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Why local initiatives for the energy transition should coordinate: The case of cities for fuel cell buses in Europe

Pourquoi les autorités locales devraient se coordonner : Le cas des villes européennes et des bus hydrogènes
Guy Meunier, Lucie Moulin et Jean-Pierre Ponssard
p. 21-54

Résumés

La filière hydrogène est une alternative possible au moteur thermique, aux côtés des véhicules à batterie, dans la perspective de réduire les émissions de gaz à effets de serre associées aux activités de transport. Les coûts associés aux véhicules à hydrogène sont actuellement élevés, même au regard des émissions de gaz à effet de serre et de polluants évitées par leur utilisation. Une diminution des coûts associés aux véhicules à hydrogène, déterminant de leur désirabilité sociale et environnementale, se heurte pourtant à des difficultés de deux ordres. D’une part un coût élevé de recharge, où le problème de la coordination entre développement de la flotte de véhicules et infrastructure de recharge est crucial. D’autre part, des prix d’achat élevés, susceptibles de diminuer grâce à des quantités suffisantes générant des effets d’expérience. Cet article argumente que chacun de ces deux handicaps appellent une politique publique structurée à un niveau spécifique : un niveau local pour la coordination entre acteurs, et un niveau européen pour générer des volumes suffisants. L’exemple des bus urbains à hydrogène étudié à la lumière du programme JIVE (the Joint Initiative for Hydrogen Vehicles across Europe) offre une illustration parlante de ces problématiques.
Classification JEL : Q55, Q42, C61.

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Cairn

Texte intégral disponible via abonnement/accès payant sur le portail Cairn. Le texte intégral en libre accès sera disponible à cette adresse en janvier 2026.
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Plan

1. Introduction
2. The FCEB market in Europe
2.1. The global demand, the role of cities and the trend towards zero emission buses (ZEB)
The case of London
2.2. The prospective demand for FCEB
3. Cost analysis, CO2 and local pollutants emissions
4. The coordination schemes among European cities for FCEB
4.1. The initial coordination schemes for demonstration projects
4.2. The coordination schemes for the take-off phase: JIVE 1 and JIVE 2
5. Analysis of the JIVE coordination schemes
5.1. JIVE/2 as an efficient self-selecting process
Quantitative analysis of questionnaires
5.2. JIVE/2 as a scheme to trigger a high demand for FCEB
6. Concluding comments

Aperçu du texte

1. Introduction

Green technologies are characterized by high initial unit costs and high learning rates. Renewable energy through photovoltaic illustrates this phenomenon: the learning rate is estimated to be around 30%, i.e., the unit cost decreases by 30% every doubling of cumulative production (Elshurafa, 2018). Public subsidies are deployed to encourage the cost decrease of green technologies since it is argued that learning-by-doing is associated with externalities all along the production sector and not so much from each supplier individually. After some years, subsidies can be eliminated, market competition with mature fossil technologies can take place as it is nowadays the case for photovoltaic.

Fuel cell and battery electric vehicles (ZEV) entered this route. Both technologies are expected to be competitive in the future. The larger capital cost of ZEV compared to ICE is a handicap for their deployment. These technologies face a second challenge known as the “chicken and eg...

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Pour citer cet article

Référence papier

Guy Meunier, Lucie Moulin et Jean-Pierre Ponssard, « Why local initiatives for the energy transition should coordinate: The case of cities for fuel cell buses in Europe »Revue d'économie industrielle, 178-179 | 2022, 21-54.

Référence électronique

Guy Meunier, Lucie Moulin et Jean-Pierre Ponssard, « Why local initiatives for the energy transition should coordinate: The case of cities for fuel cell buses in Europe »Revue d'économie industrielle [En ligne], 178-179 | 2e et 3e trimestres 2022, mis en ligne le 01 janvier 2026, consulté le 02 juin 2023. URL : http://journals.openedition.org/rei/11391 ; DOI : https://doi.org/10.4000/rei.11391

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Auteurs

Guy Meunier

Université Paris Saclay, INRAE, AgroParistech, Paris Saclay Applied Economics & CREST

Lucie Moulin

Ecole Polytechnique

Jean-Pierre Ponssard

CNRS and CREST—Ecole Polytechnique
Corresponding author jean-pierre.ponssard[at]polytechnique.edu

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Droits d'auteur

CC-BY-NC-ND-4.0

Creative Commons - Attribution - Pas d'Utilisation Commerciale - Pas de Modification 4.0 International - CC BY-NC-ND 4.0

https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/

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