de la grève des conducteurs de train, venue ternir les résultats du quatrième trimestre : au total, près de 119 millions de passagers ont pris le train sur une longue distance l’an dernier, contre 120 millions en 2006. Le nombre de passagers dans le secteur aérien a crû de 6,2 % au cours de l’année 2007, marquée également par la plus forte hausse du volume des liaisons intérieures de ces dix dernières années (+6,3 %).
Le transport de passagers en Allemagne en 2007
Mode de transport |
Nb de passagers |
Évol. 2007/2006 |
Personnes-kilomètres |
Évol. 2007/2006 |
Bus et trains |
10 411 |
0,3 |
132,0 |
0,5 |
dont : liaisons urbaines*) : |
10 290 |
0,3 |
96,4 |
1,0 |
- rail |
2 110 |
0,0 |
45,0 |
1,6 |
- tramway et métros |
3 555 |
1,8 |
15,8 |
2,3 |
- bus |
5 235 |
-0,6 |
35,6 |
-0,4 |
Trafic autocars longue distance |
2 |
n.c. |
1,1 |
-9,7 |
Trafic rail longue distance |
119 |
-0,9 |
34,3 |
-0,5 |
Trafic aérien |
163,5 |
6,2 |
n.c. |
n.c. |
Source des données :Destatis (communiqués du 17-01-2008 et du 18-02-2008), www.destatis.de. *) Le nombre de passagers des liaisons urbaines est inférieur à la somme du nombre de passagers ventilé par les différents modes de transport assurant les liaisons urbaines du fait que Destatis tient compte, dans ces sous-catégories, des trajets effectués avec correspondance(s).
Pour citer cet article
Référence papier
Solène Hazouard, « Transports : fret et trafic passagers en hausse en 2007 », Regards sur l'économie allemande, 85 | 2008, 37-38.
Référence électronique
Solène Hazouard, « Transports : fret et trafic passagers en hausse en 2007 », Regards sur l'économie allemande [En ligne], 85 | 2008, document 2, mis en ligne le 01 mars 2010, consulté le 08 novembre 2024. URL : http://journals.openedition.org/rea/517 ; DOI : https://doi.org/10.4000/rea.517
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