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Les services de véhicules automatisés seront-ils pertinents dans des territoires d’agglomération éloignés du réseau de transport en commun structurant ?

Will automated vehicle services be relevant in urban areas far from the mass transit network?
Alexis Poulhès et Jaâfar Berrada
p. 139-166

Résumés

L’émergence des véhicules automatisés (VA) est toujours incertaine mais les collectivités voient son usage en tant que taxi partagé dans un réseau de transport en commun comme prometteur. Si le potentiel est important, les études socioéconomiques de services intégrés au réseau de transport en commun actuel, en remplacement de service de bus manquent. Cette recherche propose d’évaluer le remplacement de lignes de bus sur deux territoires de l’agglomération parisienne, Palaiseau et Montreuil par ce type de service innovant. Une approche par simulation permet de proposer le service le plus performant pour le territoire d’un point de vue social, économique et environnemental. Des scénarios d’offre et de demande permettent de comparer plusieurs configurations de service. Les résultats sont plutôt en faveur du service de VA partagés avec des surplus positifs dans toutes les simulations effectuées. Pourtant, si le coût du VA ou le niveau de demande initial a peu d’impact sur le surplus, un faible gisement de demande en faveur du VA ou une vitesse limitée par la congestion limitent fortement l’intérêt du service. Le bilan environnemental des VA est encore peu documenté et toujours sous-évalué dans les bilans socio-économiques.
Classification JEL : C63, R41.

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Plan

1. Introduction
2. Modèle d’évaluation
Modèle multi-agent de simulation du service de VAP
2.1. Modèle économique
3. Application à deux territoires d’Ile de France
Présentation
Service de véhicules autonomes partagés
Paramétrage du modèle
4. Résultats
Scénario de référence de service de VAP
Scénario de demande des services de VAP : élasticité de la demande et niveau de demande initial
Scénarios d’offre des services de VAP : Coût et vitesse moyenne
5. Discussions
6. Conclusion

Aperçu du texte

1. Introduction

Jusqu’à récemment, imaginer un véhicule qui réalise un trajet complexe sans conducteur tout en interagissant avec les autres véhicules relevait de la science-fiction. Aujourd’hui, l’automatisation des véhicules, permettant de déléguer tout ou une partie de la conduite, devient une réalité. Ainsi, la Society of Automotive Engineers (SAE) défini six niveaux d’automatisation sur la base du degré d’intrusion de la technologie dans la conduite [1]. Plusieurs expérimentations en France et en Europe tentent de définir les conditions de déploiement et de de diffusion des véhicules autonomes de niveaux 3 et 4, financés aussi bien par le public et le privé [2, 3, 4]. Par ailleurs, plus de 40 entreprises étaient investies en Mai 2020 dans le développement de la technologie autonome [5], dont les principaux constructeurs automobiles [6, 7, 8, 9, 10], ayant tous comme objectif d’atteindre au moins le niveau quatre dans les dix prochaines années.

Cette course vers l’automatisation ...

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Pour citer cet article

Référence papier

Alexis Poulhès et Jaâfar Berrada, « Les services de véhicules automatisés seront-ils pertinents dans des territoires d’agglomération éloignés du réseau de transport en commun structurant ? »Revue d'économie industrielle, 178-179 | 2022, 139-166.

Référence électronique

Alexis Poulhès et Jaâfar Berrada, « Les services de véhicules automatisés seront-ils pertinents dans des territoires d’agglomération éloignés du réseau de transport en commun structurant ? »Revue d'économie industrielle [En ligne], 178-179 | 2e et 3e trimestres 2022, mis en ligne le 01 janvier 2026, consulté le 02 juin 2023. URL : http://journals.openedition.org/rei/11599 ; DOI : https://doi.org/10.4000/rei.11599

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Auteurs

Alexis Poulhès

Ingénieur de recherche, LVMT, Université Paris Est, 6 avenue Blaise Pascal, 77455 Marne-la-Vallée, France, alexis.poulhes[at]enpc.fr

Jaâfar Berrada

(corresponding author)
PhD, Chercheur en Economie et Modélisation de Transport, Chef de projet, Institut VEDECOM, 23 bis, allée des marronniers, MobiLAB, 78000 Versailles, France, ORCID : 0000-0001-8016-8847, jaafar.berrada[at]vedecom.fr

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