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Incentives for modal shift towards sustainable mobility solutions: A review

Incitations au report modal vers des solutions de mobilité durable : un état de l’art
Fawaz Salihou, Rémy Le Boennec, Julie Bulteau et Pascal Da Costa
p. 199-246

Résumés

Malgré ses atouts, le transport routier génère des externalités négatives. Pour les réduire, l’autosolisme doit être limité au profit d’autres modes de transport (modes actifs, transports collectifs et mobilité partagée). Cet article examine les incitations économiques et non économiques (technologies persuasives, facteurs psychologiques) en faveur d’un report modal vers des solutions de mobilité durables. L’application indépendante des deux types de mesures a révélé son efficacité mais aussi ses limites. Les incitations économiques, qui limitent la liberté de conduire, requièrent l’acceptabilité sociale des agents économiques. Effet boomerang et inefficacité dans des contextes culturels et économiques spécifiques sont les limites des incitations non économiques. Pour maximiser le report modal vers des solutions de mobilité durable, les incitations économiques et non économiques doivent être combinées.
Classification JEL : R41, R48, H23, H39.

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Extrait du texte

Cairn

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Plan

1. Introduction
2. Literature review
2.1. Economic incentives
2.1.1. Price regulations
2.1.2. Quantity-based regulations
2.2. Non-economic incentives
3. Research method
3.1. Descriptive analysis
Number of articles per year
Distribution of published articles by subject area
Most published sources
3.2. Selection of articles for the comparative study
Step 1: Search all articles in Scopus
Step 2: Select areas of research
Step 3: Selection of journals
Step 4: Selection of articles
4. Comparison and discussion on incentives for modal shift towards sustainable mobility solutions
4.1. Effectiveness of economic incentives
4.2. Effectiveness of non-economic incentives
4.3. Comparative study between economic and non-economic incentives
5. Conclusion

Aperçu du texte

1. Introduction

Decades of urban expansion, economic development and demographic explosion have driven strong growth in travel demand (Diao, 2019). In France, domestic passenger transport reached 941 billion passenger-kilometers in 2017 against to 886 billion in 2012 (+6.2%), and the modal share of individual transport is 80.5% against 19.5% for public transport (Commissariat général au développement durable, 2019). However, increased car use generates negative externalities such as air pollution, road congestion, road accidents, and noise. The share of road transport in France’s final-energy consumption was 94.7% in 2017. Road transport accounts for 94% of CO2 emissions from the transport sector in 2019 (CITEPA, 2021). After several consecutive years of decline, the number of deaths among motorists in France no longer decreases over the recent period (2013-2019) (ONISR, 2021). Reducing these externalities is a major challenge that could positively impact both the environment and soc...

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Pour citer cet article

Référence papier

Fawaz Salihou, Rémy Le Boennec, Julie Bulteau et Pascal Da Costa, « Incentives for modal shift towards sustainable mobility solutions: A review »Revue d'économie industrielle, 178-179 | 2022, 199-246.

Référence électronique

Fawaz Salihou, Rémy Le Boennec, Julie Bulteau et Pascal Da Costa, « Incentives for modal shift towards sustainable mobility solutions: A review »Revue d'économie industrielle [En ligne], 178-179 | 2e et 3e trimestres 2022, mis en ligne le 01 janvier 2026, consulté le 15 juin 2024. URL : http://journals.openedition.org/rei/11705 ; DOI : https://doi.org/10.4000/rei.11705

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Auteurs

Fawaz Salihou

Institut VEDECOM, 23 bis, Allée des Marronniers, 78 000, Versailles (France)
Laboratoire Genie Industriel, CentraleSupélec, Université de Paris Saclay, 9 rue Joliot-Curie, 91910, Gif-sur-Yvette (France)

Rémy Le Boennec

Institut VEDECOM, 23 bis, Allée des Marronniers, 78 000, Versailles (France)

Julie Bulteau

Université de Paris-Saclay, Université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines, OVSQ, CEARC EA 4455, Guyancourt (France)

Pascal Da Costa

Laboratoire Genie Industriel, CentraleSupélec, Université de Paris Saclay, 9 rue Joliot-Curie, 91910, Gif-sur-Yvette (France)

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Droits d'auteur

CC-BY-NC-ND-4.0

Le texte seul est utilisable sous licence CC BY-NC-ND 4.0. Les autres éléments (illustrations, fichiers annexes importés) sont « Tous droits réservés », sauf mention contraire.

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